尼克·坦迪

Nick Tondy

世上若有獎項表揚“未能獲得相稱美譽的英國第一天才賽車手”，尼克坦迪今年肯定可以獨攬大獎。他的故事著實鼓舞人心。為了把賽車熱情化為行動，農(nóng)家出身的坦迪不惜在輪胎再造工場努力賺錢補貼嗜好，從Ministox橢圓場地賽開始逐步往上攀至Se7ens賽事、福特方程式和三級方程式，最終憑著過人毅力和踏實態(tài)度博得保時捷青睞，其后發(fā)生的故事已廣為人知，不必贅言。2015年，他伙同Earl Bamber和NicoHolkenberg代表保時捷披甲上陣，繼1991年lohnny Herbert之后成為首個奪得勒芒24小時冠軍的英國人。對于一個出身于貝德福德的小伙子來說，這可是相當(dāng)了不起的成就。尼克坦迪在上，請受TG一拜。

馬克斯·維斯塔潘

Max Verstappen

前一級方程式車手喬斯維斯塔潘的兒子馬克斯維斯塔潘，過去一年可謂大出風(fēng)頭。他在17歲的第166天成為史上最年輕大獎賽賽車手，代表紅牛二隊出戰(zhàn)2015年澳大利亞GP，其后在同年馬來西亞GP以第七名沖線，成為F1史上最年輕得分車手。這還不算完，2016年西班牙站，在他18歲228天時成為F1史上最年輕分站冠軍，原紀(jì)錄是維特爾的21歲73天。這個獲選為年度最佳新秀的年輕人憑著多次短兵相接嶄露頭角（在比利時分站Blanchimont彎角與納斯?fàn)柎蠖贩ㄒ荒挥绕湟俗⒛浚谲囀址路鹨宦蓽S為公關(guān)機器人的F1圈中就像一個未曾受過公關(guān)訓(xùn)練的直率好小子。他滿懷雄心，風(fēng)趣惹笑，敢于面對賽車世界中壓力最大的舞臺，而且早熟得惱人，尚未考獲駕照達到英國法定買醉年齡便完成了半季F1賽事。

彼得·漢賽爾

Stephane Peterhansel

以摩托車和汽車先后12次奪得達喀爾冠軍，除了“傳奇”實在沒有另一個字詞更適合形容彼得漢賽爾。他是世間罕有的奇才，在特定運動項目上似乎無堅不摧。所謂特定項目，對彼得漢賽爾來說就是拉力賽，戰(zhàn)績之彪炳簡直不可思議——以雅馬哈摩托車奪得1991、92、93、95、97和98年達喀爾冠軍后轉(zhuǎn)投汽車陣營，為三菱摘下2004、05和D7年桂冠，后來伙拍卜1lNl在20]3年再度掄元，今年代表Team Peuqeot Total又憑著穩(wěn)打穩(wěn)扎的老練身手再下一城（包括勒布在內(nèi)以快著稱的車手反而全軍覆沒）。作為表現(xiàn)一貫的榜樣，彼得漢賽爾敢稱第二，無人敢稱第一。

克里斯·斯文森

Chris Svensson

雖然姓氏出于斯堪的納維亞，Chris Svensson其實生于英國桑德蘭。這位汽車設(shè)計師在福特累積了深厚資歷，作品包括了相當(dāng)平實的Ka以至?？怂顾筂klll，今年叉百尺竿頭更進一步，在密歇根迪爾伯恩的秘密地下基地與一支小型特工隊閉關(guān)修煉，制造出過去一年最石破天驚的作品——新型福特GT。

薩沙·西爾帕諾夫

Sasha Selipanov

你可能從沒聽過俄羅斯人亞歷山大薩沙西爾帕諾夫的大名，最少在布加迪發(fā)表Vision GT Concept之前對他一無所知。他以布加迪車身設(shè)計創(chuàng)作開發(fā)部總監(jiān)的身份參與奠定下一代威航的路線，以一輛動力幾達1120kW的夢幻賽車從速度、成本以至尾翼大小等方面顛覆你對汽車所知的一切。他Vision GT Concept和Chiron所下的功夫，足以證明細節(jié)設(shè)計也可以獨領(lǐng)風(fēng)騷。

戴維·皮利卡克

David Pericak

身兼Ford Performance總監(jiān)和Mustana首席工程師，皮利卡克為藍色橢圓最新演繹的野馬旗開得勝，不單令Mustanq變成名副其實的全球化車型，競爭力更不容小覷。不過皮利卡克未敢固步自封，反而再接再厲為當(dāng)今天下第一掀背跑車新型福克斯RS、神乎其技的Mustanq GT350R和尚未出道已弄得我輩輾轉(zhuǎn)反側(cè)徹夜難眠的GT超跑出謀獻策。他把福特打造成活力品牌的遠大目光實在勇氣可嘉，成果也有目共睹，何況你我今夏還會看到福特GT角逐勒芒24小時GTE Pro Class的好戲。

埃隆·馬斯克

Elon Musk

他儼如現(xiàn)實世界的托尼斯塔克，不但精明能干，還擁有雄厚財力（目前身家顯然已超越120億美元）、雄心壯志和過人天賦，足以切切實實地改變世界，而且他的主意似乎用之不竭。以前無古人的純電動平臺成功突破大門派重圍，特斯拉也許是埃隆馬斯克最矚目的汽車計劃，但這位仁兄可不是汽車工程師那么簡單。他的想象力仿佛廣大無邊，除了合力創(chuàng)辦PayPal，繼而成立SolarCity（太陽能系統(tǒng)主要供貨商）和SpaceX（專注于降低宇宙探索成本和計劃殖民火星的航天公司），還大力提倡電氣化垂直升降噴射機和理論上可以讓乘客在毫無摩擦阻力的管道中以時速960公里往返各地的Hyper[oop運輸系統(tǒng)。Model X的鵬舉車門相形之下頓覺平平無奇……

科林·吉布森

Colin Gibson

《瘋狂的麥克斯：狂暴之路》好比一封送給車癡和V8發(fā)動機的情書?？屏旨忌沁@出電影的美術(shù)指導(dǎo)，換言之片中所有汽車，包括麥克斯的Falcon XB（V8 Interceptor的絕響）和納克斯的五窗福特改裝怪物，實際上都是他的杰作。吉布森甚至創(chuàng)造了Giqahorse（一對后輪用上雙重拖拉機車輪，并有兩臺V8傍身的1959年款雙層凱迪拉克）和Doof Wagon（原本用來運送導(dǎo)彈的8×8卡車，身上滿載揚聲器為不死老喬吶喊助威）。這出電影之所以與別不同，在于Goodwin對細節(jié)非常嚴(yán)謹(jǐn)。這位仁兄真的十分熟悉汽車，而且很重視用什么方法好好帶出車輛的奇幻風(fēng)味。留意到這一點的人可不限于TG——《狂暴之路》正是去屆奧斯卡最佳美術(shù)指導(dǎo)的得獎電影。