柴鎮(zhèn)碩

空間、功能、技術(shù)、形式一體的建筑規(guī)劃以重慶朝天門國(guó)際商貿(mào)城為例

柴鎮(zhèn)碩

Kong jian、gong neng、ji shu、xing shi yi ti de jian zhu gui hua

在世界多元化的發(fā)展背景下，我國(guó)的城市化建設(shè)正在以不斷加快的速度發(fā)展著。城市生活的便捷以及豐富多彩讓更多的人愿意生活在城市中。鑒于此，城市大型商城的發(fā)展日益受到社會(huì)的關(guān)注。以重慶朝天門國(guó)際商貿(mào)城為例演繹建筑的空間、功能、技術(shù)、形式為一體。

一、工程概況

重慶朝天門市場(chǎng)始建于1988年，地處都市核心區(qū)，為了進(jìn)一步完善市場(chǎng)功能，重慶市政府決定重新選址新建朝天門國(guó)際商貿(mào)城，立足大重慶、輻射中西部、成為中西部商品進(jìn)出口集散地、長(zhǎng)江上游地區(qū)的商貿(mào)物流中心。重慶朝天門國(guó)際商貿(mào)城用地面積170萬(wàn)平方米，建筑面積540萬(wàn)平方米，占地面積之大，建筑設(shè)計(jì)有相當(dāng)?shù)碾y度，采用新技術(shù)、新工藝勢(shì)在必行。

二、項(xiàng)目環(huán)境分析

1.區(qū)域功能結(jié)構(gòu)及交通環(huán)境分析

總體功能定位為中西部商品進(jìn)出口集散地、長(zhǎng)江上游地區(qū)的商貿(mào)物流中心，以商品批發(fā)、倉(cāng)儲(chǔ)物流、電子商務(wù)為主體。主要功能區(qū)應(yīng)包括市場(chǎng)交易區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)、商務(wù)配套區(qū)和預(yù)留發(fā)展區(qū)，共計(jì)2500畝，其中重點(diǎn)設(shè)計(jì)范圍為2000畝，其余500畝作為預(yù)留和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展用地。

規(guī)劃用地鄰近重慶的茶園副中心，區(qū)位條件良好，通過(guò)即將開工的南山隧道、規(guī)劃的東水門大橋至市中心老朝天門約15公里。用地東靠繞城高速公路及迎龍立交，南起茶涪路，北抵快速路三橫線，東城大道按已規(guī)劃要求進(jìn)行控制。

2.人文環(huán)境分析

重慶，簡(jiǎn)稱“渝”，與水中游的“魚”同音。兩江環(huán)抱的重慶，水是城市的靈魂，“魚”則是“水”中最靈動(dòng)的生命。同時(shí)，魚”在中國(guó)傳統(tǒng)文化中，具有耐人尋味的寓意，選擇“魚”作為形態(tài)構(gòu)思，注重體現(xiàn)建筑特色和歷史文脈、建筑外部形態(tài)與城市人文環(huán)境方面的內(nèi)在關(guān)聯(lián)。使其充滿異國(guó)情調(diào)風(fēng)貌，與大眾的記憶自然吻合，保護(hù)和發(fā)揚(yáng)商貿(mào)城獨(dú)特的風(fēng)土人情，提高環(huán)境質(zhì)量，以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和旅游事業(yè)的發(fā)展。

3.地域環(huán)境與時(shí)代精神

環(huán)境作為母體孕育著充滿時(shí)代個(gè)性的作品，建筑設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)以環(huán)境為母體，以地域文化為創(chuàng)作的源泉，結(jié)合時(shí)代的特征，尋求具有創(chuàng)造性的表達(dá)方式。

根據(jù)地方傳統(tǒng)創(chuàng)作新型地域性建筑，重慶以“魚”、“水”為特色，規(guī)劃用地中有“魚溪河”穿過(guò)，這也是“魚”立意的另一個(gè)機(jī)緣。同時(shí)，規(guī)劃用地為“迎龍鎮(zhèn)”，基于對(duì)地脈的尊重，同時(shí)，“龍”象征著商業(yè)繁榮昌盛，以“龍”為立意，也是很符合對(duì)規(guī)劃項(xiàng)目的長(zhǎng)遠(yuǎn)預(yù)期。

三、重慶朝天門國(guó)際商貿(mào)城總體規(guī)劃布局

規(guī)劃用地位于市中心東部，市區(qū)車流主要沿茶園路、快速路三橫線方向從西向東與本地塊發(fā)生關(guān)系，與規(guī)劃用地交匯，形成兩個(gè)空間節(jié)點(diǎn)。繞城高速公路以及迎龍立交是朝天門國(guó)際商貿(mào)城重要的貨運(yùn)通道及出口。高速沿線應(yīng)突出商貿(mào)城形象的連續(xù)性、整體性，在整體性中求得恢宏大氣的氛圍，項(xiàng)目占地地面積170萬(wàn)平方米，本方案的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，提出一種新的市場(chǎng)發(fā)展形態(tài)——城市L—MBD，以綜合商貿(mào)、大型物流、高新商務(wù)、休閑娛樂(lè)、生態(tài)宜居為五大主要功能的大型物流市場(chǎng)綜合商業(yè)區(qū)?？臻g結(jié)構(gòu)：規(guī)劃設(shè)計(jì)的核心理念為一軸三區(qū)五中心。主軸為市場(chǎng)之間的商業(yè)內(nèi)街軸；三區(qū)：一為市場(chǎng)區(qū)塊，二為商務(wù)配套及交通換乘中心區(qū)；三為預(yù)留發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)塊。在用地中間、南側(cè)以及市場(chǎng)內(nèi)街中設(shè)置了兩主三副的五個(gè)開敞空間節(jié)點(diǎn)；功能分析：本項(xiàng)目主要功能區(qū)包括南部市場(chǎng)交易區(qū)、中部換乘中心及精品SOHO配套區(qū)、和北部倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)；公共設(shè)施：在基地南側(cè)設(shè)有電瓶車、纜車換乘中心，中部設(shè)有公共交通換乘中心，在用地西側(cè)的南北向主干道上每隔600到800米設(shè)一個(gè)公交站點(diǎn)；交通分析：規(guī)劃用地有3個(gè)客運(yùn)交通進(jìn)出口，主要依靠快速路三橫線、東城大道、茶園路實(shí)現(xiàn)對(duì)外客運(yùn)交通集散功能；有2個(gè)貨運(yùn)交通進(jìn)出口，主要依靠快速路三橫線、內(nèi)部南北干道實(shí)現(xiàn)對(duì)外貨運(yùn)交通集散功能。用地范圍內(nèi)東、西側(cè)各設(shè)置一條主干縱道和五條主干橫道，承擔(dān)地塊主要的機(jī)動(dòng)車交通。用地南側(cè)的纜車、電瓶車換乘中心以及中部的公共交通換乘中心使地塊內(nèi)幾種交通方式之間的換乘靈活便捷，成為地塊交通的兩大樞紐。停車分為地面停車、屋頂停車、地下室停車，共計(jì)設(shè)有停車位21842輛；開敞空間與綠地系統(tǒng)：本項(xiàng)目綠化景觀設(shè)計(jì)結(jié)合用地高差變化，及泄洪通道的水體景觀，點(diǎn)線面結(jié)合，相互穿插、滲透，營(yíng)造了一個(gè)移步換景的生態(tài)化、花園化市場(chǎng)；建筑高度、天際線分析：本項(xiàng)目結(jié)合城市設(shè)計(jì)，在規(guī)劃用地形象入口處設(shè)置一棟200米超高層，作為地塊內(nèi)標(biāo)志性建筑，也是城市空間節(jié)點(diǎn)的視覺(jué)中心。沿市場(chǎng)內(nèi)部主軸空間節(jié)點(diǎn)處有100米高層，主要用于市場(chǎng)商業(yè)辦公、商務(wù)配套酒店、商業(yè)服務(wù)設(shè)施，滿足功能需求的同時(shí)，也豐富了城市的天際線；分期實(shí)施：規(guī)劃用地分三期實(shí)施，一期為地塊南側(cè)市場(chǎng)區(qū)塊區(qū)塊，建筑面積合計(jì)175.2萬(wàn)平方米；二期為中部市場(chǎng)區(qū)塊、精品SOHO商務(wù)配套區(qū)以及公共交通換乘中心，建筑面積合計(jì)136.83萬(wàn)平方米；三期為預(yù)留發(fā)展地塊，為倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)，建筑面積合計(jì)43.5萬(wàn)平方米。整個(gè)重慶朝天門國(guó)際商貿(mào)城從事購(gòu)物、演示、文化、娛樂(lè)等活動(dòng)，既可以成為城市的購(gòu)物中心，又可以成為社區(qū)的社交場(chǎng)所。商貿(mào)城在建筑形態(tài)、細(xì)部、色彩、尺度均延續(xù)著地方文化特色，并以其獨(dú)特的開放式公共空間，成為城市社會(huì)活動(dòng)和商業(yè)活動(dòng)的舞臺(tái)。

四、空間、功能、技術(shù)、形式為一體建筑創(chuàng)作

本方案從空間、功能、技術(shù)、形式等幾個(gè)方面進(jìn)行了海重慶朝天門國(guó)際商貿(mào)城的建筑設(shè)計(jì)創(chuàng)作。

本方案建設(shè)主要為延續(xù)文脈及出于旅游和商業(yè)目的，其宗旨是“以人為本，注重歷史，立足環(huán)境，求精求美，突出特色”，為城市生活增添新的生機(jī)。

本方案滿足的功能要求，建筑技術(shù)、建筑結(jié)構(gòu)和決定建筑細(xì)部的藝術(shù)處理，所有的一切，都構(gòu)成了一個(gè)統(tǒng)一的整體。只有對(duì)復(fù)雜的建筑問(wèn)題持膚淺的觀點(diǎn)，才會(huì)把這個(gè)整體，分劃為互相分離的技術(shù)方面和藝術(shù)方面。建筑是而且必須是技術(shù)和藝術(shù)的綜合體。方案的可實(shí)施性以及對(duì)原始地形的尊重，是本案的一個(gè)重要特點(diǎn)。用地現(xiàn)狀整體高差起伏較為復(fù)雜，最低與最高處相差達(dá)到20多米！其中，南面大部地勢(shì)呈東高、西低態(tài)勢(shì)。中部地勢(shì)呈東西高、中間低態(tài)勢(shì)。北部地勢(shì)起伏則相對(duì)較小。通過(guò)對(duì)復(fù)雜地形的解讀，本方案將場(chǎng)地整合為數(shù)個(gè)臺(tái)地，建筑依臺(tái)地而建，屋頂態(tài)勢(shì)與原始地形走向一致，采用“前街后山”的傳統(tǒng)處理手法，有效地解決了高差問(wèn)題，也很好地保護(hù)了山地特點(diǎn)。同時(shí)利用地塊內(nèi)部高差，與垂直交通有機(jī)聯(lián)系，打造人性化的地下步行系統(tǒng)，形成以商業(yè)、停車、步行交通為主要功能的地下空間系統(tǒng)，同時(shí)，增加了開敞式地下商貿(mào)空間，減少了土方開挖量，大大提升了商業(yè)氛圍。經(jīng)過(guò)分析計(jì)算，土方能夠做到大體綜合平衡。

在本概念性規(guī)劃方案設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們以建筑的功能和空間體驗(yàn)為設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)，逐漸產(chǎn)生了設(shè)計(jì)概念——船、帆、港，結(jié)合MBD設(shè)計(jì)理念和重慶歷史文化特征，最終完成了較為深入的設(shè)計(jì)方案。最南端的綜合體以藝術(shù)飄帶為設(shè)計(jì)原點(diǎn)，輕盈飄逸，辦公樓和酒店以船、帆為主體，建筑體形靈活多變，仿佛像是從大江駛來(lái)的浩浩船隊(duì)，共同承載著 “長(zhǎng)江之路”的意象，同時(shí)也代表著重慶人面向大江、目視寰宇、心胸廣闊、堅(jiān)韌不拔的性格特征。

五、結(jié)語(yǔ)

設(shè)計(jì)過(guò)程主要基于類型學(xué)的創(chuàng)作形式,通過(guò)體量的塑造、空間、技術(shù)、形式的處理、材料和色彩的運(yùn)用等，創(chuàng)造富于地方色彩的建筑，滿足現(xiàn)代需求，并延續(xù)重慶的地域文化特色，對(duì)重慶經(jīng)濟(jì)繁榮，社會(huì)發(fā)展及市場(chǎng)的多元化起了積極的作用。

（作者單位：浙江省建筑設(shè)計(jì)研究院）