高鐵這張中國(guó)名片，到底有多牛

高鐵、移動(dòng)支付、共享經(jīng)濟(jì)，這三大“神器”儼然成為當(dāng)下中國(guó)最亮眼的名片。隨著高鐵開出國(guó)門、移動(dòng)支付走向世界、共享單車火遍全球，“中國(guó)新發(fā)明”著實(shí)又火了一把。

從9月21日開始，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，比日本有名的新干線列車（運(yùn)行時(shí)速達(dá)300公里）以及法國(guó)TGV高鐵（運(yùn)行時(shí)速達(dá)320公里）還快。高鐵這張中國(guó)名片到底有多牛？讓我們盤點(diǎn)一下中國(guó)高鐵“之最”：

里程最長(zhǎng)

目前，中國(guó)擁有世界上最長(zhǎng)的高鐵線網(wǎng)，高鐵總里程數(shù)幾乎占到了世界高鐵里程的三分之二；

2017年，33個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)/直轄市）中已經(jīng)有29個(gè)通達(dá)高鐵，總里程超過2萬公里，并有望在2030年達(dá)到4.5萬公里；

同時(shí)，全長(zhǎng)2298公里的京廣高鐵是世界上投入運(yùn)行最長(zhǎng)的高鐵線路。

客流最大

2016年，我國(guó)高鐵的總體運(yùn)量達(dá)到14.4億人次，日均運(yùn)輸旅客量超過390萬人次，中國(guó)高鐵也成為了世界上最繁忙、服務(wù)需求最大的高鐵系統(tǒng)。

速度最快

已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的上海磁懸浮列車的運(yùn)行尖峰時(shí)速達(dá)到430公里/小時(shí)，平均時(shí)速也超過250公里，無疑是世界上已投入運(yùn)營(yíng)的高鐵線路中最快的。

機(jī)車保有量最大

2012年，中國(guó)擁有高鐵列車1580列，這一數(shù)字在2016年底攀升至2959列，這一數(shù)字占世界在運(yùn)營(yíng)高鐵列車總數(shù)的六成。

建設(shè)難度最高

全長(zhǎng)1776公里的蘭新高鐵鏈接甘肅、青海、新疆三地，在穿越祁連山脈時(shí)的最高海拔超過4300米，成為世界上海拔最高的高速鐵路；目前，我國(guó)還正在修建世界上最深的高鐵站——八達(dá)嶺站，深達(dá)底下102米的高鐵站建成后將成為世界上最深、亞洲第一大底下高鐵站。 （中新網(wǎng)2017.10.07）