高建輝

(黑龍江省高速公路建設(shè)局，黑龍江 哈爾濱 150001)

紅外熱像儀能有效準(zhǔn)確測量溫度離析區(qū)域，從而指導(dǎo)施工過程中有效減小溫度離析發(fā)生，改善路面的均勻性，提高瀝青路面的施工質(zhì)量，降低早期破壞的可能性。

在規(guī)避攤鋪現(xiàn)場的橫向和縱向溫度異常處后，對剛攤鋪完畢尚未碾壓前具有代表性的瀝青路面進(jìn)行紅外拍攝，繪制整個路面區(qū)域的溫度分布圖并進(jìn)行區(qū)域劃分，待路面碾壓完畢后，用取芯機對各劃分區(qū)域進(jìn)行取芯，實測所有芯樣的毛體積密度，為排除級配離析對試驗結(jié)果的影響，我們對所取芯樣進(jìn)行抽提試驗，計算各篩孔的質(zhì)量通過率，建立密度差與溫度差之間的相互關(guān)系。

利用紅外熱像儀對攤鋪時劃分區(qū)域進(jìn)行溫度測定，見表1所示。

表1 各劃分區(qū)域溫度數(shù)據(jù)表

待碾壓完畢后，對各區(qū)域進(jìn)行取芯，測得其相應(yīng)毛體積密度，見表2。

表2 各劃分區(qū)域密度數(shù)據(jù)表

本項目室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)毛體積密度為2.429 kg/m3，室內(nèi)擊實溫度為175 ℃，通過對試件密度與溫度數(shù)據(jù)的分析，得到其相應(yīng)的關(guān)系，如表3所示。

表3 實測溫度-標(biāo)準(zhǔn)溫度與實測密度-理論密度對應(yīng)表

通過數(shù)據(jù)分析，試件密度差與攤鋪溫度差呈現(xiàn)出良好的線形關(guān)系，故可以通過密度差反推算溫度差，利用現(xiàn)有的密度差離析標(biāo)準(zhǔn)定量地得到溫度離析標(biāo)準(zhǔn)。

圖1 溫度差與密度差關(guān)系曲線

根據(jù)國內(nèi)相關(guān)學(xué)術(shù)資料，采用的密度差離析評價標(biāo)準(zhǔn)，如表4所示，該標(biāo)準(zhǔn)的缺點是不直觀，需要對已碾壓成型的路面取芯，屬于損壞性檢測；如果用核子密度儀檢測的話，又對人體造成傷害，因此，課題組應(yīng)用紅外熱像儀，采用溫度差的理論分析路面的離析程度，并建立瀝青路面溫度離析評價標(biāo)準(zhǔn)。

表4 密度差離析評價標(biāo)準(zhǔn)表

通過相關(guān)公式得到瀝青混合料溫度離析評價

標(biāo)準(zhǔn)，如表5所示。

表5 溫度離析評價標(biāo)準(zhǔn)表

結(jié) 語

應(yīng)用紅外熱像儀，采用溫度差的理論分析路面的離析程度，并建立瀝青路面溫度離析評價標(biāo)準(zhǔn)，按照溫度差區(qū)別瀝青路面離析程度，可分為未離析<8 ℃、輕度離析8～15 ℃、中度離析16～22 ℃和重度離析>22 ℃。