北京吉利學(xué)院 王巍

農(nóng)超對(duì)接新模式探索與研究
——以“規(guī)模聯(lián)采、基地直供”的蔬菜聯(lián)采新模式為例

北京吉利學(xué)院 王巍

作為首都的北京，菜籃子一直是關(guān)系百姓生活的重要話題，而穩(wěn)定的農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格，以及數(shù)量充足、種類豐富和優(yōu)質(zhì)安全的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)，是城鄉(xiāng)居民幸福生活的基礎(chǔ)，也是政府關(guān)注的重點(diǎn)和建設(shè)和諧社會(huì)的必然要求。但是一直以來(lái)，農(nóng)產(chǎn)品流通問(wèn)題以小生產(chǎn)與大市場(chǎng)的矛盾為主，致使農(nóng)產(chǎn)品流通成本高、信息不對(duì)稱、農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格和品質(zhì)起落不定。中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)現(xiàn)正進(jìn)入一個(gè)新的調(diào)整期，隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)和冷鏈物流的發(fā)展，以及消費(fèi)者服務(wù)質(zhì)量需求的提高，經(jīng)營(yíng)者們應(yīng)探索新的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷模式。就北京而言，解決首都人民菜籃子、承接全國(guó)范圍內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品集散等問(wèn)題，海淀區(qū)正在摸索和建立一個(gè)新的模式，即“規(guī)模聯(lián)采、基地直供”的蔬菜聯(lián)采新模式。本文通過(guò)到企業(yè)實(shí)地調(diào)研，找出這種模式存在的問(wèn)題，對(duì)其進(jìn)行探索和研究。

規(guī)模聯(lián)采 基地直供 產(chǎn)銷模式

蔬菜聯(lián)采平臺(tái)，由龍信思源(北京)科技有限公司研發(fā)，平臺(tái)可基于大數(shù)據(jù)分析挖掘技術(shù)，通過(guò)規(guī)模聯(lián)采、基地直供的新模式，打通蔬菜從產(chǎn)地到餐桌的“綠色通道”，蔬菜可追溯性的技術(shù)成為平臺(tái)一大亮點(diǎn)。同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)多種安全蔬菜的直供，用戶以北京市多家知名連鎖超市為合作對(duì)象，供應(yīng)基地除北京遠(yuǎn)郊區(qū)外，還可聯(lián)盟內(nèi)蒙古、河北、山東等地。

1 基本情況介紹

首先讓我們了解一下龍信思源科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“龍信思源”)，它是一家專注于民生領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)公司，其中農(nóng)幫寶由龍信思源研發(fā)。

1.1 龍信思源簡(jiǎn)介

龍信思源(北京)科技有限公司成立于2014年1月，是龍信控股旗下的一家做互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)分析的公司。龍信思源擁有實(shí)力雄厚的專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，是國(guó)內(nèi)少數(shù)專設(shè)數(shù)據(jù)挖掘團(tuán)隊(duì)的農(nóng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司之一。

1.1.1 專注農(nóng)業(yè)的龍信思源

龍信思源之所以關(guān)注農(nóng)業(yè)是因?yàn)槎麻L(zhǎng)畢業(yè)于農(nóng)業(yè)大學(xué)，旗下員工多為農(nóng)業(yè)專業(yè)畢業(yè)生，專業(yè)性決定了專注發(fā)展農(nóng)業(yè)道路。

1.1.2 龍信思源的技術(shù)優(yōu)勢(shì)

(1)國(guó)內(nèi)最早的數(shù)據(jù)挖掘建模團(tuán)隊(duì)班底；(2)掌握業(yè)界 領(lǐng)先的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)；(3)成功開(kāi)發(fā)一系列數(shù)據(jù)模型，精通神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、決策樹(shù)、線性回歸、聚類等各種算法；(4)服務(wù)上百家民政企業(yè)或組織，模型應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)豐富。

1.2 農(nóng)幫寶

農(nóng)幫寶是龍信思源旗下的一款核心產(chǎn)品，又名蔬菜聯(lián)采平臺(tái)，是在海淀區(qū)商務(wù)委員會(huì)指導(dǎo)下，由海淀區(qū)蔬菜聯(lián)采聯(lián)盟組織開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)，于2016年3月15日正式上線運(yùn)行的蔬菜供采平臺(tái)。

平臺(tái)的技術(shù)支持服務(wù)商由龍信思源(北京)科技有限公司擔(dān)任。依托大數(shù)據(jù)技術(shù)，蔬菜直供安全優(yōu)質(zhì)。

農(nóng)幫寶業(yè)務(wù)方向：(1)超市(北京市目前共12家)。(2)社區(qū)門店172家。

農(nóng)幫寶目標(biāo)：(1)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)供銷一體化。(2)實(shí)現(xiàn)透明化。

2 對(duì)“規(guī)模聯(lián)采、基地直供”蔬菜聯(lián)采新模式的問(wèn)題分析

本文對(duì)龍信思源公司和旗下合作的幾家商超進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，過(guò)程中發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，分析如下。

2.1 蔬菜來(lái)源問(wèn)題

農(nóng)幫寶上的蔬菜來(lái)自于供應(yīng)商的生產(chǎn)基地，在供應(yīng)商準(zhǔn)入上要求嚴(yán)格把關(guān)，他們需要通過(guò)聯(lián)采平臺(tái)的資質(zhì)審核，同時(shí)龍信思源也會(huì)進(jìn)行基地的實(shí)地考察和定期檢查。

但在對(duì)供應(yīng)商的貯藏、包裝、運(yùn)輸?shù)壤滏溸^(guò)程的監(jiān)管上存在漏洞，對(duì)其管理多數(shù)是靠供應(yīng)商的自覺(jué)性，相信供應(yīng)商能按照合同上的約定提供有質(zhì)量的產(chǎn)品，但這樣會(huì)存在一定風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)造成供應(yīng)商有縫隙可鉆。

2.2 蔬菜溯源問(wèn)題

聯(lián)采平臺(tái)與政府、農(nóng)業(yè)局共同建立蔬菜溯源系統(tǒng)，龍信思源做技術(shù)支持，保證蔬菜從種子、種植、采收、物流全程可追溯。追溯系統(tǒng)的資料由政府和農(nóng)業(yè)局提供，龍信思源進(jìn)行整合。

2.3 蔬菜冷鏈問(wèn)題

蔬菜在全程供應(yīng)鏈過(guò)程中，貯藏和運(yùn)輸環(huán)節(jié)需要冷藏和冷凍系統(tǒng)，實(shí)施這些環(huán)節(jié)是供應(yīng)商，他們?cè)诖诉^(guò)程中需要監(jiān)督、控制和管理，以保證蔬菜新鮮直送。

2.4 政府扶持

龍信思源2016年3月15日正式上線運(yùn)營(yíng)的蔬菜聯(lián)采平臺(tái)，即“農(nóng)幫寶”，是在海淀區(qū)商務(wù)委員會(huì)指導(dǎo)下，由海淀區(qū)蔬菜聯(lián)采聯(lián)盟組織開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)的。為了保證蔬菜供應(yīng)達(dá)到安全、平價(jià)、可追溯的標(biāo)準(zhǔn)，政府為其提供相應(yīng)扶持，包括資料的提供和資金的支持。

2.5 基地直供的運(yùn)輸問(wèn)題

物流前期由第三方配送，但由于成本較高，現(xiàn)在改為自營(yíng)物流。他們通過(guò)雇傭司機(jī)，組建車隊(duì)(司機(jī)自帶車輛)來(lái)解決運(yùn)輸配送問(wèn)題。更改物流模式后，配送費(fèi)用每日可省600～700元。組建車隊(duì)模式為司機(jī)內(nèi)部推薦，就是將自己熟識(shí)的司機(jī)朋友推薦給公司。

配送路線規(guī)劃是龍信思源現(xiàn)在正在摸索中的問(wèn)題，當(dāng)日配送量，當(dāng)日規(guī)劃；由車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)管理，信息微信平臺(tái)共享。一般情況下，司機(jī)按訂單每日04：00～05：00進(jìn)行配送，要求各路線交叉重疊，防止司機(jī)突發(fā)情況，該地區(qū)無(wú)人配送。

配送成本一般情況下是230元/輛，清河地區(qū)280元/輛。

暴露出的問(wèn)題：(1)司機(jī)管理制度需要建立。司機(jī)招聘依靠司機(jī)內(nèi)部推薦，將來(lái)規(guī)模擴(kuò)大，僅靠司機(jī)間私人關(guān)系來(lái)維持和管理是行不通的，要建立健全的管理制度。(2)配送路線規(guī)劃為此次調(diào)研重點(diǎn)，具體解決方案和模式建議會(huì)在3.1中具體說(shuō)明。

2.6 報(bào)價(jià)

供應(yīng)商在聯(lián)采平臺(tái)上進(jìn)行報(bào)價(jià)，由采購(gòu)商根據(jù)自己的要求進(jìn)行選擇，這時(shí)采購(gòu)商會(huì)從資質(zhì)與價(jià)格兩方面進(jìn)行權(quán)衡。

2.7 終端問(wèn)題

平臺(tái)每天都會(huì)制定促銷計(jì)劃，防止出現(xiàn)大量囤貨、壓貨現(xiàn)象。在保證蔬菜種植與配送的品質(zhì)和安全同時(shí)，還要保證蔬菜在終端的質(zhì)量。所以平臺(tái)應(yīng)對(duì)終端(門店超市)進(jìn)行監(jiān)控，防止蔬菜在終端出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，比如添加防腐劑或以次充好等。

3 “規(guī)模聯(lián)采、基地直供”蔬菜聯(lián)采新模式的探索與研究

“蔬菜聯(lián)采、基地直供”的蔬菜聯(lián)采新模式是結(jié)合了農(nóng)產(chǎn)品上游產(chǎn)業(yè)化模式和下游供應(yīng)鏈模式的特點(diǎn)，產(chǎn)銷對(duì)接過(guò)程中通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)(公司)平臺(tái)完成的。因此，根據(jù)之前研究過(guò)的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化和供應(yīng)鏈對(duì)接模式，結(jié)合蔬菜聯(lián)采模式的特點(diǎn)，對(duì)其進(jìn)行探索和研究。

3.1 基地直供的物流模式問(wèn)題研究

蔬菜基地直供屬于專業(yè)的物流配送服務(wù)。不同于批發(fā)商為主體的物流配送模式，蔬菜基地直供提供從蔬菜基地或供應(yīng)商的倉(cāng)庫(kù)到商超、門店的中短距離物流配送，通常滿足“多種產(chǎn)品、多方收貨”的不同需求，配送產(chǎn)品主要以數(shù)量大、體積小的蔬菜為主。在這種配送模式下，對(duì)供應(yīng)商的準(zhǔn)入資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格把控，使這部分帶來(lái)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)變小。生產(chǎn)基地的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和管理，增加蔬菜品質(zhì)，保障安全。該模式下的配送中心(供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù))往往是基地的一部分，可以更好的滿足物流環(huán)節(jié)的信息反饋和快速反應(yīng)。蔬菜基地直供物流模式如圖1所示。

圖1 蔬菜基地直供物流模式

根據(jù)2.5基地直供的運(yùn)輸問(wèn)題，平臺(tái)的運(yùn)輸模式可進(jìn)行改進(jìn)。以海淀區(qū)部分物美超市為例，假設(shè)從延慶蔬菜基地(供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù))配送到海淀區(qū)部分物美超市，可采用分區(qū)域集貨配送模式，將距離較近的物美超市為配送區(qū)域，規(guī)劃路線進(jìn)行配送，如圖2所示。

如圖2所示，由2～3名司機(jī)負(fù)責(zé)一個(gè)線路配送。如果是外地蔬菜基地，比如內(nèi)蒙、山東等，在對(duì)海淀區(qū)商超門店配送時(shí)，為了保證品質(zhì)，可設(shè)定冷庫(kù)進(jìn)行貯藏和轉(zhuǎn)運(yùn)，同時(shí)對(duì)司機(jī)進(jìn)行“服務(wù)需求”和“配送效率”的要求(表1)，即定點(diǎn)時(shí)間送貨。再以海淀區(qū)部分物美超市(圖2)配送區(qū)域?yàn)槔?，?duì)司機(jī)進(jìn)行定點(diǎn)時(shí)間送貨要求，如圖3所示。

設(shè)定凌晨4：00對(duì)配送區(qū)域開(kāi)始配送，配送時(shí)間假設(shè)為30～40分鐘不等，它包括了卸貨的時(shí)間，由于配送發(fā)生在凌晨，不存在擁堵現(xiàn)象，這樣假設(shè)的5個(gè)商超送貨完畢也都在7：00～8：00早高峰之前。圖3為假設(shè)模擬圖，實(shí)際發(fā)生的時(shí)間可能延長(zhǎng)，比如司機(jī)出發(fā)時(shí)間、卸貨時(shí)間和商超員工開(kāi)門等因素，但由于是在一個(gè)配送路線區(qū)域內(nèi)，路線較短且不擁堵，所以還是能在早高峰前完成配送任務(wù)的。

圖2 距離較近的物美超市設(shè)定為一配送區(qū)域(路線1、2、3)

圖3 司機(jī)定點(diǎn)時(shí)間送貨

表1 對(duì)司機(jī)進(jìn)行“服務(wù)需求”和“配送效率”的要求

另一方面，從外省市蔬菜基地到北京市海淀區(qū)的貯藏冷庫(kù)(轉(zhuǎn)運(yùn)冷庫(kù))，可采用干線物流，整車運(yùn)輸?shù)皆O(shè)立的貯藏冷庫(kù)(轉(zhuǎn)運(yùn)冷庫(kù))，再通過(guò)區(qū)域集貨物流配送給商超和門店，如圖4所示。

3.2 蔬菜“規(guī)模聯(lián)采”模式的問(wèn)題研究

現(xiàn)在的“規(guī)模聯(lián)采”是訂單觸發(fā)，是每個(gè)商超、門店訂單拉動(dòng)的訂單處理和物流作業(yè)。既然是探索與問(wèn)題研究，蔬菜聯(lián)采聯(lián)盟可以嘗試農(nóng)特微商的C2B粉絲驅(qū)動(dòng)模式。例如2016年6月1日12級(jí)已畢業(yè)的學(xué)生上班的順豐嘿客店(現(xiàn)已更名“順豐優(yōu)選”)到貨海南妃子笑3000箱，貨一到，全部通過(guò)粉絲預(yù)定配送出去了，這就是通過(guò)用粉絲和社群的方法來(lái)解決市場(chǎng)需求。“數(shù)據(jù)+精細(xì)經(jīng)營(yíng)+差異化”= 粉絲經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)型的C2B供應(yīng)體系。

圖4 “干線物流”+“區(qū)域集貨配送”二段式物流

蔬菜聯(lián)采平臺(tái)可嘗試對(duì)商超、門店進(jìn)行預(yù)售模式，預(yù)售帶來(lái)的是批量的集中訂單，在這方面7-11、沃爾瑪?shù)攘闶劬揞^做的非常細(xì)致，現(xiàn)在都在做末端大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈。

批量的集中訂單引發(fā)物流如何解決的問(wèn)題，如3.1所述，(1)外省市蔬菜基地，可采用干線物流(供應(yīng)商)+區(qū)域集貨物流(平臺(tái)的自營(yíng)物流)的“二段式”模式，中間設(shè)有貯藏冷庫(kù)或轉(zhuǎn)運(yùn)中心；(2)北京近郊區(qū)蔬菜基地，可通過(guò)在基地供應(yīng)商處接貨，然后區(qū)域集貨物流配送至各商超、門店來(lái)解決。

這種運(yùn)營(yíng)模式：(1)批量訂單走干線物流，就是點(diǎn)到點(diǎn)的整車物流。(2)到達(dá)北京海淀區(qū)，區(qū)域物流快速分撥，很短的時(shí)效直接配送到商超、門店。(3)根據(jù)訂單的分布，平臺(tái)可做庫(kù)存計(jì)劃，完全可以實(shí)現(xiàn)商超當(dāng)天訂單，當(dāng)天收到蔬菜。這叫做供應(yīng)鏈計(jì)劃前置，在亞馬遜(美國(guó))是通過(guò)大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)實(shí)現(xiàn)的，后臺(tái)再進(jìn)行補(bǔ)貨計(jì)劃有效統(tǒng)籌整個(gè)供應(yīng)鏈的計(jì)劃。

3.3 聯(lián)盟要加強(qiáng)品控管理

通過(guò)蔬菜聯(lián)采平臺(tái)，讓整個(gè)產(chǎn)供銷扁平化，對(duì)基地運(yùn)營(yíng)可視化，目前平臺(tái)對(duì)基地蔬菜的品控和供應(yīng)商的準(zhǔn)入機(jī)制嚴(yán)格管理，這直接影響到供應(yīng)鏈下游的營(yíng)銷，但平臺(tái)對(duì)于運(yùn)輸、貯藏、商超門店終端的品控更應(yīng)關(guān)注和監(jiān)督管理，品控問(wèn)題關(guān)系到一切，產(chǎn)品出問(wèn)題，“蔬菜可追溯性”將無(wú)人相信，聯(lián)采模式也會(huì)失敗，因此需要聯(lián)盟建立一個(gè)專業(yè)的品控團(tuán)隊(duì)對(duì)于整條供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)督管理。

一套完善的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)模式，是所有農(nóng)超對(duì)接基地的經(jīng)營(yíng)管理內(nèi)核，品牌營(yíng)銷、平臺(tái)運(yùn)作、訂單受理、庫(kù)存計(jì)劃、包裝、全網(wǎng)物流，這是一套完整的運(yùn)營(yíng)體系。要想做好它，一方面需要有對(duì)農(nóng)產(chǎn)品有情懷的物流供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的人群參與進(jìn)來(lái)，另一方面農(nóng)產(chǎn)品基地模式、農(nóng)超對(duì)接模式和農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式需要挖掘和培養(yǎng)相關(guān)人才。

[1] 屈海.北京市農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)供應(yīng)問(wèn)題與對(duì)策研究[D].中國(guó)農(nóng)業(yè)科學(xué)院,2012.

[2] 黃剛.深度解讀:農(nóng)特產(chǎn)品基地如何玩轉(zhuǎn)微商？掌握這10大關(guān)鍵策略讓你一步到位[EBOL].http://weibo.com/@黃剛-物流與供應(yīng)鏈,2015-4.

[3] 黃剛.深度解讀:互聯(lián)網(wǎng)在如何重塑物流？[EBOL].http:// weibo.com/@黃剛-物流與供應(yīng)鏈,2014-8.

[4] 黃剛.農(nóng)產(chǎn)品電商案例解讀9大運(yùn)營(yíng)問(wèn)題[EBOL].http:// weibo.com/@黃剛-物流與供應(yīng)鏈,2015-10.

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：A

：2096-0298(2016)12(b)-001-03

王巍(1980-)，女，漢族，山東人，講師，碩士，主要從事物流與供應(yīng)鏈管理方面的研究。