魯 坤
(江西交通咨詢(xún)公司,江西 南昌 330006)
我市某公路工程,深入分析其具體特點(diǎn),為了有效提升該路面的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,對(duì)于該處路面采取透水生態(tài)鋼渣混凝土材料進(jìn)行施工。本次工程中的路面總面積為28 000 m2。路面橫向找坡度為2%。施工方案中規(guī)定該工程的路面厚度在12~39 cm之間,路面表層的透水度等級(jí)為C35。
(1)材料準(zhǔn)備。該工程中所使用的主要施工材料有:C52.5普通硅酸鹽水泥、粒徑4~6 mm專(zhuān)用鋼渣、6~15 mm專(zhuān)用鋼渣、10~20 mm專(zhuān)用鋼渣、LDA透水混凝土專(zhuān)用增強(qiáng)劑、C52.5彩色硅酸鹽水泥面料(深灰色)、彈性嵌縫膠、路面保護(hù)試劑、保護(hù)薄膜、伸縮縫嵌條、路面結(jié)構(gòu)的鋼模板、保護(hù)膠帶、模板機(jī)油、自來(lái)水等。
(2)透水生態(tài)鋼渣混凝土配合比見(jiàn)表1~表3。
表1 4~6 mm粒徑C35透水混凝土配合比 /kg
表2 6~15 mm粒徑C35透水混凝土配合比 /kg
表3 10~20 mm粒徑C25透水混凝土配合比 /kg
(1)平整場(chǎng)地。使用挖土機(jī)將本次施工區(qū)域內(nèi)的雜質(zhì)清理干凈,特別是工程的廢棄物,保持整個(gè)施工區(qū)域內(nèi)路面的平整性,同時(shí)不存在任何的障礙物影響工程施工。
(2)測(cè)量定位、放線(xiàn)。測(cè)量人員使用水準(zhǔn)儀測(cè)量施工區(qū)域的具體尺寸,特別是路面的路緣以及路軸心線(xiàn),根據(jù)設(shè)計(jì)方案確定最終施工位置。
(3)支模。模板拼接完成之后,使用電錘進(jìn)行鉆孔,每間隔1 m需要打入一根鋼釬,從而固定模板,模板固定完成之后,通過(guò)水準(zhǔn)儀對(duì)位置進(jìn)行核對(duì),防止出現(xiàn)尺寸偏差。
(4)鋼渣混凝土拌和、運(yùn)輸。使用強(qiáng)制拌和設(shè)備進(jìn)行拌和,在開(kāi)始拌和之前,需要全面檢查攪拌機(jī)是否符合工程的需要,設(shè)置好具體參數(shù),同時(shí)嚴(yán)格控制原材料的含水量,并使用裝載機(jī)裝車(chē)。運(yùn)輸通常使用的是自卸車(chē),裝料前需要在料斗內(nèi)涂抹一層水進(jìn)行濕潤(rùn),然后將水清理干凈,同時(shí)不能存在積水,停運(yùn)后及時(shí)進(jìn)行沖洗。
(5)鋼渣混凝土攤鋪、振搗。自卸車(chē)直接將鋼渣混凝土卸入到料倉(cāng)內(nèi)部,其高度不能超出1.5 m,卸料完成之后,采用人工的方式進(jìn)行攤鋪和平整,使用鋁合金刮桿橫向找平,從而保證路面平整性滿(mǎn)足工程要求。澆筑的過(guò)程中,沿著混凝土路面的方向每間隔4~6 m長(zhǎng)度設(shè)置一條寬度為10~20 mm的伸縮縫。伸縮縫一般是預(yù)嵌制作,嵌條應(yīng)該保證其平順,嵌條的表層需要涂抹一層油脂,當(dāng)透水層完成施工之后應(yīng)該將其取出。振搗的過(guò)程中,應(yīng)該先使用平板振搗器普鎮(zhèn)之后,才能進(jìn)行兩次碾壓,當(dāng)經(jīng)過(guò)了這些處理之后,工作人員需要穿上特質(zhì)的鐵鞋才能在施工路面上行走。對(duì)于部分邊角位置,或者是低洼位置應(yīng)該進(jìn)行再次修整處理,最后使用小型壓路機(jī)進(jìn)行平整處理。
(6)養(yǎng)生。路面壓實(shí)結(jié)束之后,應(yīng)該進(jìn)行覆蓋膜養(yǎng)生,24 h之后兩次噴水養(yǎng)護(hù),灑水的過(guò)程中,盡量不要直接將噴頭對(duì)準(zhǔn)路面進(jìn)行噴水,保持路面的表層結(jié)構(gòu)處于濕潤(rùn)的狀態(tài)即可,薄膜養(yǎng)護(hù)時(shí)間通常
不能少于7 d,這樣可以保證其透水路面性能處于最佳的狀態(tài)。
(7)面層保護(hù)。養(yǎng)護(hù)完成之后,小心將薄膜取出,同時(shí)將其表層中的雜質(zhì)清理干凈。太陽(yáng)較好的天氣需要風(fēng)干24 h,確保路面非常干燥,然后通過(guò)專(zhuān)用設(shè)備將路面的保護(hù)罩光劑均勻噴涂在路面表面上。
(8)伸縮縫處理。保護(hù)罩光劑噴涂完成之后的24 h后,在伸縮縫的位置上注入黑色彈性膠。
(1)鋼渣混凝土在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中,自卸車(chē)要直接駛?cè)氲绞┕^(qū)域內(nèi),并且保持低速、勻速行駛,不能損壞基層結(jié)構(gòu)和模板,然后由工程人員組織車(chē)輛的行駛。
(2)攤鋪前應(yīng)該保證模板、基層、機(jī)具等都滿(mǎn)足工程使用的需要,還要準(zhǔn)備防雨防曬蓬。
(3)模板必須平直,不存在變形情況,然后在其表層均勻涂抹一層脫模劑,通過(guò)鋼釬固定。
(4)在進(jìn)行透水混凝土澆筑之前,采取灑水的措施保持基礎(chǔ)表面濕潤(rùn)度。
(5)在使用攪拌機(jī)將所有施工材料進(jìn)行攪拌的過(guò)程中,需根據(jù)先粗后細(xì)的原則加入施工材料,在攪拌的過(guò)程中要根據(jù)配合比的要求,適當(dāng)?shù)募尤胍欢康乃瑫r(shí),嚴(yán)格控制加水量,通常情況下只要保證拌合料表層稍微帶點(diǎn)水即可。
每次澆筑厚度一般控制在50~100 mm之間,厚度超出該尺寸很難保證振搗嚴(yán)實(shí)。
(7)透水混凝土在表面振搗之后進(jìn)行修整處理,然后加入一定量的彩色水泥、增強(qiáng)劑,使用涂料刷將這些混合料刷在路面表層位置上,然后進(jìn)行一定的修整處理,漿液不能太濃,否則會(huì)導(dǎo)致整個(gè)路面的透氣性不能滿(mǎn)足要求。
(8)注膠前,應(yīng)該在伸縮縫的兩側(cè)粘貼保護(hù)膠帶,待彈性膠注入完成之后,將膠帶清理干凈。
透水混凝土使用在城市道路中,不但能提高路面的綜合性能,還能有效降低噪音,并且更加準(zhǔn)確的提示交通運(yùn)行線(xiàn)路,大大提升了路面行駛的安全性。透水生態(tài)鋼渣混凝土在全世界范圍內(nèi)影響都非常廣泛,并且強(qiáng)度非常高,對(duì)于我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用。
[1] 王力健. 透水混凝土路面在工程中的應(yīng)用[J]. 廣東土木與建筑.,2013,(1) :94.
[2] 宋靜. 透水混凝土的推廣與應(yīng)用[J]. 企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā),2012,(26) :256.
[3] 彩色透水混凝土路面[J]. 華南港工,2012,(1) :167.