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編者按

開(kāi)展具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的聚氨酯固化道床技術(shù)研究，不但豐富和完善了我國(guó)既有軌道結(jié)構(gòu)技術(shù)體系，其廣泛應(yīng)用將對(duì)工務(wù)設(shè)備維修帶來(lái)深刻變革。聚氨酯固化道床兼?zhèn)淞擞许能壍篮蜔o(wú)砟軌道的優(yōu)點(diǎn)，具有彈性及彈性保持能力好、累積變形小、穩(wěn)定性好、養(yǎng)護(hù)工作量小等特點(diǎn)，避免了有砟軌道的大機(jī)搗固和清篩作業(yè)。聚氨酯固化道床作為一項(xiàng)軌道結(jié)構(gòu)新技術(shù)，可在高速、重載、客貨共線和城市軌道交通推廣應(yīng)用，滿足鐵路“高可靠、高穩(wěn)定、高平順”的要求。該技術(shù)的推廣應(yīng)用將有助于解決我國(guó)目前鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中一系列工務(wù)技術(shù)難題，最大限度地減少維修工作量，解放生產(chǎn)力，改善工務(wù)職工的生產(chǎn)條件，有助于節(jié)約道砟，減少礦山破壞與開(kāi)采，降低鐵路沿線的振動(dòng)與噪聲，符合鐵路“生態(tài)文明建設(shè)”的發(fā)展方向和國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的技術(shù)政策。