孫華貞，張 慶，彭夏歲

（武夷學(xué)院旅游學(xué)院，福建 武夷山 354300）

廈門市A級(jí)旅游景區(qū)的空間結(jié)構(gòu)分析及優(yōu)化

孫華貞，張 慶，彭夏歲

（武夷學(xué)院旅游學(xué)院，福建 武夷山 354300）

運(yùn)用地理計(jì)量方法，從分布狀況、均衡度和交通網(wǎng)絡(luò)連接度三個(gè)方面分析了廈門市A級(jí)旅游景區(qū)空間結(jié)構(gòu)。結(jié)果表明：廈門市A級(jí)旅游景區(qū)整體呈均勻分布態(tài)勢(shì)，各行政區(qū)間呈不均衡狀態(tài)；廈門市A級(jí)旅游景區(qū)間交通連通水平低，景區(qū)間的旅游交通通達(dá)度有待提高。在探討其空間結(jié)構(gòu)形成的主要因素基礎(chǔ)上，提出相關(guān)優(yōu)化對(duì)策。

廈門市；A級(jí)旅游景區(qū)；空間結(jié)構(gòu)；結(jié)構(gòu)優(yōu)化

0 引言

旅游景區(qū)是旅游業(yè)的主要組成部分，是游客旅游過程中的重要吸引物。旅游景區(qū)A級(jí)的評(píng)定是國(guó)家對(duì)不同檔次旅游景區(qū)的硬件、設(shè)施設(shè)備、交通、安全等方面進(jìn)行的綜合評(píng)價(jià)?！禔級(jí)景區(qū)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的制定，在旅游資源開發(fā)、民族傳統(tǒng)文化傳承、彰顯區(qū)域旅游特色方面作用顯著[1]。旅游景區(qū)空間結(jié)構(gòu)主要指旅游景區(qū)在空間中相互作用所形成的空間聚集狀態(tài)及聚集程度，體現(xiàn)了旅游活動(dòng)的相互關(guān)系和空間屬性[2]。區(qū)域內(nèi)的旅游景區(qū)空間結(jié)構(gòu)分布情況，關(guān)系到區(qū)域旅游的協(xié)調(diào)發(fā)展。近年來，關(guān)于旅游景區(qū)空間結(jié)構(gòu)的研究逐漸增多，集中在旅游景區(qū)空間結(jié)構(gòu)分布[3-5]，形成原因與經(jīng)濟(jì)、文化和社會(huì)等方面的關(guān)系[6-8]，及旅游景區(qū)空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化[9-11]等方面。

截至2015年12月底，廈門市A級(jí)旅游景區(qū)共有20家，其中5A級(jí)景區(qū)1家，4A級(jí)景區(qū)13家，3A級(jí)景區(qū)6家。本文采用地理計(jì)算方法，分析整個(gè)廈門A級(jí)旅游景區(qū)空間結(jié)構(gòu)特征，探討其形成影響因子，并提出廈門A級(jí)旅游景區(qū)空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案。

1 數(shù)據(jù)來源與研究?jī)?nèi)容

1.1 數(shù)據(jù)來源

通過以下2個(gè)途徑獲取文章所需數(shù)據(jù)：（1）通過福建省旅游局官方網(wǎng)站、廈門市旅游局官方網(wǎng)站獲取廈門市A級(jí)旅游景區(qū)的具體信息（表1）。（2）結(jié)合各旅游景區(qū)（點(diǎn)）所在地理位置，通過Google map對(duì)各景點(diǎn)實(shí)際最近鄰距離進(jìn)行測(cè)算（表2）。

1.2 研究?jī)?nèi)容

研究?jī)?nèi)容主要為3個(gè)部分：一是廈門市A級(jí)旅游景區(qū)空間結(jié)構(gòu)特征分析；二是探究影響廈門市A級(jí)旅游景區(qū)空間結(jié)構(gòu)的相關(guān)因素；三是提出廈門市A級(jí)旅游景區(qū)空間結(jié)構(gòu)相關(guān)優(yōu)化策略。

表1 廈門市A級(jí)旅游景區(qū)空間分布狀況

表2 廈門市A級(jí)景區(qū)實(shí)際最鄰近距離一覽表

2 廈門市A級(jí)旅游景區(qū)空間結(jié)構(gòu)特征

最鄰近指數(shù)分析法，是將旅游景區(qū)作為點(diǎn)要素進(jìn)行空間分布分析，主要是指在地理空間中點(diǎn)狀事物相互鄰近程度[12]。最鄰近點(diǎn)指數(shù)R是最鄰近旅游景區(qū)間的實(shí)際距離和理論平均距離之間的比值。當(dāng)R=1，A級(jí)旅游景區(qū)趨于隨機(jī)分布；R＞1，A級(jí)旅游景區(qū)趨于均勻分布；R＜1，A級(jí)旅游景區(qū)趨于集聚狀態(tài)分布。計(jì)算公式如下：

式中：ri(Si)是A級(jí)旅游景區(qū)點(diǎn)狀Si到該景區(qū)最近鄰點(diǎn)的實(shí)際距離，為整個(gè)區(qū)域的旅游景區(qū)的理論最鄰近距離，A表示區(qū)域的總面積，n表示旅游景區(qū)數(shù)量，D表示景區(qū)密度。

由公式（1）得出，廈門市A級(jí)旅游景區(qū)最鄰近指數(shù)R為1.34 km，說明廈門市A級(jí)旅游景區(qū)的實(shí)際平均最鄰近指數(shù)與理論最鄰近指數(shù)相近，但是實(shí)際鄰近指數(shù)仍大于理論鄰近指數(shù)，A空間結(jié)構(gòu)分布接近均勻型。

2.2 廈門市A級(jí)旅游景區(qū)各行政區(qū)域分布的均衡度

基尼系數(shù)主要是研究旅游景區(qū)空間分布狀況與區(qū)域分布之間的差異，尋求行政區(qū)域之間旅游景區(qū)分布的變化規(guī)律。計(jì)算公式如下：

Pi表示的是第i個(gè)行政區(qū)內(nèi)的A級(jí)旅游景區(qū)數(shù)量占整個(gè)廈門市所有A級(jí)景區(qū)數(shù)量的比重，N表示行政區(qū)的數(shù)量。將基尼系數(shù)模型與A級(jí)景區(qū)的空間分布結(jié)合，C表示A級(jí)景區(qū)的分布均勻度。Gini數(shù)值一般介于0～1之間，越大則表示旅游景區(qū)空間集中度越大，越不均衡。運(yùn)用基尼系數(shù)對(duì)各行政區(qū)域內(nèi)A級(jí)旅游景區(qū)的分布數(shù)量進(jìn)行分析，以此來評(píng)判行政區(qū)內(nèi)景區(qū)分布的均勻程度，如表3所示。

對(duì)于一些由于自然地形條件或河道疏浚吹填形成的超大斷面堤防，在堤防的背水側(cè)非堤防有效設(shè)計(jì)斷面的區(qū)域，可以適當(dāng)種樹。如黃河下游堤防的淤背區(qū)，在確保工程完整與安全運(yùn)行，維護(hù)良好的堤防工程管理秩序的情況下，可以適當(dāng)種植樹木。

表3 廈門市A級(jí)旅游景區(qū)在各行政區(qū)中的分布均勻度

根據(jù)表3廈門A級(jí)旅游景區(qū)在6個(gè)行政區(qū)的空間分布狀況，把相關(guān)數(shù)據(jù)帶入到公式中，經(jīng)公式（2）計(jì)算得出H=1.711 6，Hm=1.945 9，Gini=0.879 6，C= 0.120 4，該數(shù)據(jù)表明廈門市A級(jí)景區(qū)在各個(gè)行政區(qū)域內(nèi)呈現(xiàn)集中分布態(tài)勢(shì)，且分布的均勻程度低?？傮w來講，旅游景區(qū)數(shù)量主要集中在思明區(qū)、集美區(qū)、同安區(qū)三個(gè)區(qū)域，占總數(shù)的65%，其他3個(gè)行政區(qū)域的A級(jí)景區(qū)均低于平均分布比例，特別是湖里區(qū)。這說明資源稟賦在廈門市A級(jí)旅游景區(qū)空間分布形成中所起作用顯著。

2.3 廈門市A級(jí)景區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)連通水平

連結(jié)度表示的是區(qū)域內(nèi)各個(gè)景區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)狀況，通過α指數(shù)、β指數(shù)和γ指數(shù)分析，以用來研究各個(gè)區(qū)域內(nèi)A級(jí)旅游景區(qū)之間的交通連通性和客流的流向，本研究用Google map和Photoshop繪制廈門市A級(jí)旅游景區(qū)的交通無向圖（圖1）。

圖1 廈門市A級(jí)旅游景區(qū)交通無向圖

2.3.1 計(jì)算方法

文章主要采用α指數(shù)（見公式3）、β指數(shù)（見公式4）、γ指數(shù)（見公式5）對(duì)廈門A級(jí)旅游景區(qū)網(wǎng)絡(luò)分布狀況進(jìn)行分析，其中α指數(shù)是指交通網(wǎng)絡(luò)閉合性、β指數(shù)是衡量網(wǎng)絡(luò)連接狀況優(yōu)勢(shì)，γ指數(shù)是指區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)連接通達(dá)度。

式中：α代表交通網(wǎng)的回路性，L代表交通網(wǎng)中邊的數(shù)量，就是指兩節(jié)點(diǎn)間的直接連接數(shù)目，P代表交通網(wǎng)中頂點(diǎn)的數(shù)量（節(jié)點(diǎn)數(shù)）。

式中：β為交通網(wǎng)的連結(jié)度，L為邊數(shù)，P為節(jié)點(diǎn)數(shù)。

式中：γ表示交通網(wǎng)的連線比率，L代表邊數(shù)，P為節(jié)點(diǎn)數(shù)。

2.3.2 結(jié)果分析

α的值一般為0～1，當(dāng)α=0時(shí)，表示交通沒有回路；α=1時(shí)，說明交通回路數(shù)達(dá)到頂峰。根據(jù)圖1可知，L=20，P=20，帶入計(jì)算公式得出α指數(shù)為0.137 9，表明廈門市A級(jí)景區(qū)間旅游網(wǎng)絡(luò)較為單一，回路性較差。反映出旅游者前往A級(jí)景區(qū)游覽觀光時(shí)間成本和金錢成本較大，降低了廈門旅游景區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，縮小了吸引會(huì)議等旅游的客流可能性。

β值在[0 3]范圍內(nèi)，數(shù)值越高表示交通網(wǎng)絡(luò)連接度越高，數(shù)值越低表明交通網(wǎng)絡(luò)連接度越低，甚至是孤立的各個(gè)旅游景點(diǎn)。經(jīng)計(jì)算得出β=1.176 5，廈門A級(jí)景區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)連接度中等，但是也反映出各景區(qū)之間連接緊密度不夠，還需進(jìn)一步提高。

γ指數(shù)變化范圍為0～1，γ值越接近1，網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)連通性越強(qiáng)。根據(jù)公式得出γ=0.444 4，這表明廈門A級(jí)各景區(qū)的連通狀況較差，各景區(qū)之間的交通網(wǎng)絡(luò)還有待改善。

3 廈門市A級(jí)旅游景區(qū)空間結(jié)構(gòu)影響因素

3.1 旅游資源稟賦

旅游資源是旅游景區(qū)規(guī)劃開發(fā)的前提條件，其地理位置的不可移動(dòng)性在一定程度上影響著旅游景區(qū)的發(fā)展與分布。廈門擁有的旅游資源多樣，且分布密度大。從表1可以看出目前廈門市A級(jí)旅游景區(qū)數(shù)量在空間上呈現(xiàn)“南多北少”特征，思明區(qū)是廈門旅游業(yè)發(fā)展最早、旅游景區(qū)開發(fā)最早的區(qū)域，所擁有的A級(jí)景區(qū)數(shù)量也是最多。島外的旅游開發(fā)較晚，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)尚未體現(xiàn)出來。

3.2 旅游交通

旅游交通是旅游業(yè)產(chǎn)生和發(fā)展的先決條件，是景區(qū)可進(jìn)入性的參考依據(jù)，通過游客出游率、景區(qū)到訪率等方面?zhèn)让娣从持皡^(qū)游客接待量。從旅游景區(qū)交通無向圖可以看出，廈門市A級(jí)旅游景區(qū)整體旅游交通網(wǎng)絡(luò)連接較為薄弱，尤其是各行政區(qū)域間的A級(jí)旅游景區(qū)連通性較差，某種程度上對(duì)廈門市整體旅游競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生一定的影響。因此，廈門各行政區(qū)域的A級(jí)景區(qū)之間的相互聯(lián)系交通網(wǎng)還有待改善。

3.3 政府作用

旅游景區(qū)開發(fā)與發(fā)展過程，政府在景區(qū)發(fā)展規(guī)劃、空間布局、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面發(fā)揮著不可忽視的作用。從廈門市A級(jí)景區(qū)數(shù)量與行政區(qū)域分布上來看，早期的廈門市旅游景區(qū)發(fā)展主要集中在思明區(qū)。而湖里區(qū)作為廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)的發(fā)祥地與廈門島對(duì)外交通的重要樞紐，A級(jí)景區(qū)的數(shù)量分布卻是最少的，這與政府旅游規(guī)劃密不可分。

4 廈門市A級(jí)旅游景區(qū)空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化策略

4.1 整合開發(fā)旅游資源，優(yōu)化A級(jí)景區(qū)的空間分布

針對(duì)廈門市A級(jí)旅游景區(qū)空間分布特征，深入挖掘與整合旅游資源，形成特色的旅游資源，可提高行政區(qū)域的旅游吸引力，實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展。另外，各行政區(qū)域以自身資源優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，結(jié)合市場(chǎng)需求和政策支持，對(duì)內(nèi)部景區(qū)資源進(jìn)行整合，合理布局，形成特色旅游區(qū)，提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。如同安區(qū)于廈漳泉“金三角”中心地帶，區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分明顯，旅游資源得天獨(dú)厚，尤其是溫泉旅游資源，擁有7個(gè)溫泉眼資源，占據(jù)廈門的7/13，可抓住該優(yōu)勢(shì)，整合旅游資源，形成溫泉養(yǎng)身旅游景區(qū)群。

4.2 加強(qiáng)區(qū)域合作，提高整體的綜合競(jìng)爭(zhēng)力

從表3均衡度的數(shù)據(jù)來看，廈門各行政區(qū)內(nèi)A級(jí)旅游景區(qū)的空間分布呈現(xiàn)出非均衡性特征。這種非均衡性導(dǎo)致各行政區(qū)的旅游業(yè)發(fā)展存在一定差距，因此各行政區(qū)首先要明確自身的優(yōu)勢(shì)，重視其在廈門旅游系統(tǒng)中所發(fā)揮的作用，借政府政策支持機(jī)會(huì)搭建合作平臺(tái)，形成區(qū)域內(nèi)A級(jí)景區(qū)合作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)廈門景區(qū)整體全方位合作，以提高廈門市旅游業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。

4.3 完善旅游交通網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)景區(qū)的可進(jìn)入性

改善廈門各行政區(qū)域A級(jí)景區(qū)的內(nèi)部旅游交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，盡量能夠跟其他旅游線路形成閉合路線，減少游客走回頭路機(jī)會(huì)，促進(jìn)行政區(qū)域內(nèi)A級(jí)景區(qū)均衡發(fā)展。另外，增加高速交通引導(dǎo)標(biāo)志和安裝明確各景區(qū)之間的信息指示牌，如園林植物園門口的指示牌上明確廈門市域內(nèi)附近的其他A級(jí)旅游景區(qū)的路線，實(shí)現(xiàn)廈門市域內(nèi)交通一體化。規(guī)范標(biāo)識(shí)系統(tǒng)內(nèi)容，便于外地游客準(zhǔn)確認(rèn)知，方便游客快速達(dá)到目的地。

4.4 結(jié)合市場(chǎng)需求，加強(qiáng)自駕游服務(wù)設(shè)施建設(shè)

隨著廈門市熱門景區(qū)自駕游人數(shù)不斷增多，游客與當(dāng)?shù)鼐用?、交通矛盾也逐漸顯現(xiàn)出來。如游客在不熟悉的城市穿梭于景區(qū)之間，可能會(huì)因?yàn)槁糜螛?biāo)志不明確而多走冤枉路；增加路線的交通壓力，造成交通不暢等問題，而且有些景區(qū)如園林植物園會(huì)出現(xiàn)停車位短缺問題。因此，完善旅游景區(qū)之間內(nèi)部旅游景區(qū)服務(wù)設(shè)施系統(tǒng)，通過在主要旅游交通干道設(shè)立信息指示牌、自駕游休息區(qū)等相關(guān)設(shè)施，向游客提供信息資源等服務(wù)，從而打造區(qū)域特色旅游品牌。

4.5 政策引導(dǎo)與合理規(guī)劃，縮減區(qū)域間A級(jí)旅游景區(qū)差距

政策政策與合理規(guī)劃對(duì)旅游景區(qū)的開發(fā)與分布起著重要作用。對(duì)島外旅游景區(qū)建設(shè)給予政策和資金上的支持，如翔安區(qū)等景區(qū)數(shù)量相對(duì)較少，扶持發(fā)展有潛力的旅游景區(qū)，并逐漸爭(zhēng)創(chuàng)A級(jí)旅游景區(qū)，縮減區(qū)域間A級(jí)景區(qū)間差距。另外在投資環(huán)境、政策等方面傾斜，鼓勵(lì)個(gè)區(qū)域間旅游景區(qū)發(fā)展，為A級(jí)景區(qū)創(chuàng)建營(yíng)造良好氛圍。

5 結(jié)語

廈門市旅游資源多樣，目前擁有A級(jí)旅游景區(qū)20家，通過研究分析發(fā)現(xiàn)：（1）廈門市A級(jí)旅游景區(qū)整體呈均勻分布態(tài)勢(shì)，但各行政區(qū)間分布不均衡；從旅游交通上來看，景區(qū)間的交通網(wǎng)絡(luò)連接較為稀疏，景區(qū)的連通水平有待提高。（2）廈門市A級(jí)景區(qū)空間分布結(jié)構(gòu)特征形成受旅游資源稟賦、旅游交通、政府主導(dǎo)作用因素影響，并以此提出優(yōu)化策略，對(duì)廈門景區(qū)發(fā)展具有一定促進(jìn)作用。

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The Spatial Structure and Optimization of Xia men'sAGrade TouristAttraction

SUN Hua-zhen,ZHANG Qing,PENG Xia-sui
(School of Tourism Management,Wuyi University,Wuyishan,Fujian 354300,China)

Taking national tourism areas above A level in Xia men as the research object，this paper studies geographic concentration degree,equilibrium degree and connectivity of tourism areas by using the geographical mathematics method.The result shows that the spatial distance of class A tourist attraction in Xia men is evenly distributed on the whole;the connectivity in the tourist attractions is low，there is still room for further improvement；Under the premise of exploring the main factors which influence the spatial structure of the tourist attractions in Xia men，some strategies to integrate and optimize the spatial structure of Xia men scenic areas are proposed．

Xiamen；A grade tourist attraction;spatial structure;optimization

TU984.181；F592.757

A

1673-1891（2016）04-0054-04

10.16104/j.issn.1673-1891.2016.04.014

2016-06-24

福建省中青年教師教育科研項(xiàng)目（JAS150602）；福建省“大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目”（201510397051）。

孫華貞（1988—），女，河南商丘人，助教，碩士研究生，研究方向：旅游規(guī)劃、飯店管理及旅游實(shí)驗(yàn)。