年度最佳熱血跑

保時(shí)捷911 GT3 RS是TG本年度最佳熱血跑車(chē)，得獎(jiǎng)原因可想而知在于它舞起來(lái)非常醉人，心意專(zhuān)一。不過(guò)要煉就這等神兵，你必須無(wú)微不至，確保每一個(gè)組件物盡其用。

所以與其在此告訴你RS在我喜愛(ài)的B級(jí)公路如何敏捷平穩(wěn)地攻破上坡內(nèi)傾右彎，或者放諸任何賽道也可以在任何一個(gè)彎發(fā)揮何其驚人的速度和抓地力，倒不如跟你說(shuō)一個(gè)故事。

這個(gè)故事關(guān)乎RS的車(chē)頂。大家想必知道，這個(gè)車(chē)頂由鎂金屬制成。這是世上首次有量產(chǎn)車(chē)采用鎂金屬車(chē)頂，首要目的在于減輕車(chē)輛上半身重量，從而降低重心高度；其次，此乃放眼未來(lái)的科技；第三，向全世界宣示保時(shí)捷的創(chuàng)新能力。

好，現(xiàn)在深入談?wù)勥@幅車(chē)頂。世上沒(méi)有多少地方有能力生產(chǎn)面積大于650平方毫米的鎂板。事實(shí)上綜觀全球，只有一個(gè)地方可以找到這種技術(shù)，而這個(gè)地方就在韓國(guó)。所以第一步是在韓國(guó)鑄造車(chē)頂所需的板材，再用300攝氏度熱軋，把板材厚度從4.5mm降至所需的1.1mm水平，加以研磨后裁切成指定形狀。

下一站并非德國(guó)，而是加拿大，因?yàn)殒V材成型涉及非常特殊的技術(shù)，板材得夾起來(lái)加熱至450攝氏度左右，再用高壓空氣擠壓板材使其成型。換言之過(guò)程中成型模具不會(huì)直接碰到板材，有利減低車(chē)頂表層形成瑕疵的機(jī)會(huì)，盡量保持鎂材的純度。成型完畢，再經(jīng)過(guò)激光微修，就可以送往……美國(guó)加工。

車(chē)頂構(gòu)件在美國(guó)會(huì)接受鍍膜處理，以便上漆和黏合。這個(gè)工序涉及兩重鍍膜：第一重，用等離子體氧化技術(shù)，在金屬表面形成一層大約3至6微米厚的陶瓷轉(zhuǎn)化膜；第二重是比較厚的電泳涂層，厚度可達(dá)25微米（即是0.025mm）。

這樣子從韓國(guó)輾轉(zhuǎn)流經(jīng)加拿大和美國(guó)后，鎂組件終于可以運(yùn)往祖文豪森安裝到車(chē)上。整個(gè)車(chē)頂重量只有2.2kg，比標(biāo)準(zhǔn)型911的鋁合金車(chē)頂輕了1kg，比碳纖維制品還要輕700g。700g大約相當(dāng)于你在車(chē)廂杯架放一瓶清水，在副手席放上一件夾克，或者手套箱中放一本旅游指南。所以下次駕駛GT3 RS時(shí)，大家不妨想想保時(shí)捷下了多大苦功。此之謂扒光一切赤膊上陣。