魯 坤

(江西交通咨詢公司，江西 南昌 330006)

1 工程案例

我市某公路工程，深入分析其具體特點，為了有效提升該路面的經(jīng)濟效益和社會效益，對于該處路面采取透水生態(tài)鋼渣混凝土材料進行施工。本次工程中的路面總面積為28 000 m2。路面橫向找坡度為2%。施工方案中規(guī)定該工程的路面厚度在12～39 cm之間，路面表層的透水度等級為C35。

2 透水生態(tài)路面施工工藝

2.1 透水生態(tài)混凝土路面施工準備工作

(1)材料準備。該工程中所使用的主要施工材料有：C52.5普通硅酸鹽水泥、粒徑4～6 mm專用鋼渣、6～15 mm專用鋼渣、10～20 mm專用鋼渣、LDA透水混凝土專用增強劑、C52.5彩色硅酸鹽水泥面料(深灰色)、彈性嵌縫膠、路面保護試劑、保護薄膜、伸縮縫嵌條、路面結構的鋼模板、保護膠帶、模板機油、自來水等。

(2)透水生態(tài)鋼渣混凝土配合比見表1～表3。

表1 4～6 mm粒徑C35透水混凝土配合比 /kg

表2 6～15 mm粒徑C35透水混凝土配合比 /kg

表3 10～20 mm粒徑C25透水混凝土配合比 /kg

2.2 透水生態(tài)鋼渣混凝土路面施工方法

(1)平整場地。使用挖土機將本次施工區(qū)域內(nèi)的雜質(zhì)清理干凈，特別是工程的廢棄物，保持整個施工區(qū)域內(nèi)路面的平整性，同時不存在任何的障礙物影響工程施工。

(2)測量定位、放線。測量人員使用水準儀測量施工區(qū)域的具體尺寸，特別是路面的路緣以及路軸心線，根據(jù)設計方案確定最終施工位置。

(3)支模。模板拼接完成之后，使用電錘進行鉆孔，每間隔1 m需要打入一根鋼釬，從而固定模板，模板固定完成之后，通過水準儀對位置進行核對，防止出現(xiàn)尺寸偏差。

(4)鋼渣混凝土拌和、運輸。使用強制拌和設備進行拌和，在開始拌和之前，需要全面檢查攪拌機是否符合工程的需要，設置好具體參數(shù)，同時嚴格控制原材料的含水量，并使用裝載機裝車。運輸通常使用的是自卸車，裝料前需要在料斗內(nèi)涂抹一層水進行濕潤，然后將水清理干凈，同時不能存在積水，停運后及時進行沖洗。

(5)鋼渣混凝土攤鋪、振搗。自卸車直接將鋼渣混凝土卸入到料倉內(nèi)部，其高度不能超出1.5 m，卸料完成之后，采用人工的方式進行攤鋪和平整，使用鋁合金刮桿橫向找平，從而保證路面平整性滿足工程要求。澆筑的過程中，沿著混凝土路面的方向每間隔4～6 m長度設置一條寬度為10～20 mm的伸縮縫。伸縮縫一般是預嵌制作，嵌條應該保證其平順，嵌條的表層需要涂抹一層油脂，當透水層完成施工之后應該將其取出。振搗的過程中，應該先使用平板振搗器普鎮(zhèn)之后，才能進行兩次碾壓，當經(jīng)過了這些處理之后，工作人員需要穿上特質(zhì)的鐵鞋才能在施工路面上行走。對于部分邊角位置，或者是低洼位置應該進行再次修整處理，最后使用小型壓路機進行平整處理。

(6)養(yǎng)生。路面壓實結束之后，應該進行覆蓋膜養(yǎng)生，24 h之后兩次噴水養(yǎng)護，灑水的過程中，盡量不要直接將噴頭對準路面進行噴水，保持路面的表層結構處于濕潤的狀態(tài)即可，薄膜養(yǎng)護時間通常

不能少于7 d，這樣可以保證其透水路面性能處于最佳的狀態(tài)。

(7)面層保護。養(yǎng)護完成之后，小心將薄膜取出，同時將其表層中的雜質(zhì)清理干凈。太陽較好的天氣需要風干24 h，確保路面非常干燥，然后通過專用設備將路面的保護罩光劑均勻噴涂在路面表面上。

(8)伸縮縫處理。保護罩光劑噴涂完成之后的24 h后，在伸縮縫的位置上注入黑色彈性膠。

3 透水生態(tài)混凝土路面質(zhì)量控制措施

(1)鋼渣混凝土在運輸?shù)倪^程中，自卸車要直接駛入到施工區(qū)域內(nèi)，并且保持低速、勻速行駛，不能損壞基層結構和模板，然后由工程人員組織車輛的行駛。

(2)攤鋪前應該保證模板、基層、機具等都滿足工程使用的需要，還要準備防雨防曬蓬。

(3)模板必須平直，不存在變形情況，然后在其表層均勻涂抹一層脫模劑，通過鋼釬固定。

(4)在進行透水混凝土澆筑之前，采取灑水的措施保持基礎表面濕潤度。

(5)在使用攪拌機將所有施工材料進行攪拌的過程中，需根據(jù)先粗后細的原則加入施工材料，在攪拌的過程中要根據(jù)配合比的要求，適當?shù)募尤胍欢康乃?，同時，嚴格控制加水量，通常情況下只要保證拌合料表層稍微帶點水即可。

每次澆筑厚度一般控制在50～100 mm之間，厚度超出該尺寸很難保證振搗嚴實。

(7)透水混凝土在表面振搗之后進行修整處理，然后加入一定量的彩色水泥、增強劑，使用涂料刷將這些混合料刷在路面表層位置上，然后進行一定的修整處理，漿液不能太濃，否則會導致整個路面的透氣性不能滿足要求。

(8)注膠前，應該在伸縮縫的兩側粘貼保護膠帶，待彈性膠注入完成之后，將膠帶清理干凈。

4 結 語

透水混凝土使用在城市道路中，不但能提高路面的綜合性能，還能有效降低噪音，并且更加準確的提示交通運行線路，大大提升了路面行駛的安全性。透水生態(tài)鋼渣混凝土在全世界范圍內(nèi)影響都非常廣泛，并且強度非常高，對于我國公路事業(yè)的發(fā)展起到了積極的促進作用。

[1] 王力健. 透水混凝土路面在工程中的應用[J]. 廣東土木與建筑.，2013，(1) ：94.

[2] 宋靜. 透水混凝土的推廣與應用[J]. 企業(yè)技術開發(fā)，2012，(26) ：256.

[3] 彩色透水混凝土路面[J]. 華南港工，2012，(1) ：167.