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        透水生態(tài)鋼渣混凝土路面施工技術

        2017-02-06 00:25:54
        黑龍江交通科技 2017年12期
        關鍵詞:自卸車鋼渣表層

        魯 坤

        (江西交通咨詢公司,江西 南昌 330006)

        1 工程案例

        我市某公路工程,深入分析其具體特點,為了有效提升該路面的經(jīng)濟效益和社會效益,對于該處路面采取透水生態(tài)鋼渣混凝土材料進行施工。本次工程中的路面總面積為28 000 m2。路面橫向找坡度為2%。施工方案中規(guī)定該工程的路面厚度在12~39 cm之間,路面表層的透水度等級為C35。

        2 透水生態(tài)路面施工工藝

        2.1 透水生態(tài)混凝土路面施工準備工作

        (1)材料準備。該工程中所使用的主要施工材料有:C52.5普通硅酸鹽水泥、粒徑4~6 mm專用鋼渣、6~15 mm專用鋼渣、10~20 mm專用鋼渣、LDA透水混凝土專用增強劑、C52.5彩色硅酸鹽水泥面料(深灰色)、彈性嵌縫膠、路面保護試劑、保護薄膜、伸縮縫嵌條、路面結構的鋼模板、保護膠帶、模板機油、自來水等。

        (2)透水生態(tài)鋼渣混凝土配合比見表1~表3。

        表1 4~6 mm粒徑C35透水混凝土配合比 /kg

        表2 6~15 mm粒徑C35透水混凝土配合比 /kg

        表3 10~20 mm粒徑C25透水混凝土配合比 /kg

        2.2 透水生態(tài)鋼渣混凝土路面施工方法

        (1)平整場地。使用挖土機將本次施工區(qū)域內(nèi)的雜質(zhì)清理干凈,特別是工程的廢棄物,保持整個施工區(qū)域內(nèi)路面的平整性,同時不存在任何的障礙物影響工程施工。

        (2)測量定位、放線。測量人員使用水準儀測量施工區(qū)域的具體尺寸,特別是路面的路緣以及路軸心線,根據(jù)設計方案確定最終施工位置。

        (3)支模。模板拼接完成之后,使用電錘進行鉆孔,每間隔1 m需要打入一根鋼釬,從而固定模板,模板固定完成之后,通過水準儀對位置進行核對,防止出現(xiàn)尺寸偏差。

        (4)鋼渣混凝土拌和、運輸。使用強制拌和設備進行拌和,在開始拌和之前,需要全面檢查攪拌機是否符合工程的需要,設置好具體參數(shù),同時嚴格控制原材料的含水量,并使用裝載機裝車。運輸通常使用的是自卸車,裝料前需要在料斗內(nèi)涂抹一層水進行濕潤,然后將水清理干凈,同時不能存在積水,停運后及時進行沖洗。

        (5)鋼渣混凝土攤鋪、振搗。自卸車直接將鋼渣混凝土卸入到料倉內(nèi)部,其高度不能超出1.5 m,卸料完成之后,采用人工的方式進行攤鋪和平整,使用鋁合金刮桿橫向找平,從而保證路面平整性滿足工程要求。澆筑的過程中,沿著混凝土路面的方向每間隔4~6 m長度設置一條寬度為10~20 mm的伸縮縫。伸縮縫一般是預嵌制作,嵌條應該保證其平順,嵌條的表層需要涂抹一層油脂,當透水層完成施工之后應該將其取出。振搗的過程中,應該先使用平板振搗器普鎮(zhèn)之后,才能進行兩次碾壓,當經(jīng)過了這些處理之后,工作人員需要穿上特質(zhì)的鐵鞋才能在施工路面上行走。對于部分邊角位置,或者是低洼位置應該進行再次修整處理,最后使用小型壓路機進行平整處理。

        (6)養(yǎng)生。路面壓實結束之后,應該進行覆蓋膜養(yǎng)生,24 h之后兩次噴水養(yǎng)護,灑水的過程中,盡量不要直接將噴頭對準路面進行噴水,保持路面的表層結構處于濕潤的狀態(tài)即可,薄膜養(yǎng)護時間通常

        不能少于7 d,這樣可以保證其透水路面性能處于最佳的狀態(tài)。

        (7)面層保護。養(yǎng)護完成之后,小心將薄膜取出,同時將其表層中的雜質(zhì)清理干凈。太陽較好的天氣需要風干24 h,確保路面非常干燥,然后通過專用設備將路面的保護罩光劑均勻噴涂在路面表面上。

        (8)伸縮縫處理。保護罩光劑噴涂完成之后的24 h后,在伸縮縫的位置上注入黑色彈性膠。

        3 透水生態(tài)混凝土路面質(zhì)量控制措施

        (1)鋼渣混凝土在運輸?shù)倪^程中,自卸車要直接駛入到施工區(qū)域內(nèi),并且保持低速、勻速行駛,不能損壞基層結構和模板,然后由工程人員組織車輛的行駛。

        (2)攤鋪前應該保證模板、基層、機具等都滿足工程使用的需要,還要準備防雨防曬蓬。

        (3)模板必須平直,不存在變形情況,然后在其表層均勻涂抹一層脫模劑,通過鋼釬固定。

        (4)在進行透水混凝土澆筑之前,采取灑水的措施保持基礎表面濕潤度。

        (5)在使用攪拌機將所有施工材料進行攪拌的過程中,需根據(jù)先粗后細的原則加入施工材料,在攪拌的過程中要根據(jù)配合比的要求,適當?shù)募尤胍欢康乃?,同時,嚴格控制加水量,通常情況下只要保證拌合料表層稍微帶點水即可。

        每次澆筑厚度一般控制在50~100 mm之間,厚度超出該尺寸很難保證振搗嚴實。

        (7)透水混凝土在表面振搗之后進行修整處理,然后加入一定量的彩色水泥、增強劑,使用涂料刷將這些混合料刷在路面表層位置上,然后進行一定的修整處理,漿液不能太濃,否則會導致整個路面的透氣性不能滿足要求。

        (8)注膠前,應該在伸縮縫的兩側粘貼保護膠帶,待彈性膠注入完成之后,將膠帶清理干凈。

        4 結 語

        透水混凝土使用在城市道路中,不但能提高路面的綜合性能,還能有效降低噪音,并且更加準確的提示交通運行線路,大大提升了路面行駛的安全性。透水生態(tài)鋼渣混凝土在全世界范圍內(nèi)影響都非常廣泛,并且強度非常高,對于我國公路事業(yè)的發(fā)展起到了積極的促進作用。

        [1] 王力健. 透水混凝土路面在工程中的應用[J]. 廣東土木與建筑.,2013,(1) :94.

        [2] 宋靜. 透水混凝土的推廣與應用[J]. 企業(yè)技術開發(fā),2012,(26) :256.

        [3] 彩色透水混凝土路面[J]. 華南港工,2012,(1) :167.

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