魯 坤

(江西交通咨詢(xún)公司，江西 南昌 330006)

1 工程案例

我市某公路工程，深入分析其具體特點(diǎn)，為了有效提升該路面的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，對(duì)于該處路面采取透水生態(tài)鋼渣混凝土材料進(jìn)行施工。本次工程中的路面總面積為28 000 m2。路面橫向找坡度為2%。施工方案中規(guī)定該工程的路面厚度在12～39 cm之間，路面表層的透水度等級(jí)為C35。

2 透水生態(tài)路面施工工藝

2.1 透水生態(tài)混凝土路面施工準(zhǔn)備工作

(1)材料準(zhǔn)備。該工程中所使用的主要施工材料有：C52.5普通硅酸鹽水泥、粒徑4～6 mm專(zhuān)用鋼渣、6～15 mm專(zhuān)用鋼渣、10～20 mm專(zhuān)用鋼渣、LDA透水混凝土專(zhuān)用增強(qiáng)劑、C52.5彩色硅酸鹽水泥面料(深灰色)、彈性嵌縫膠、路面保護(hù)試劑、保護(hù)薄膜、伸縮縫嵌條、路面結(jié)構(gòu)的鋼模板、保護(hù)膠帶、模板機(jī)油、自來(lái)水等。

(2)透水生態(tài)鋼渣混凝土配合比見(jiàn)表1～表3。

表1 4～6 mm粒徑C35透水混凝土配合比 /kg

表2 6～15 mm粒徑C35透水混凝土配合比 /kg

表3 10～20 mm粒徑C25透水混凝土配合比 /kg

2.2 透水生態(tài)鋼渣混凝土路面施工方法

(1)平整場(chǎng)地。使用挖土機(jī)將本次施工區(qū)域內(nèi)的雜質(zhì)清理干凈，特別是工程的廢棄物，保持整個(gè)施工區(qū)域內(nèi)路面的平整性，同時(shí)不存在任何的障礙物影響工程施工。

(2)測(cè)量定位、放線(xiàn)。測(cè)量人員使用水準(zhǔn)儀測(cè)量施工區(qū)域的具體尺寸，特別是路面的路緣以及路軸心線(xiàn)，根據(jù)設(shè)計(jì)方案確定最終施工位置。

(3)支模。模板拼接完成之后，使用電錘進(jìn)行鉆孔，每間隔1 m需要打入一根鋼釬，從而固定模板，模板固定完成之后，通過(guò)水準(zhǔn)儀對(duì)位置進(jìn)行核對(duì)，防止出現(xiàn)尺寸偏差。

(4)鋼渣混凝土拌和、運(yùn)輸。使用強(qiáng)制拌和設(shè)備進(jìn)行拌和，在開(kāi)始拌和之前，需要全面檢查攪拌機(jī)是否符合工程的需要，設(shè)置好具體參數(shù)，同時(shí)嚴(yán)格控制原材料的含水量，并使用裝載機(jī)裝車(chē)。運(yùn)輸通常使用的是自卸車(chē)，裝料前需要在料斗內(nèi)涂抹一層水進(jìn)行濕潤(rùn)，然后將水清理干凈，同時(shí)不能存在積水，停運(yùn)后及時(shí)進(jìn)行沖洗。

(5)鋼渣混凝土攤鋪、振搗。自卸車(chē)直接將鋼渣混凝土卸入到料倉(cāng)內(nèi)部，其高度不能超出1.5 m，卸料完成之后，采用人工的方式進(jìn)行攤鋪和平整，使用鋁合金刮桿橫向找平，從而保證路面平整性滿(mǎn)足工程要求。澆筑的過(guò)程中，沿著混凝土路面的方向每間隔4～6 m長(zhǎng)度設(shè)置一條寬度為10～20 mm的伸縮縫。伸縮縫一般是預(yù)嵌制作，嵌條應(yīng)該保證其平順，嵌條的表層需要涂抹一層油脂，當(dāng)透水層完成施工之后應(yīng)該將其取出。振搗的過(guò)程中，應(yīng)該先使用平板振搗器普鎮(zhèn)之后，才能進(jìn)行兩次碾壓，當(dāng)經(jīng)過(guò)了這些處理之后，工作人員需要穿上特質(zhì)的鐵鞋才能在施工路面上行走。對(duì)于部分邊角位置，或者是低洼位置應(yīng)該進(jìn)行再次修整處理，最后使用小型壓路機(jī)進(jìn)行平整處理。

(6)養(yǎng)生。路面壓實(shí)結(jié)束之后，應(yīng)該進(jìn)行覆蓋膜養(yǎng)生，24 h之后兩次噴水養(yǎng)護(hù)，灑水的過(guò)程中，盡量不要直接將噴頭對(duì)準(zhǔn)路面進(jìn)行噴水，保持路面的表層結(jié)構(gòu)處于濕潤(rùn)的狀態(tài)即可，薄膜養(yǎng)護(hù)時(shí)間通常

不能少于7 d，這樣可以保證其透水路面性能處于最佳的狀態(tài)。

(7)面層保護(hù)。養(yǎng)護(hù)完成之后，小心將薄膜取出，同時(shí)將其表層中的雜質(zhì)清理干凈。太陽(yáng)較好的天氣需要風(fēng)干24 h，確保路面非常干燥，然后通過(guò)專(zhuān)用設(shè)備將路面的保護(hù)罩光劑均勻噴涂在路面表面上。

(8)伸縮縫處理。保護(hù)罩光劑噴涂完成之后的24 h后，在伸縮縫的位置上注入黑色彈性膠。

3 透水生態(tài)混凝土路面質(zhì)量控制措施

(1)鋼渣混凝土在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，自卸車(chē)要直接駛?cè)氲绞┕^(qū)域內(nèi)，并且保持低速、勻速行駛，不能損壞基層結(jié)構(gòu)和模板，然后由工程人員組織車(chē)輛的行駛。

(2)攤鋪前應(yīng)該保證模板、基層、機(jī)具等都滿(mǎn)足工程使用的需要，還要準(zhǔn)備防雨防曬蓬。

(3)模板必須平直，不存在變形情況，然后在其表層均勻涂抹一層脫模劑，通過(guò)鋼釬固定。

(4)在進(jìn)行透水混凝土澆筑之前，采取灑水的措施保持基礎(chǔ)表面濕潤(rùn)度。

(5)在使用攪拌機(jī)將所有施工材料進(jìn)行攪拌的過(guò)程中，需根據(jù)先粗后細(xì)的原則加入施工材料，在攪拌的過(guò)程中要根據(jù)配合比的要求，適當(dāng)?shù)募尤胍欢康乃瑫r(shí)，嚴(yán)格控制加水量，通常情況下只要保證拌合料表層稍微帶點(diǎn)水即可。

每次澆筑厚度一般控制在50～100 mm之間，厚度超出該尺寸很難保證振搗嚴(yán)實(shí)。

(7)透水混凝土在表面振搗之后進(jìn)行修整處理，然后加入一定量的彩色水泥、增強(qiáng)劑，使用涂料刷將這些混合料刷在路面表層位置上，然后進(jìn)行一定的修整處理，漿液不能太濃，否則會(huì)導(dǎo)致整個(gè)路面的透氣性不能滿(mǎn)足要求。

(8)注膠前，應(yīng)該在伸縮縫的兩側(cè)粘貼保護(hù)膠帶，待彈性膠注入完成之后，將膠帶清理干凈。

4 結(jié) 語(yǔ)

透水混凝土使用在城市道路中，不但能提高路面的綜合性能，還能有效降低噪音，并且更加準(zhǔn)確的提示交通運(yùn)行線(xiàn)路，大大提升了路面行駛的安全性。透水生態(tài)鋼渣混凝土在全世界范圍內(nèi)影響都非常廣泛，并且強(qiáng)度非常高，對(duì)于我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用。

[1] 王力健. 透水混凝土路面在工程中的應(yīng)用[J]. 廣東土木與建筑.，2013，(1) ：94.

[2] 宋靜. 透水混凝土的推廣與應(yīng)用[J]. 企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)，2012，(26) ：256.

[3] 彩色透水混凝土路面[J]. 華南港工，2012，(1) ：167.