張力

瀝青混凝土路面施工中的有關(guān)技術(shù)問題處理

張力

瀝青混凝土路面在我國公路建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用，新技術(shù)、新材料層出不窮，路面的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)相對比較齊全，但在實(shí)際施工中，尚有許多值得商討的問題。本文就有關(guān)技術(shù)問題進(jìn)行探討。

一、準(zhǔn)備階段

施工準(zhǔn)備階段的主要工作有：熟悉設(shè)計圖紙、招標(biāo)文件、合同有關(guān)規(guī)定，機(jī)械設(shè)備、材料準(zhǔn)備以及工程進(jìn)度計劃、人員配置等。

1.熟悉設(shè)計圖紙及招標(biāo)文件、合同有關(guān)規(guī)定

準(zhǔn)備階段的首要任務(wù)是通過詳細(xì)的分析和研究，準(zhǔn)確地計算出瀝青混凝土的數(shù)量，合理確定施工計劃。其次是了解業(yè)主意圖，為項目實(shí)施過程中更好地履行合同、維護(hù)雙方利益創(chuàng)造條件。

2.人員配置

瀝青混凝土路面施工時各工序相互聯(lián)系非常緊密，而且往往是連續(xù)作業(yè)，所以人員配置都是雙班制，在關(guān)鍵工序上要多配置責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)較好的人員。

3.材料的準(zhǔn)備

（1）瀝青是最關(guān)鍵的材料，直接從生產(chǎn)廠家訂購，一般設(shè)計文件都有明確要求。瀝青運(yùn)到工地現(xiàn)場后，工地試驗(yàn)室要按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》中的要求嚴(yán)格抽檢。工地試驗(yàn)室主要檢查針入度、延度及軟化點(diǎn)，其他指標(biāo)可根據(jù)需要選做。瀝青的貯備要用專用貯備罐，專用貯備罐要確保安全、防水、保溫、無浪費(fèi)、加熱使用方便。值得注意的是，瀝青加熱時溫度要控制好，石油瀝青一般不得超過170℃，否則容易老化。另外，瀝青的脫水也很重要，過多的水分會使瀝青在加熱時膨脹溢罐，引起浪費(fèi)，嚴(yán)重者造成火災(zāi)。

（2）各種規(guī)格的碎石是瀝青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撐材料，碎石的規(guī)格以瀝青混凝土各面層的厚度及配合比確定。首先，由面層的級配類型確定碎石規(guī)格的最大值。其次，要確定碎石的不同規(guī)格的分類。目前，瀝青混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范中碎石粒徑與實(shí)際篩孔尺寸不盡相同。如AC－16I型規(guī)范中的篩孔尺寸為19mm、16mm、13.2mm、9.5mm、4.75mm、2.36mm、1.18mm、0.6mm、0.3mm、0.15mm、0.075mm（4.75mm以下篩孔尺寸暫不考慮），而碎石生產(chǎn)商的篩孔通常是以5mm為模數(shù)的尺寸。從經(jīng)驗(yàn)來看，采備AC－16I型結(jié)構(gòu)層所用碎石時，可以用15～20mm、10～15mm、5～10mm三種規(guī)格的碎石。具體各種規(guī)格的數(shù)量以配合比及級配要求確定，確定方法以圖解法試配。瀝青混凝土面層用碎石、砂、石屑及礦粉組成混合料，理論級配中每種規(guī)格材料的用量是確定的。而實(shí)際工作中，由于碎石、砂、石屑的級配不是很穩(wěn)定，故準(zhǔn)備材料時要隨時抽檢篩分，不斷進(jìn)行微小的調(diào)整。采貯量以總用量的90%控制，這樣不會造成某種材料過多或過少，從而優(yōu)化成本管理。另外，工地所用的砂石材料要確保干燥，且存儲場地要硬化，材料堆放要整齊有序，材料要有專人負(fù)責(zé)，確保瀝青混合料質(zhì)量穩(wěn)定。

4.設(shè)備

路面的平整度主要取決于攤鋪機(jī)，攤鋪機(jī)的生產(chǎn)效率要高。壓路機(jī)采用雙鋼輪振動壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)的組合作業(yè)，機(jī)械數(shù)量由實(shí)際工作量確定。其他設(shè)備均要與整個施工環(huán)節(jié)相匹配。

二、鋪筑階段

鋪筑階段主要工序是：瀝青混凝土混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測、缺陷處理等。

1.拌和

拌和時要控制其溫度、油石比及材料的級配。油石比的控制是利用電子稱量器，對各種材料進(jìn)行分別稱量。而級配的控制方法是兩級控制，先是從各個生料倉的出料斗門及皮帶轉(zhuǎn)速進(jìn)行初控，經(jīng)過混合并由運(yùn)料皮帶及提升機(jī)送進(jìn)振動篩，由振動篩重新篩分，振動篩的尺寸要與規(guī)范中的篩孔尺寸一致。拌和設(shè)備自動化程度比較高，各種數(shù)據(jù)隨時可以通過操作室的指令進(jìn)行調(diào)整。工地試驗(yàn)室要隨時抽檢油石比及級配，調(diào)好的設(shè)備不允許隨意改變各種數(shù)據(jù)的設(shè)置。拌和過程中常見的缺陷是瀝青混凝土混合料油石比不準(zhǔn)確或溫度不一致；有時由于下雨沒有覆蓋碎石及砂，會造成混合料含有較高的水分。

2.運(yùn)輸

運(yùn)輸時宜用15t以上的自卸汽車，裝料前在汽車翻斗內(nèi)抹一層柴油與水的混和物，以防止粘料。另外，裝好料的汽車要用保溫布覆蓋。運(yùn)輸時間一般不得大于半小時。

3.攤鋪

運(yùn)料車輛到達(dá)攤鋪機(jī)作業(yè)面時，攤鋪機(jī)要調(diào)好初始狀態(tài)。攤鋪機(jī)熨平板的仰角要準(zhǔn)確，行走速度要穩(wěn)定，找平裝置要能正常工作。攤鋪機(jī)方向的調(diào)整很重要，操作手要集中精力，精心操作。履帶底部及聲納探頭下的雜物要清除干凈。配置專人指揮運(yùn)料車輛，防止碰撞攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)要連續(xù)作業(yè)，如因故停止時間超過1小時，就要設(shè)置橫縫。

4.碾壓

攤鋪成型后要及時進(jìn)行碾壓，碾壓前技術(shù)人員要認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)有局部離析及邊緣不規(guī)則時要進(jìn)行人工修補(bǔ)。先用輕型雙鋼輪壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，穩(wěn)壓時尤其要注意起步及停車的速度。碾壓時保證速度均衡、行走要直、工作面長度不要大于50m。穩(wěn)壓完成后即可進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓完畢后用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行終壓。碾壓過程中技術(shù)人員要隨時檢查，發(fā)現(xiàn)有缺陷及時處理。壓路機(jī)的行走速度控制在每小時4km，必須帶有碾壓輪灑水功能。

5.施工縫的處理

瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，通常連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處較差。處理好接縫的關(guān)鍵是切除接頭，用3m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限，用切割機(jī)切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當(dāng)結(jié)合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。

三、缺陷處理

檢測貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過程，碾壓成型后的路面必須滿足設(shè)計要求。檢測內(nèi)容包括：平整度、厚度、寬度、高程及鉆芯取樣等。平整度的測定有兩種辦法：一種是用6m長鋁合金尺桿（規(guī)范要求是3m直尺）測定，另一種辦法是車載連續(xù)平整度儀測定。局部檢測可采用6m直尺，較大范圍可采用車載連續(xù)平整度儀。兩種辦法綜合使用，可以準(zhǔn)確測定路面的平整度。鉆芯取樣的試件要做馬歇爾試驗(yàn)及其他試驗(yàn)，經(jīng)過試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理，可以評價瀝青混凝土路面的內(nèi)在物理力學(xué)性能。

常見瀝青混凝土路面的缺陷是多種多樣的，從使用效果來看，主要表現(xiàn)在路面波浪、橫縫跳車、密實(shí)度不夠、局部推移、松散、隆起等。路面波浪在施工過程中主要是由于攤鋪機(jī)造成的，瀝青混合料軟弱或混合料溫度的變化導(dǎo)致混合料勁度的不均勻也是因素之一。消除波浪的主要辦法是調(diào)整好攤鋪機(jī)的性能，同時要求瀝青混合料要保持穩(wěn)定的溫度及級配。找平系統(tǒng)要處于良好狀態(tài)，操作人員要隨時檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。橫縫跳車主要是工藝上的問題，橫縫在處理時要將已成型的路面切齊，并在接觸面上澆灑粘層瀝青。攤鋪機(jī)在開鋪前要掌握好松鋪系數(shù)，攤鋪完后要及時進(jìn)行人工修補(bǔ)。碾壓時先橫向碾壓，再縱向碾壓，經(jīng)過這樣處理一般不會出現(xiàn)橫縫。密實(shí)度不夠的主要原因是油石比不準(zhǔn)確、級配曲線中細(xì)料出線、壓實(shí)遍數(shù)不夠或壓實(shí)機(jī)具偏輕造成的。局部推移、松散、隆起主要是由基層軟弱、油石比偏大、壓路機(jī)起停速度太快等因素造成的。

四、結(jié)語

瀝青路面質(zhì)量影響因素很多，必須做好人員、材料、設(shè)備的合理配置。在施工過程中要善于總結(jié)，對整個施工過程實(shí)施有效的動態(tài)管理，嚴(yán)格控制各種試驗(yàn)及檢測。施工中要加強(qiáng)管理，精心組織，確保鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面

（作者單位：安徽省宿州市水利水電建筑安裝公司 234000）