孫曉月 中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司

淺析LCC管理技術(shù)平臺(tái)在軌道客車(chē)行業(yè)控制材料采購(gòu)成本的應(yīng)用

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本文從軌道客車(chē)行業(yè)材料采購(gòu)業(yè)務(wù)的角度對(duì)產(chǎn)品全壽命周期成本（LCC）管理技術(shù)平臺(tái)進(jìn)行了簡(jiǎn)要剖析.闡述了引入全壽命周期成本（LCC）管理技術(shù)平臺(tái)的必要性與未來(lái)前景.

采購(gòu) 壽命周期成本（LCC）

一、壽命周期成本（LCC）管理技術(shù)平臺(tái)定義

壽命周期成本(Life Cycle Cost, LCC)是在預(yù)期產(chǎn)品在全壽命周期中產(chǎn)生的論證、研制、生產(chǎn)、使用、維修與保障、退役所付出的一切費(fèi)用的總和。LCC大體上包含三部分：采購(gòu)/投資費(fèi)用(acquisition/ investment)、使用和維護(hù)費(fèi)用(ownership)以及處置費(fèi)用(disposal)。壽命周期費(fèi)用分析(Life Cycle Costing or Life Cycle Cost Analysis, LCCA)是一種系統(tǒng)的分析方法，從經(jīng)濟(jì)上分析和評(píng)估產(chǎn)品在全壽命周期(或部分壽命周期或不同壽命周期的組合)過(guò)程中產(chǎn)生的費(fèi)用總和的過(guò)程，是用于選擇和確定產(chǎn)品等有限資源的最佳費(fèi)用，并為此而對(duì)各種方案作出必要的評(píng)價(jià)，在產(chǎn)品的各個(gè)階段都有重要意義。

二、全壽命周期成本（LCC）管理技術(shù)平臺(tái)在控制采購(gòu)成本方面的應(yīng)用.

（一）實(shí)現(xiàn)全壽命周期成本（LCC）管理技術(shù)平臺(tái)的引入

要實(shí)現(xiàn)LCC平臺(tái)的引入，對(duì)于軌道客車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，首先在采購(gòu)環(huán)節(jié)要明確LCC管理平臺(tái)的最小費(fèi)用模塊LRU，，從（設(shè)備）采購(gòu)費(fèi)用、特殊工具費(fèi)用、備件費(fèi)用、維修費(fèi)用（二級(jí)修、三級(jí)修、高級(jí)修等）、運(yùn)營(yíng)和維修人員的培訓(xùn)費(fèi)用、文件費(fèi)用，直至設(shè)備報(bào)廢費(fèi)用，細(xì)化各項(xiàng)費(fèi)用。期間需要大數(shù)據(jù)的收集、積累及LCC模型的科學(xué)的分析計(jì)算，為不同產(chǎn)品的LCC分析做好基礎(chǔ)，以為后續(xù)的采購(gòu)決策提供依據(jù).

（二）全壽命周期成本（LCC）管理技術(shù)平臺(tái)在采購(gòu)環(huán)節(jié)的運(yùn)行機(jī)制

（1）供應(yīng)商導(dǎo)向

根據(jù)LCC平臺(tái)最小費(fèi)用模塊LRU要求，向供應(yīng)商要求提供其所供產(chǎn)品的LCC報(bào)價(jià)，導(dǎo)向供應(yīng)商LCC管理，同時(shí)修訂合同條款，增加合同條款中關(guān)于LCC與RAMS相關(guān)要求及罰則，從法律上要求供應(yīng)商提報(bào)完整準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，以保障LCC 平臺(tái)數(shù)據(jù)的完整性、準(zhǔn)確性。

（2）大數(shù)據(jù)收集積累及分析

對(duì)采購(gòu)產(chǎn)品的供應(yīng)商LCC報(bào)價(jià)的識(shí)別能力需要建立在對(duì)已有或類(lèi)似產(chǎn)品的LCC數(shù)據(jù)積累和分析上，因此，建立有效的數(shù)據(jù)積累傳輸途徑，是保障LCC有效運(yùn)行的基礎(chǔ)。通過(guò)積累采購(gòu)設(shè)備（零部件）的維修成本、配件成本、使用壽命、報(bào)廢處置成本等，通過(guò)模型分析計(jì)算比對(duì)，完成對(duì)采購(gòu)前期供應(yīng)商LCC報(bào)價(jià)的分析和采購(gòu)后期供應(yīng)商LCC報(bào)價(jià)的驗(yàn)證。

（三）全壽命周期成本（LCC）管理技術(shù)平臺(tái)在采購(gòu)環(huán)節(jié)的應(yīng)用

對(duì)于采購(gòu)團(tuán)隊(duì)而言，通過(guò)對(duì)LCC技術(shù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)分析結(jié)果:

一是適用于選擇和確定產(chǎn)品在有限資源內(nèi)的最佳費(fèi)用，從而幫助采購(gòu)決策者選擇采購(gòu)方案，采購(gòu)團(tuán)隊(duì)可以參考LCC數(shù)據(jù)庫(kù)中同類(lèi)產(chǎn)品的數(shù)據(jù)并要求供應(yīng)商提報(bào)所供產(chǎn)品的LCC價(jià)格，在考慮產(chǎn)品全壽命周期費(fèi)用基礎(chǔ)上，選擇供應(yīng)商、選擇供貨方案、并更科學(xué)的核算價(jià)格；

二是適用于對(duì)設(shè)備零部件價(jià)格進(jìn)行橫向和縱向的掌控，利用LCC模型對(duì)產(chǎn)品維修及配件費(fèi)用的分析評(píng)價(jià)，掌握軌道客車(chē)產(chǎn)品售后和高級(jí)修過(guò)程中配件價(jià)格及委托修費(fèi)用，合理選擇及把控配件資源及價(jià)格；

三是拉動(dòng)供方對(duì)RAMS關(guān)鍵指標(biāo)的重視，LCC對(duì)產(chǎn)品非必?fù)Q件的更換頻率及費(fèi)用做出客觀的分析及評(píng)價(jià)，并導(dǎo)向后續(xù)采購(gòu)訂貨的決策，從而通過(guò)供應(yīng)商對(duì)市場(chǎng)占有的積極性提升或?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品RAMS指標(biāo)；

四是采購(gòu)設(shè)備的LCC能幫助更全面反映企業(yè)產(chǎn)品的總體LCC,提高企業(yè)產(chǎn)品對(duì)外LCC報(bào)價(jià)準(zhǔn)確性。

三、全壽命周期成本（LCC）管理技術(shù)平臺(tái)的前景

中國(guó)的鐵路工業(yè)目前正處于迅速而蓬勃發(fā)展過(guò)程中，軌道工業(yè)的各個(gè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)、研發(fā)、和制造單位在立足于中國(guó)的鐵路產(chǎn)品工業(yè)的基礎(chǔ)上，充分引進(jìn)、吸收、和引用國(guó)外先進(jìn)的工程技術(shù)，而LCC技術(shù)是引進(jìn)鐵路產(chǎn)品的關(guān)鍵工程技術(shù)之一。為降低產(chǎn)品全壽命周期費(fèi)用，先進(jìn)國(guó)家與地區(qū)軌道業(yè)界提供了指導(dǎo)方向，例如歐洲鐵路工業(yè)聯(lián)盟（UNIFE）對(duì)LCC執(zhí)行做出了有關(guān)定義，在IRIS的RAMS/LCC體系，采購(gòu)過(guò)程也要求了大量的LCC作業(yè)要求.在日益與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)接軌，不斷地引進(jìn)和采用新的技術(shù)和設(shè)備的中國(guó)鐵路產(chǎn)品工業(yè)，對(duì)LCC的有效分析與評(píng)價(jià)工作面臨著更多的挑戰(zhàn)。