張福臣　許瑛

摘要：當(dāng)?shù)叵缕噹煊兄苯油ㄏ蚴彝獾钠嚻碌溃馂?zāi)時的排煙補風(fēng)在設(shè)計手法上通常采用通過汽車坡道進行自然補風(fēng)。本作者通過大量研讀相關(guān)資料，與相關(guān)專業(yè)進行探討，得出了不完全一樣的觀點，在這里與同行之間探討。

關(guān)鍵詞：地下汽車庫；排煙補風(fēng)；自然；機械

引言

隨著《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB50067-2014與《車庫建筑設(shè)計規(guī)范》JGJ100-2015的頒布實施，暖通專業(yè)關(guān)于地下汽車庫排煙問題的討論熱潮再一次被掀起。

筆者在實際工作過程中，接觸到許多同行在設(shè)計過程中只注重學(xué)習(xí)規(guī)范中本專業(yè)的相關(guān)條款。忽略或放棄研究其他專業(yè)內(nèi)容。很容易導(dǎo)致對規(guī)范條文理解不全面。造成設(shè)計中無可避免的錯誤。這里，本作者就《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB50067-2014中第8.2.10條關(guān)于排煙補風(fēng)的說法。結(jié)合實際工作中的一些體會。提出自己的理解。

1.汽車庫內(nèi)含有直接通向室外汽車疏散出口的防火分區(qū)。機械排煙補風(fēng)設(shè)計常見做法

當(dāng)下。地下汽車庫的建筑體積越來越大。建筑專業(yè)往往通過劃分防火分區(qū)將火災(zāi)情況下的火勢控制在建筑物的一定空間范圍內(nèi)。遠離汽車疏散出口的防火分區(qū)在火災(zāi)時排煙及排煙補風(fēng)的設(shè)計思路上趨同。本文不做討論。包含汽車疏散出口在內(nèi)的防火分區(qū)在火災(zāi)機械排煙時。排煙補風(fēng)設(shè)計通常設(shè)計為通過疏散通道自然補風(fēng)，這種做法與《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB50067-2014中8.2.10條條文內(nèi)容字面意思一致。

2.筆者的觀點

包含汽車疏散出口在內(nèi)的防火分區(qū)在火災(zāi)中采用機械排煙時。排煙補風(fēng)設(shè)計應(yīng)根據(jù)其他專業(yè)具體情況采用補風(fēng)方式。當(dāng)采用機械補風(fēng)時。補風(fēng)量不小于該區(qū)域?qū)?yīng)排煙量的50%。

2.1建筑專業(yè)相關(guān)內(nèi)容

《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB50067-2014安全疏散之6.0.1條：汽車庫、修車庫的人員安全出口和汽車疏散出口應(yīng)分開設(shè)置。設(shè)置在工業(yè)與民用建筑內(nèi)的汽車庫，其車輛疏散出口應(yīng)與其他場所的人員安全出口分開設(shè)置?！盾噹旖ㄖO(shè)計規(guī)范》JGJl00-2015第4.2.8條：機動車庫的人員出入口與車輛出入口應(yīng)分開設(shè)置。機動車升降梯不得替代乘客電梯作為人員出入口。并應(yīng)設(shè)置標識。

以上兩條在規(guī)范中出現(xiàn)的內(nèi)容，都明確的表達了一個觀點：為了確保人員的安全。不管平時還是火災(zāi)情況下。都應(yīng)做到人車分流、各行其道，發(fā)生火災(zāi)時不影響人員的安全疏散。車輛的疏散出口和人員的安全出口分開設(shè)置。這樣設(shè)置既能保證人員安全。又能方便平時的使用管理。進而確?；馂?zāi)時安全疏散的可靠性。所以。將人員疏散出口與車輛出口分開設(shè)置，是火災(zāi)情況下確保人員安全的必要措施。

《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB50067-2014之5.3.3條：除敞開式汽車庫、斜樓板式汽車庫外。其他汽車庫內(nèi)的汽車坡道兩側(cè)應(yīng)采用防火墻與停車區(qū)隔開。坡道的出入口應(yīng)采用水幕、防火卷簾或甲級防火門等與停車區(qū)隔開：但當(dāng)汽車庫和汽車坡道上均設(shè)置自動滅火系統(tǒng)時，坡道的出人口可不設(shè)置水幕、防火卷簾或甲級防火門。

筆者認為防火規(guī)范第5.3.3條為保證車輛疏散坡道的安全。汽車庫的汽車坡道與停車區(qū)之間用防火墻分隔。開口的部位設(shè)甲級防火門、防火卷簾、防火水幕進行分隔表述的十分清晰，不存在汽車出入口坡道是否設(shè)置卷簾或其他分隔設(shè)施的歧義。

2.2電氣專業(yè)相關(guān)內(nèi)容

《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50116-2013第4.6.4條：非疏散通道上設(shè)置的防火卷簾的聯(lián)動控制設(shè)計。應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）聯(lián)動控制方式應(yīng)由防火卷簾所在防火分區(qū)內(nèi)任兩只獨立的火災(zāi)探測器的報警信號。作為防火卷簾下降的聯(lián)動觸發(fā)信號。并應(yīng)聯(lián)動控制防火卷簾直接下降到樓板面。

（2）手動控制方式應(yīng)由防火卷簾兩側(cè)設(shè)置的手動控制按鈕控制防火卷簾的升降。并應(yīng)能在消防控制室內(nèi)的消防聯(lián)動控制器上手動控制防火卷簾的降落。

中華人民共和國消防法釋義中明確釋義“疏散通道”并且強調(diào)疏散走道和安全出口在火災(zāi)時是建筑物內(nèi)人員逃生的關(guān)口。因此。該4.6.4條明確提出非疏散通道上防火卷簾聯(lián)動控制設(shè)計規(guī)定。不存在地下車庫坡道入口處不得設(shè)置卷簾的規(guī)定。

3.結(jié)論

綜合以上各條觀點。我們知道。汽車庫入口坡道是具備不加卷簾的情況存在的。當(dāng)這種情況存在的時候。本文章開頭提到的《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB50067-2014中第8.2.10條關(guān)于機械排煙自然補風(fēng)的說法是成立的。但從目前接觸到的大多數(shù)工程來看。建筑專業(yè)在地下車庫的坡道入口通常是設(shè)置防火卷簾的。當(dāng)實際設(shè)置防火卷簾的時候。此處卷簾屬于設(shè)置在非疏散通道上。因此。當(dāng)該防火分區(qū)內(nèi)發(fā)生火災(zāi)后。火災(zāi)探測器的報警信號聯(lián)動控制防火卷簾一落到底?？墒窃摲阑鸱謪^(qū)內(nèi)的排煙系統(tǒng)仍要運行（280℃時停止運行）。排煙補風(fēng)已經(jīng)不能夠再從卷簾通道補入。《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》中第8.2.7條因此變?yōu)樵谝欢l件下成立。這給我們暖通及建筑專業(yè)的設(shè)計師提出了更為嚴格的要求。需要確保排煙系統(tǒng)設(shè)計實施的可靠性。