（南充市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所，四川 南充 637000）

電梯檢驗(yàn)中控制系統(tǒng)常見問題分析

蔡剛

（南充市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所，四川 南充 637000）

隨著高層建筑的增加，電梯的數(shù)量不斷增加，電梯的檢驗(yàn)控制與維修也逐漸成為了相關(guān)行業(yè)普遍關(guān)注的問題。本文主要根據(jù)當(dāng)前我國電梯檢驗(yàn)以及控制系統(tǒng)中常見的問題以及相應(yīng)的解決措施進(jìn)行一個(gè)綜合論述，以期能夠提升我國電梯檢驗(yàn)的整體水平。

電梯檢驗(yàn)；控制系統(tǒng)；常見問題

作為當(dāng)前高層建筑必不可少的升降運(yùn)輸設(shè)備，電梯在我國的應(yīng)用范圍也越來越廣泛，其檢驗(yàn)以及控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性也越來越受到廣泛的關(guān)注。盡管近些年來我國對于電梯的整體檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求越來越高，對于控制系統(tǒng)的控制手段的標(biāo)準(zhǔn)也越來越高，但是在實(shí)際的電梯維修與檢驗(yàn)過程中依然存在不少問題。

1 電梯工作原理綜述

電梯的基本原理是通過拽引繩兩端分別連接轎廂與對重，通過發(fā)動(dòng)裝置的減速箱減速來實(shí)現(xiàn)對重的運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)轎廂在通道內(nèi)部的上下。除此之外，電梯的控制系統(tǒng)主要由常閉式制動(dòng)器以及補(bǔ)償裝置構(gòu)成。制動(dòng)器通過對電梯的信息進(jìn)行收集和反饋，對于每個(gè)樓層的空間進(jìn)行精準(zhǔn)的控制，這樣也就實(shí)現(xiàn)了使用者在點(diǎn)選樓層時(shí)，電梯能夠在最為平穩(wěn)的狀態(tài)下精準(zhǔn)的將目標(biāo)送到指定樓層。除此之外，電氣系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)電梯精準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)與控制的同時(shí)，還擔(dān)負(fù)著測速、照明以及外部反饋響應(yīng)的任務(wù)。補(bǔ)償裝置則是電梯工作安全運(yùn)行的基本保障，也是在應(yīng)對超高層建筑以及貨物超重問題時(shí)的技術(shù)手段。

2 電梯檢驗(yàn)中控制系統(tǒng)常見問題

作為電氣設(shè)備的一個(gè)組成分支，電梯檢驗(yàn)過程中控制系統(tǒng)出現(xiàn)系統(tǒng)故障的原因有很多，類型也比較雜亂，根據(jù)出現(xiàn)問題的位置不同可以分為如下幾種故障類型。

其一，電梯的自動(dòng)門故障。電梯自動(dòng)門故障一般都是由于部件的接觸問題所引起的，這個(gè)問題導(dǎo)致的結(jié)果往往是電梯到達(dá)目標(biāo)樓層后無法順利打開，或者在進(jìn)入電梯自動(dòng)門后電梯不自動(dòng)關(guān)閉。出現(xiàn)類似的問題其核心原因是沒有做好日常的原件的保養(yǎng)與維修工作，所以原件出現(xiàn)了接觸不良或者破損，從而出現(xiàn)了電梯自動(dòng)門故障類型。

其二，電梯接觸器故障和電路故障。作為常規(guī)電氣設(shè)備，電梯內(nèi)部具有較為完善的機(jī)械受力結(jié)構(gòu)，所以電梯在出現(xiàn)意外電氣或者電路故障時(shí)不至于會(huì)突然掉落，但是往往會(huì)由于失去控制而停止在空中，導(dǎo)致人員無法順利進(jìn)出，這個(gè)時(shí)候往往需要使用備用電源中的報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行呼救。

其三，電梯信號發(fā)生裝置故障。這也是電梯常見的故障類型之一，信號發(fā)射與接受出現(xiàn)故障經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致電梯突然停止在樓層之間不受控制，或者無法按照點(diǎn)選的目標(biāo)樓層進(jìn)行傳送，這樣的問題一般也是由于元器件失修、損壞所造成的。

2.1 短路故障

對于電梯電路的短路故障而言，由于電氣設(shè)備中會(huì)使用大量的電氣元件，不同的電氣元件之間進(jìn)行電線連接，所以當(dāng)實(shí)際工況出現(xiàn)變化時(shí)，短路故障可以說在一定程度上是難以完全避免的，但是我們可以通過提升日常檢驗(yàn)與維修保養(yǎng)來降低短路的概率。一般來說，電梯電路短路主要有兩個(gè)方面的原因：一個(gè)是主線路的短路。由于主線路的短路會(huì)經(jīng)過電磁熔斷器進(jìn)行熔斷，所以在發(fā)生短路后立刻就會(huì)對電梯進(jìn)行斷路保護(hù)，維修人員只需要對線路的熔斷器進(jìn)行恢復(fù)，并根據(jù)熔斷前的電流問題進(jìn)行排查就可以解決，也就是說，主要線路短路的出現(xiàn)由于發(fā)現(xiàn)難度小，維修簡單，所以一般也不會(huì)對于電梯的檢驗(yàn)與維修帶來什么麻煩。另一種則是其他線路的短路問題。由于其他線路的短路屬于局部電流過大，一般都是由于不同的元器件之間的電線包裹出現(xiàn)問題而產(chǎn)生粘連，其結(jié)果就是局部發(fā)生短路而由于主線路沒有達(dá)到熔斷電流的標(biāo)準(zhǔn)，所以不會(huì)引起主線路熔斷。這樣的故障發(fā)生時(shí)一般會(huì)導(dǎo)致一些局部元器件損壞或者暫時(shí)無法使用，比如說電梯內(nèi)的電燈損壞、按鍵按下去沒反應(yīng)等等都是由于這個(gè)故障。由于局部短路的排查難度較大，發(fā)現(xiàn)難度較大，所以在出現(xiàn)問題時(shí)不能夠進(jìn)行及時(shí)的反饋與維修，所以也會(huì)帶來更大的使用風(fēng)險(xiǎn)與隱患，所以在檢查中要格外重視。

2.2 斷路故障

短路故障的出現(xiàn)一般是由于在日常檢驗(yàn)中沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)元器件或者電路中存在的問題，在日常運(yùn)行中出現(xiàn)元器件松動(dòng)或者線路斷裂所導(dǎo)致的斷路故障。對于斷路故障的檢驗(yàn)主要依靠萬用表進(jìn)行檢驗(yàn)。首先使用萬用表的電壓檔以及電阻檔進(jìn)行元器件的推斷與測定，在確定好相應(yīng)的斷路位置時(shí)在使用電流表配合萬用表的內(nèi)部電流來進(jìn)行故障排查。斷路故障的發(fā)生機(jī)率相較于一般的短路故障要小很多，但是一定要注意日常維護(hù)中做好備用電源的檢驗(yàn)工作，如果在發(fā)生意外事故的同時(shí)又出現(xiàn)電梯內(nèi)部備用電源出現(xiàn)短路，其結(jié)果很有可能是人員被長期間困在電梯內(nèi)部而無法進(jìn)行有效呼叫，這樣就增加了電梯運(yùn)行中的安全風(fēng)險(xiǎn)。

3 電梯檢驗(yàn)中控制系統(tǒng)常見問題的解決對策

3.1 控制系統(tǒng)短路故障的解決措施

針對不同的短路故障應(yīng)該采取不同的維修策略，對于電路故障的檢驗(yàn)工作而言，第一種短路電流較大，直接燒毀了電容，維修人員應(yīng)該根據(jù)日常維護(hù)和維修經(jīng)驗(yàn)，對于發(fā)生短路的部分進(jìn)行排查，特別是針對主控電路進(jìn)行細(xì)致的排查，發(fā)現(xiàn)短路部分后根據(jù)短路的嚴(yán)重性選擇維修還是更換線路。而針對第二種短路的問題而言，由于區(qū)域性短路的檢驗(yàn)難度較大， 甚至往往在發(fā)現(xiàn)時(shí)就已經(jīng)短路很長時(shí)間了，所以一方面維修人員要加強(qiáng)日常的維護(hù)與保養(yǎng)工作，對于每一個(gè)外部使用設(shè)施的功能都要做好相應(yīng)的檢驗(yàn)，另一方面在故障發(fā)生時(shí)，維修人員應(yīng)該根據(jù)自己的維修經(jīng)驗(yàn)以及電梯的實(shí)際電路安排情況將電梯的內(nèi)部電氣組成進(jìn)行區(qū)域化分割，然后對每個(gè)區(qū)域進(jìn)行排查，這樣不但能夠極大的提升檢驗(yàn)的效率，還能夠提高檢驗(yàn)的準(zhǔn)確率，更有利于維修人員迅速找出故障源頭并進(jìn)行故障排除。

3.2 控制系統(tǒng)斷路故障的解決措施

控制系統(tǒng)的斷路故障主要因素是導(dǎo)線接頭松動(dòng)或者元器件老化等問題，這些問題在日常的維護(hù)中就應(yīng)該進(jìn)行及時(shí)的排查與診斷，通過更換接頭和元器件來起到降低斷路故障的問題。如果在使用中出現(xiàn)類似問題，故障維修人員可以使用萬用表的電壓檔以及電阻檔相結(jié)合的方式來對于斷路部分進(jìn)行標(biāo)定，具體的測試方法是首先根據(jù)電路圖的線路來觀看電壓變化情況，如果沒有變化則表示此處正常，否則則表示斷路。

3.3 加強(qiáng)電梯安全裝置的管理

對于電梯安全裝置的管理，根據(jù)位置不同主要分為以下幾個(gè)部分。

3.3.1 極限位置開關(guān)

極限位置開關(guān)的設(shè)置原因一方面是由于電梯在向下或者向上進(jìn)行運(yùn)行的過程中往往會(huì)具有很大的慣性，在常規(guī)的運(yùn)動(dòng)中一般可以通過限位開關(guān)來實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制，但是當(dāng)限位開關(guān)出現(xiàn)問題甚至失靈的時(shí)候，如果不加設(shè)極限位置開關(guān)，就有很大的可能性造成電梯沖破限制，沖破樓頂，這樣就會(huì)對人身財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重的危害，所以極限開關(guān)的日常保養(yǎng)與維修也十分關(guān)鍵。

3.3.2 安全鉗的安裝

安全鉗的安裝也是為了提升整體安全性能，當(dāng)電氣系統(tǒng)出現(xiàn)問題或者故障時(shí)，安全鉗作為一種特殊的機(jī)械結(jié)構(gòu)，可以提前預(yù)知整個(gè)電梯的運(yùn)行狀態(tài)異常，提前對電梯的繩索進(jìn)行鎖止，從而防止電梯過快向上或者向下，可以在很大程度上提升整體安全性能，同時(shí)也是對于運(yùn)行平穩(wěn)性的一種保障。

3.3.3 電梯限速裝置

限速裝置的安裝主要是對電梯的運(yùn)行速度進(jìn)行精準(zhǔn)控制，一方面是為了防止電梯其他限制性元器件出現(xiàn)問題時(shí)電梯速度失控，另一方面也是為了提升電梯的速度均勻性，提升使用者的使用舒適感受，從而提高電梯的整體使用體驗(yàn)。

3.3.4 補(bǔ)償裝置

根據(jù)電梯的運(yùn)行原理我們可以發(fā)現(xiàn)，在高層建筑樓層過高或者運(yùn)載的貨物過重時(shí)，往往原來的牽引橋的牽引力不足以提供充足的摩擦力，這樣就會(huì)造成制動(dòng)力下降，引起運(yùn)行的不穩(wěn)定性，這也是電梯出現(xiàn)安全事故的重要原因之一。

4 結(jié)語

綜上所述，電梯作為我國重要的高層建筑運(yùn)輸工具，其電氣的設(shè)備特征與使用原理決定了不可避免的維修與檢驗(yàn)問題。但是只要能夠加強(qiáng)日常維護(hù)與檢驗(yàn)，提升控制系統(tǒng)的整體智能化水平，也可以在很大程度上減少和避免電梯故障的出現(xiàn)，為實(shí)現(xiàn)電梯安全運(yùn)行提供了技術(shù)保障。

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