價格21.98萬元 型號330TSI智行版測試人 張逸 到訪理由與其和帕薩塔、邁騰在公務市場同室操戈，速派不如做個安靜的居家美男子。

1798cc，渦輪增壓L4，132kW，300N·m，7擋雙離合 0-100km/h 8.2s，225km/h 1495kg

我與斯柯達挺有緣分的，曾經(jīng)受邀參觀過位于捷克姆拉達·博尊萊斯拉夫的全球總部和博物館，聽過老館長聊斯柯達的歷史，見過捷克大媽在車間辛勤工作。雖然斯柯達早在1991年便“委身”大眾集團，在如今造車模塊化潮流下與東家的產(chǎn)品越來越雷同，但我了解斯柯達的歷史，知道它不會如此輕易“就范”的。

其實速派已經(jīng)上市半年了，但估計廠家覺得大家對它的了解還不夠，于是便有了這次深度試駕活動。作為斯柯達的旗艦車型，斯柯達的宣傳語是“別具匠心”，這真是個非常聰明的定位，只是懂它的人不多，于是同行們的文章多見“商務中級轎車如何選”之流的選題，將之與那些天生一副商務形象的對手進行對比，殊不知要成就“商務”之位，除了要生得一副夠格的身板，更需看不見摸不著的品牌積淀。斯柯達雖有百年之品牌積淀，但在中國還是個年輕的品牌，千萬別被“商務”二字帶到溝里，咱好好地另辟蹊徑，做個居家美男。

掛著斯柯達的Logo，注定速派就是一輛低調(diào)、沉穩(wěn)又不失大氣的中級轎車，這樣的汽車作為家庭的通勤用車實在是非常合適的，事業(yè)有成、心中有溝壑的一家之主自然懂得其中之道。由于速派并非上市首測車型，我就不大而全地展開介紹了，只和大家聊聊我對它印象最好之處。在這個享樂不再被視為思想落后的年代，作為一輛居家用車，必須得具備豐富的娛樂系統(tǒng)，速派配備的第二代MIB正是讓我欣賞它的其中一個重要之處。在車載娛樂系統(tǒng)方面一貫以來都是日系車做得比較人性化，包括音響效果，導航使用的便利性等方面，然而速派的這套第二代MIB系統(tǒng)徹底顛覆我對歐系車的固有印象，因為實在是太好用了。這套MIB系統(tǒng)由一塊8英寸的觸控大屏作為人機交互的媒介，整套系統(tǒng)運行非常流暢，和主流的手機沒有任何區(qū)別，用戶體驗非常好。系統(tǒng)的Ul十分簡潔，而且保留了實體按鍵進行操作的功能，熟悉了之后基本上可以進行“盲操”。音源的豐富與否是一套優(yōu)秀的車載娛樂系統(tǒng)的硬指標，速派的MIB系統(tǒng)能兼容藍牙、AUX、USB、SD卡和CD五鐘音源，然而它的核心更體現(xiàn)在SmartLink功能，使其能與蘋果、安卓系統(tǒng)的手機連接，進而將手機的功能映射到M舊系統(tǒng)上。當你在MIB系統(tǒng)上聽著手機里熟悉的音樂，用著最順手的高德導航，不漏接每一個重要的來電，你就會明白我對它為何如此推崇。

除了這套完善的娛樂系統(tǒng)，速派的許多便利功能也讓駕駛成為一件樂事。帶3組記憶功能的電動座椅方便家里多位駕駛者使用。帶有PM2.5凈化功能的雙區(qū)自動恒溫空調(diào)讓車廂內(nèi)氣候宜人。前排加熱、通風座椅在任何季節(jié)都給你舒適的乘坐體驗，后排220V國標插座是手機控們最愛，當然也適合我這種喜歡在車里使用筆記本辦公的人，省去接逆變器的麻煩。掀背式尾門是斯柯達汽車的精髓，相比傳統(tǒng)的三廂轎車可以放入體積更大的物品。什么？有人說現(xiàn)在電視機都超薄了，那你總得購置個爆款的健身器收收肚腩吧。設計的細微之處便能看出速派身上的居家氣質(zhì)，只是大家平日沒留心罷了。

娛樂至上還需安全護航，速派讓我更為推崇的是它的主、被動安全系統(tǒng)，是一種實實在在的安全感，雖然這種安全感早在多年前的奔馳S級我就體驗過，但作為它零頭不到的速派來說，來得也不算太遲。自適應巡航系統(tǒng)面世已久，并非什么新鮮事物，雖然都叫“自適應”，但其中還是有高低的。速派的自適應系統(tǒng)智能程度屬于非常高的那一撥，除了能實現(xiàn)完全剎停外，還具備智能跟車功能。在前方車輛停止行使后，你駕駛的速派會跟著完全停止，如果前方車輛在3秒以內(nèi)再次啟動，那么你的車輛也會隨之再次啟動。這個功能看似沒什么用處，但在不算太擁堵的市區(qū)里走走停停，能極大程度地解放右腳，反正誰用誰知道。另外速派還提供了盲區(qū)監(jiān)控和車道偏離修正系統(tǒng)，對于新手和喜歡開車犯困的駕駛者來說是非常實用的功能。至于PLA3.0自動泊車系統(tǒng)，由于我比較愛惜輪圈，只要你的泊車技術不是特別爛，寧可多下幾回車看清楚了再停也盡量別用，相信眾老司機們深有同感吧。

朝夕相處，才能慢慢發(fā)現(xiàn)一輛車的好，速派絕對是一款慢熱的車，它需要在時間的流逝中慢慢展現(xiàn)光芒。它的美，不在于能為你帶來多少的榮耀，只在于它能溫潤你平凡的人生。