姜龍青

（東營(yíng)市技師學(xué)院山東省東營(yíng)市，山東 東營(yíng) 2 5 7 0 9 7）

電子檢測(cè)在汽車檢測(cè)中的應(yīng)用

姜龍青

（東營(yíng)市技師學(xué)院山東省東營(yíng)市，山東 東營(yíng) 2 5 7 0 9 7）

汽車電子檢測(cè)技術(shù)在汽車檢測(cè)中的應(yīng)用越來越廣泛，本文對(duì)汽車電子檢測(cè)的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，探討了汽車電子檢測(cè)在汽車尾氣檢測(cè)、汽車前照燈檢測(cè)、汽車側(cè)滑量檢測(cè)、汽車制動(dòng)性能檢測(cè)以及汽車油樣檢測(cè)中的應(yīng)用，指出汽車電子檢測(cè)技術(shù)對(duì)汽車質(zhì)量控制以及安全檢測(cè)的重要性。

汽車檢測(cè)；電子檢測(cè)；應(yīng)用

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科技快速發(fā)展的同時(shí)，汽車電子技術(shù)也得到了快速的發(fā)展。現(xiàn)階段，多使用電子傳感裝置進(jìn)行相關(guān)的檢測(cè)工作。在汽車檢測(cè)的過程中，所采用的電子傳感手段其功能是把收集到的對(duì)于汽車電子系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)的相關(guān)信息數(shù)據(jù)傳輸至相應(yīng)的計(jì)算機(jī)設(shè)備之中，然后對(duì)所收集的數(shù)據(jù)信息加以梳理與分析，并對(duì)汽車電子系統(tǒng)進(jìn)行適宜的調(diào)整。在汽車中越來越多的電子裝置被安裝與應(yīng)用，使我們也逐步的重視汽車電子檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。通過應(yīng)用電子檢測(cè)技術(shù)，可以檢測(cè)人員更加及時(shí)的尋找到汽車所出現(xiàn)的一些問題。采用電子檢測(cè)技術(shù),可以檢測(cè)出汽車自身的質(zhì)量，同時(shí)也能夠得出不同電子裝置所具有的工作性能以及安全性能。

不過，在運(yùn)用電子檢測(cè)技術(shù)的過程中，要不斷的強(qiáng)化電子檢測(cè)所具有的可靠性與準(zhǔn)確性，以便可以更加準(zhǔn)確地得出檢測(cè)結(jié)果，并依據(jù)所檢測(cè)的結(jié)果，制定相應(yīng)的調(diào)整措施。而現(xiàn)階段，還需要進(jìn)一步的擴(kuò)大電子檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用范圍，對(duì)電子檢測(cè)工作的原理加以了解，掌握在電子檢測(cè)過程中易發(fā)生的問題。電子檢測(cè)將所測(cè)試、收集到的各種信息數(shù)據(jù)傳輸至控制系統(tǒng)中，比如，在進(jìn)行車速、介質(zhì)所具有的溫度以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況測(cè)試的過程中，電子檢測(cè)裝置把所測(cè)試與收集到的相關(guān)信息與數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂葡到y(tǒng)可以識(shí)別的數(shù)據(jù)，以便可以對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理與分析。而我們可以依據(jù)所得到的分析結(jié)果，對(duì)整個(gè)汽車所具有的安全性能以及工作性能加以合理的調(diào)整，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并采取有效的方法加以處理。

1 汽車電子檢測(cè)的現(xiàn)狀

在電子技術(shù)快速革新與發(fā)展的過程中，對(duì)于汽車電子產(chǎn)品的相關(guān)檢測(cè)手段也逐步的革新。在進(jìn)行汽車電子檢測(cè)相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品的研制與開發(fā)時(shí)，是把電子工程相關(guān)技術(shù)與汽車工程相關(guān)技術(shù)兩者互相的融合，以尋找到更加適宜的方法對(duì)汽車所安裝的電子設(shè)備進(jìn)行性能以及安全的檢查。而通過對(duì)相關(guān)電子產(chǎn)品的全面、嚴(yán)格檢查，可以有效的管理與控制汽車用電子裝置的質(zhì)量?，F(xiàn)階段，人們?cè)絹碓街匾暺囯娮訖z測(cè)的應(yīng)用，各國也有許多針對(duì)汽車電子裝置檢測(cè)的高科技方法。目前，我國所采用的電子檢測(cè)技術(shù)，較傳統(tǒng)汽車檢測(cè)所采用的技術(shù)有很大的改善，并且汽車唯有得到了電子檢測(cè)的認(rèn)證與認(rèn)可，才能夠進(jìn)入市場(chǎng)銷售，其對(duì)汽車的質(zhì)量控制非常的重要。

2 汽車電子檢測(cè)在汽車檢測(cè)中的應(yīng)用

2.1 汽車電子檢測(cè)在汽車尾氣檢測(cè)中的應(yīng)用

進(jìn)行尾氣檢測(cè)時(shí)，所用到的裝置有尾氣成分分析裝置、I/O接口裝置、L E D顯示裝置和相應(yīng)的計(jì)算機(jī)設(shè)備等。在汽車進(jìn)行檢測(cè)過程中，計(jì)算機(jī)設(shè)備會(huì)發(fā)出檢測(cè)車輛進(jìn)線的信號(hào)，讓檢測(cè)人員知道車輛已經(jīng)到達(dá)相應(yīng)的檢測(cè)位置。當(dāng)計(jì)算機(jī)設(shè)備測(cè)試出接收供電管的狀態(tài)處于斷開情況下，則被檢測(cè)車輛已到指定檢測(cè)位置，此時(shí)能夠進(jìn)行汽車尾氣的檢測(cè)工作。檢測(cè)中所采用的檢測(cè)工序是依據(jù)我國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定嚴(yán)格的進(jìn)行。

在進(jìn)行尾氣的檢測(cè)時(shí)，相關(guān)檢測(cè)人員依照L E D屏中所給出的指示信息，把取樣所使用的探測(cè)裝置插到汽車排氣管道之中，把轉(zhuǎn)數(shù)測(cè)量鉗裝置依據(jù)相關(guān)的規(guī)范要求和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的特定位置連接起來，尾氣分析裝置通過串口而接收來自計(jì)算機(jī)設(shè)備的指令，并對(duì)排放的污染物質(zhì)進(jìn)行樣品采集工作。測(cè)試人員依照L E D屏中所給出的指示，使汽車保持在特定的轉(zhuǎn)速之下，使汽車達(dá)到額定轉(zhuǎn)速、怠速以及高怠速的狀態(tài)，最后由汽車尾氣分析裝置，依據(jù)所設(shè)定的相關(guān)工序而進(jìn)行汽車尾氣排放的檢測(cè)工作。

2.2 汽車電子檢測(cè)在汽車前照燈檢測(cè)中的應(yīng)用

對(duì)于前照燈的性能測(cè)試，是對(duì)車輛安全性檢測(cè)的關(guān)鍵工作。

進(jìn)行汽車前照燈測(cè)試時(shí)，檢測(cè)內(nèi)容主要是前照燈的發(fā)光性能以及光束的位置情況。若前照燈不具備良好的發(fā)光性能，或是前照燈的光束發(fā)生一定的偏移，在汽車夜間行駛的過程中，易使駕駛員的視線模糊、不清晰，或者導(dǎo)致對(duì)面車輛駕駛?cè)藛T視線受到影響，對(duì)于汽車行駛中的安全性有較為不利的影響。所以，要定期的對(duì)前照燈所具有的發(fā)光性能以及前照燈的光束位置進(jìn)行測(cè)試，并及時(shí)的校準(zhǔn)。進(jìn)行前照燈光束位置檢測(cè)時(shí)，多采用屏幕的方法進(jìn)行測(cè)試。校正設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，其工作原理是通過將所吸收的前照燈光能而轉(zhuǎn)換成電能，并經(jīng)由相應(yīng)的傳感裝置對(duì)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行收集與傳輸，同時(shí)依據(jù)汽車前照燈照射時(shí)所轉(zhuǎn)換電能的多少，來推算出前照燈所具有的發(fā)光性能以及光束的偏移情況。

2.3 汽車電子檢測(cè)在汽車側(cè)滑量檢測(cè)中的應(yīng)用

在汽車的行進(jìn)過程中，其轉(zhuǎn)向輪應(yīng)當(dāng)一直處于直線滾動(dòng)狀態(tài)，而不能出現(xiàn)橫向滑動(dòng)的現(xiàn)象。這就要求汽車的轉(zhuǎn)向輪外傾角與前束可以更好的匹配。若是兩者出現(xiàn)不匹配現(xiàn)象時(shí)，汽車的車輪會(huì)極易在行駛的過程中出現(xiàn)側(cè)向滑移的問題，而無法確保車輛的平穩(wěn)性。對(duì)于汽車車輪側(cè)滑情況的檢測(cè)，能夠通過相應(yīng)的檢測(cè)臺(tái)進(jìn)行具體的測(cè)試，而檢測(cè)臺(tái)又依據(jù)所采用的傳感裝置不同，分為電位計(jì)式檢測(cè)臺(tái)、差動(dòng)電壓檢測(cè)臺(tái)等多種類別。

（1）電位計(jì)式側(cè)滑量檢測(cè)臺(tái)。

把能夠調(diào)整阻值大小的電阻安裝于控制臺(tái)的臺(tái)座位置，電阻的活動(dòng)接觸頭經(jīng)由傳動(dòng)裝置和滑板連接在一起。在電位計(jì)的兩端位置輸入特定大小的電壓，電阻的中間接觸點(diǎn)在滑板不斷位移的同時(shí)而隨時(shí)改變，所得到的輸出電壓也會(huì)有所變動(dòng)。將輸入電壓的中值位置當(dāng)成是側(cè)滑臺(tái)的零點(diǎn)位置。若是滑板出現(xiàn)向外方向偏移，則相應(yīng)的輸出電壓值將顯示超出輸入電壓的中值，而當(dāng)達(dá)到了外側(cè)的極限位置處時(shí)，輸出的電壓值會(huì)顯示為輸入電壓值。而當(dāng)滑板出現(xiàn)向內(nèi)偏移的情況時(shí)，相應(yīng)的輸出電壓顯示數(shù)值會(huì)比輸出電壓的中值小，當(dāng)達(dá)到內(nèi)側(cè)的極限位置處時(shí)，此時(shí)輸出電壓值顯示是零值。如此就能夠利用A/D轉(zhuǎn)換裝置，把所測(cè)量得到的電壓值轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號(hào)，同時(shí)將數(shù)據(jù)傳輸至單片處理裝置中，計(jì)算得到汽車車輪的側(cè)滑量值。

（2）差動(dòng)變壓器式側(cè)滑量檢測(cè)臺(tái)。

工作原理和電位計(jì)式檢測(cè)臺(tái)的工作原理非常相似，在采用電位計(jì)時(shí)，其輸出的為正電壓數(shù)據(jù)信號(hào)，而采用差動(dòng)變壓器裝置時(shí)，則會(huì)輸出正負(fù)電壓數(shù)據(jù)信號(hào)，此時(shí)將電壓值為零的位置當(dāng)成是零點(diǎn)位置。當(dāng)滑板發(fā)生向外偏移的情況時(shí)，其會(huì)輸出正電壓信號(hào)。而滑板發(fā)生內(nèi)偏移的情況時(shí)，其會(huì)輸出負(fù)電壓信號(hào)。此時(shí)再經(jīng)由A/D轉(zhuǎn)換裝置，把所測(cè)量得到的電壓值轉(zhuǎn)變成相應(yīng)的數(shù)字信號(hào)，再傳輸至單片處理裝置中，經(jīng)由計(jì)算而得出汽車車輪的側(cè)滑量值。

2.4 汽車電子檢測(cè)在汽車制動(dòng)性能檢測(cè)中的應(yīng)用

在進(jìn)行汽車制動(dòng)檢測(cè)時(shí)，多采用反力式檢測(cè)臺(tái)進(jìn)行檢測(cè)，其不僅能夠?qū)ζ嚨淖笥臆囕喫哂械闹苿?dòng)力差值進(jìn)行更加準(zhǔn)確的測(cè)試，同時(shí)也可以測(cè)試汽車左右輪所具有的制動(dòng)力作用時(shí)長(zhǎng)與解除制動(dòng)時(shí)需要的時(shí)長(zhǎng)。通常情況下，汽車左右車輪所具有的制動(dòng)力總和應(yīng)當(dāng)大于軸荷的6 5%，而左右兩輪的制動(dòng)力差值的大小應(yīng)當(dāng)小于軸荷的7%。若是左右兩輪的制動(dòng)力具有的差值超出此范圍，那應(yīng)當(dāng)對(duì)制動(dòng)裝置進(jìn)行維修，以防止發(fā)生方向跑偏的現(xiàn)象，確保汽車行駛過程中的安全性。

2.5 汽車電子檢測(cè)在汽車油樣檢測(cè)中的應(yīng)用

汽車在行駛過程中，機(jī)器由于表面摩擦的作用，會(huì)形成非常多的金屬磨料。而大量磨料會(huì)掉入到液壓油或者是潤(rùn)滑油之中，從而嚴(yán)重的影響到車輛的性能，對(duì)汽車的內(nèi)燃機(jī)造成一定的損害。通過電子檢測(cè)手段，對(duì)車輛使用的油樣進(jìn)行采集與分析，對(duì)油中所包含的金屬物質(zhì)的粒徑、成分以及含量等進(jìn)行測(cè)試，再依照不同零件的磨損性，對(duì)零件進(jìn)行故障發(fā)展趨勢(shì)判斷，并指導(dǎo)汽車的維護(hù)與保養(yǎng)工作。

3 結(jié)語

在科技不斷發(fā)展的同時(shí)，電子檢測(cè)技術(shù)逐漸的受到了人們的重視，同時(shí)也在汽車檢測(cè)中被廣泛的使用，其定會(huì)取代傳統(tǒng)汽車檢測(cè)手段，為汽車性能及安全性的檢測(cè)提供更加可靠、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

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