劉曉丹

摘要：隨著我國經(jīng)濟的穩(wěn)步增長及航空消費的大眾化，我國的航空需求將不斷增長。民航運輸業(yè)屬于重資產且高負債的行業(yè)，在傳統(tǒng)的銀行貸款之外，民航運輸業(yè)應拓寬融資渠道和創(chuàng)新融資方式。資產證券化產品可以增強資產的流動性，獲得低成本融資，便于進行資產負債管理。本文在對資產證券化定義進行簡要介紹后，對我國民航運輸業(yè)重點可以開展的航空租賃資產證券化業(yè)務進行了一定分析，旨在推動我國民航運輸業(yè)資產證券化業(yè)務健康發(fā)展。

關鍵詞：中國 民航運輸業(yè) 資產證券化業(yè)務

當前，我國民航產業(yè)處于高速發(fā)展階段，航空租賃逐漸進入金融領域，成為金融租賃一大主導產業(yè)。飛機具有保值性好、自身資產價值高特點，是一種優(yōu)質的租賃物，在老舊機型換新、運力需求不斷增加的背景之下，航空租賃資產證券化是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

一、資產證券化的定義

資產證券化是指將缺乏即期流動性，但具有可預期的、穩(wěn)定的未來現(xiàn)金流的資產進行組合和信用增級，并依托該資產（或資產組合）的未來現(xiàn)金流在金融市場上發(fā)行可以流通的有價證券（債權和收益權）的結構化融資活動。根據(jù)證券化的基礎資產不同，可以把資產證券化分為不動產證券化、應收賬款證券化、信貸資產證券化、未來收益證券化、債券組合證券化等類別。與傳統(tǒng)融資方式相比，資產證券化是建立在資產收入基礎之上的，屬于一種低成本融資、表外融資，可以對風險進行管理，是一種較為有效的風險管理工具。

二、我國民航航空租賃資產證券化業(yè)務分析

（一）民航航空租賃資產證券化業(yè)務的可行性分析

機場跑道起降費、航空公司機票收入以及飛機租賃收入是民航業(yè)資產的主要來源，因而我國民航運輸業(yè)目前開展的資產證券業(yè)務以這三種資產為主。機場跑道起降費相對來說是非常穩(wěn)定的資產收入，其資產證券化業(yè)務具有很高的穩(wěn)定性。但從另外一種角度考慮，機場跑道起降費在較長一段時間內基本保持不變，意味著其資產證券化業(yè)務升值空間較小，對于追求高利益的投資者來說往往不愿意選擇這種證券化業(yè)務。航空公司機票收入受乘客數(shù)量波動影響大，具有不穩(wěn)定性，波動性。但在我國民航運輸業(yè)整體發(fā)展良好的情況下，航空公司機票收入資產證券化業(yè)務將會帶來非?？捎^的收益。海南航空股份有限公司成功發(fā)行機票收入資產證券化產品。航空租賃相對前兩種業(yè)務而言，是我國民航業(yè)資產證券化業(yè)務中發(fā)展最快，前景最廣的一類業(yè)務。就我國最近幾年航空租賃業(yè)務發(fā)展狀態(tài)來看，飛機本身優(yōu)質的租賃特性和廣闊的市場發(fā)展空間，使得航空租賃迅速在金融市場占據(jù)一定份額，并吸引了國內外大批承租商投資民航運輸業(yè)，為我國民航航空租賃資產證券化業(yè)務的發(fā)展提供了充足的資金來源與廣闊的市場空間。航空租賃的承租航空公司一般具有良好的信用，現(xiàn)金流可以預測且相對穩(wěn)定，違約風險概率小，而且飛機可變現(xiàn)價值高，從多方面分析都屬于一種優(yōu)良的資產，因而將其作為民航公司資產證券化標的物是一個非常理想的對象。另外，航空租賃特點與ABS融資相適應，使得飛機融資租賃成為資產證券化基礎資產的優(yōu)選對象，不管采用何種租賃方式，資產證券化以飛機租賃作為其基礎資產都會產生較好的結果，即租賃的整體結果要普遍優(yōu)于其他基礎資產。如融資租賃，在合同結束時，承租人通過交付一個象征性的價款便可將租賃資產留購，這樣既不會產生剩余資產，也不會對未來現(xiàn)金流造成影響。因此，飛機租賃非常適合作為資產證券化的基礎資產。

（二）民航航空租賃資產證券化業(yè)務的風險分析

通過上述分析我們知道了國內民航航空租賃資產證券化業(yè)務的發(fā)展是具有可行性的，但作為一種金融活動，交易行為，作為租賃公司的一種融資手段，對于風險的分析與控制依舊是不可缺少的。民航運輸業(yè)以飛機作為資產證券化的主要對象，而資產證券化本身具有隔離風險的作用，是資產證券化有別于傳統(tǒng)證券融資的一個基本特征，資產證券化的成功在很大程度上依托于其本身具有的風險隔離作用。因此，在對民航業(yè)資產證券化風險進行分析時，應重視起對隔離風險的設計與運用，將真實出售風險作為資產證券化隔離風險的核心，對SPV資產隔離進行合理設計。真實出售是資產證券化一個非常重要的結構特征，它可以將證券化的基礎資產從原始權益人那里分隔出來，實現(xiàn)對破產風險等風險的有效隔離，所以必須要對隔離風險進行有效的設計。

從資產重組角度考慮，現(xiàn)金流作為資產證券化特別的關注對象，現(xiàn)金流風險同樣需要引起業(yè)內人士的高度關注與重視。在現(xiàn)金流管理工作中，風險的分配分散對于資產證券化來說是一種風險，由于現(xiàn)金流在資產證券化中主要以分割和聚集兩種形式存在，因而現(xiàn)金流風險分為現(xiàn)金流分割風險和現(xiàn)金流聚集風險兩類。

三、結束語

綜合以上分析可知，我國民航租賃資產資產證券化業(yè)務擁有非常廣闊的發(fā)展前景，且具備一些較好的、有利的發(fā)展條件，可以成為國內民航運輸業(yè)資產證券化業(yè)務重點發(fā)展的方向。雖然作為一種金融業(yè)務，不可避免的會面臨一些風險，但隨著業(yè)務發(fā)展的不斷成熟與風險管理能力的不斷加強，相信我國民航航空租賃資產證券化業(yè)務會得到更好發(fā)展。

參考文獻：

[1]秦玄.中國民航運輸業(yè)發(fā)展改革研究[D].西南財經(jīng)大學，2010

[2]胡臨春.中國民航運輸業(yè)放松管制的根源及路徑探析[D].中南大學，2009

[3]李冠楠.中國民航運輸業(yè)市場結構動態(tài)演進與產業(yè)政策選擇[D].南京航空航天大學，2008