朱展鵬

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋工程施工中的應(yīng)用

朱展鵬

Yu ying li ji shu zai lu qiao gong cheng shi gong zhong de ying yong

一、引言

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用，一定程度上提升了工程質(zhì)量，因此，工作人員更應(yīng)當(dāng)加大對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的了解，才能夠?yàn)槲覈?guó)相關(guān)領(lǐng)域的進(jìn)步打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

二、路橋工程施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用概述

1.預(yù)應(yīng)力技術(shù)優(yōu)勢(shì)

普通鋼筋混凝土在路橋工程中，通?？梢猿惺?.0001～0.0015的最大拉力，如果拉力超過(guò)這一范圍，那么開(kāi)裂的現(xiàn)象就會(huì)出現(xiàn)在混凝土中。為了有效避免這一質(zhì)量問(wèn)題，就必須對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行合理的應(yīng)用。通過(guò)在鋼筋混凝土中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以促使一定的預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生于構(gòu)件中，此時(shí)外荷載并沒(méi)有被作用于結(jié)構(gòu)內(nèi)部構(gòu)件中，此時(shí)有助于強(qiáng)度在構(gòu)件中的提升，裂縫的產(chǎn)生將會(huì)受到一定程度的限制，因此耐久性就會(huì)在結(jié)構(gòu)中提升。并且，在促使自重在小構(gòu)件中有效減少時(shí)，也可以對(duì)預(yù)應(yīng)力進(jìn)行應(yīng)用，從而促使截面的高度有效降低，最終有助于抗疲勞性在構(gòu)件中的提升。

2.預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用

（1）受彎構(gòu)件中的預(yù)應(yīng)力。在對(duì)碳纖維進(jìn)行使用時(shí)，其呈現(xiàn)出了較高的強(qiáng)度，易于施工。因此，在加固處理受彎構(gòu)件時(shí)，可以將碳纖維材料粘貼到混凝土中。但是，由于一定的初始內(nèi)力已經(jīng)存在于結(jié)構(gòu)本身當(dāng)中，那么壓應(yīng)變和拉應(yīng)變也就自然而然地在混凝土中形成了，當(dāng)應(yīng)變力在承壓區(qū)達(dá)到最大值，此時(shí)也就將導(dǎo)致最大的承載力產(chǎn)生于結(jié)構(gòu)構(gòu)件中，因此，從加固起直至形成最大承載力這一流程中，碳纖維材料應(yīng)力就會(huì)受到混凝土應(yīng)變?cè)隽康臎Q定性影響。

（2）加固中的預(yù)應(yīng)力。在改善結(jié)構(gòu)構(gòu)件或者采取補(bǔ)強(qiáng)措施時(shí)，可以有效落實(shí)路橋工程施工，在這種情況下，路橋工程使用時(shí)間可以延長(zhǎng)。改善結(jié)構(gòu)受力體系、加固橋面補(bǔ)強(qiáng)層以及體外預(yù)應(yīng)力加固法等都是典型的技術(shù)措施。

三、路橋工程施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用存在的問(wèn)題

1.張拉前裂縫現(xiàn)象

張拉前裂縫的產(chǎn)生，對(duì)路橋工程質(zhì)量具有直接的影響。通常情況下，當(dāng)較大的溫差產(chǎn)生于構(gòu)件中時(shí)就會(huì)產(chǎn)生這一問(wèn)題，但是在實(shí)際施工中，這一問(wèn)題是客觀存在的，工作人員無(wú)法完全杜絕這一現(xiàn)象的產(chǎn)生，只能夠盡量將這一問(wèn)題的破壞性降到最低。

2.堵塞現(xiàn)象

通常情況下，兩種堵塞問(wèn)題會(huì)產(chǎn)生于預(yù)應(yīng)力當(dāng)中：

（1）波紋管堵塞。一般來(lái)講，在對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑施工以后是波紋管產(chǎn)生堵塞的主要時(shí)期，一旦堵塞現(xiàn)象產(chǎn)生于波紋管中，就將導(dǎo)致最初的設(shè)計(jì)值同實(shí)際鋼絞線值之間產(chǎn)生較大的誤差，給接下來(lái)的施工造成嚴(yán)重的影響，部分情況下，還需要進(jìn)行返工，影響工程進(jìn)度，耗費(fèi)大量人力和物力資源，將造成嚴(yán)重的成本浪費(fèi)。導(dǎo)致波紋管產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象的主要原因是，施工操作中，沒(méi)有嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，造成接頭松動(dòng)以及彎折的現(xiàn)象產(chǎn)生在波紋管中，那么管道中就會(huì)有淤泥灌入。

（2）孔道堵塞。當(dāng)堵塞現(xiàn)象產(chǎn)生于孔道中，就無(wú)法順利通過(guò)預(yù)應(yīng)力鋼筋，并嚴(yán)重影響張力效果，最終降低工程質(zhì)量，導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要原因是內(nèi)芯在水泥未凝固前被抽出。

3.張拉控制問(wèn)題

在產(chǎn)生了過(guò)長(zhǎng)的預(yù)應(yīng)力時(shí)，就很容易產(chǎn)生張拉工藝問(wèn)題，而后預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中很容易導(dǎo)致張拉力控制問(wèn)題的產(chǎn)生。

（1）張拉工藝問(wèn)題。對(duì)大跨度預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁底板預(yù)應(yīng)力澆筑施工中，通常都會(huì)使用張拉工藝，當(dāng)擁有超過(guò)30m的跨度時(shí)，要想提升承載力，張拉工藝在使用過(guò)程中就必須保持兩端對(duì)稱(chēng)。然而，據(jù)有效數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)多數(shù)道路橋梁工程在建設(shè)過(guò)程中，之所以會(huì)產(chǎn)生裂縫，都是由于沒(méi)有合理利用張拉工藝導(dǎo)致的。

（2）張拉力控制。在預(yù)應(yīng)力施工過(guò)程中，施工人員在沒(méi)有嚴(yán)格遵守施工規(guī)范的基礎(chǔ)上，就無(wú)法對(duì)張拉力進(jìn)行有效的控制，此時(shí)就很容易導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題在橋梁中產(chǎn)生。一般，在張拉作業(yè)中，需要同時(shí)控制預(yù)應(yīng)力筋長(zhǎng)的張力和伸長(zhǎng)量，但是，工作人員實(shí)際施工中，較大的誤差會(huì)產(chǎn)生于計(jì)量張力的過(guò)程中，在各種人為因素影響下，會(huì)加大這一誤差，特別是針對(duì)多束張拉來(lái)講，由于應(yīng)用了不同的拉力，彈性模量取值在誤差的影響下，準(zhǔn)確性將嚴(yán)重降低，最后對(duì)張力控制造成嚴(yán)重的影響。

四、路橋工程施工中有效應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的措施

1.解決堵塞和裂縫問(wèn)題的措施

當(dāng)管道堵塞現(xiàn)象產(chǎn)生時(shí)，工作人員應(yīng)首先對(duì)具體的位置進(jìn)行標(biāo)注。在這一過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格遵守預(yù)應(yīng)力筋曲線坐標(biāo)，在標(biāo)注堵塞位置時(shí)，應(yīng)在管道外側(cè)進(jìn)行。同時(shí)，在對(duì)堵塞問(wèn)題進(jìn)行處理的過(guò)程中，應(yīng)采取緩慢開(kāi)孔的措施，此時(shí)應(yīng)對(duì)沖擊鉆進(jìn)行應(yīng)用，并將梁的主筋位置盡量避開(kāi)，從而將堵塞的物質(zhì)進(jìn)行充分的消除，而伸縮力在波紋管道中將得到提升。在預(yù)防裂縫問(wèn)題的過(guò)程中，必須加大控制溫差的力度，以預(yù)防裂縫的產(chǎn)生。

2.提升張拉工藝施工質(zhì)量的措施

要想提升張拉工藝施工質(zhì)量，在實(shí)際施工前，施工企業(yè)應(yīng)加大對(duì)工作人員的培訓(xùn)力度，促使其在對(duì)先進(jìn)的施工工藝以及具體的施工流程進(jìn)行充分掌握的基礎(chǔ)上，通過(guò)加強(qiáng)安全和質(zhì)量意識(shí)，努力提升工程質(zhì)量，而施工單位還必須加大安全管理和質(zhì)量管理的力度，對(duì)施工人員遵守施工方案的情況進(jìn)行監(jiān)督，并對(duì)驗(yàn)收的規(guī)范和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行高度審核，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)監(jiān)督施工部門(mén)和項(xiàng)目部門(mén)，確保部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)在實(shí)際施工中，能夠深入落實(shí)自檢制度，以國(guó)家工程施工標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，展開(kāi)對(duì)施工各個(gè)環(huán)節(jié)的驗(yàn)收。在張拉施工前，應(yīng)詳細(xì)對(duì)比施工現(xiàn)場(chǎng)的情況和設(shè)計(jì)圖紙，詳細(xì)檢查混凝土試壓強(qiáng)度，確保各項(xiàng)指標(biāo)符合工程需求的基礎(chǔ)上，才可以進(jìn)行張拉施工。同時(shí)，加大動(dòng)態(tài)工程監(jiān)督力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的缺陷，并第一時(shí)間上報(bào)給上級(jí)主管部門(mén)，通過(guò)工程質(zhì)量檢驗(yàn)的環(huán)節(jié)，才可以展開(kāi)下一施工流程。施工企業(yè)應(yīng)指派專(zhuān)門(mén)的工作人員來(lái)保管錨具和夾具等設(shè)備，嚴(yán)禁相關(guān)設(shè)備和工具在使用的過(guò)程中產(chǎn)生損傷、銹蝕等現(xiàn)象，并且，應(yīng)定期進(jìn)行防銹處理，保證錨具的性能，為提升工程質(zhì)量、保證工程進(jìn)度奠定良好的基礎(chǔ)。

從張拉施工起一直到完成孔道壓漿整個(gè)流程中，都應(yīng)當(dāng)避免摩擦、敲擊等現(xiàn)象產(chǎn)生于鋼絞線、錨具以及張拉設(shè)備中。實(shí)際張拉施工中，如果異常的現(xiàn)象產(chǎn)生于設(shè)備中，如聲響異?；蛘哒饎?dòng)幅度較大等，都必須立即停止施工并全面展開(kāi)設(shè)備檢查工作。并且，施工中，工作人員應(yīng)位于錨具的兩側(cè)，不可以同錨具保持正面相對(duì)的狀態(tài)，同時(shí)不可以踩踏高壓油管，從而杜絕安全事故的發(fā)生。在進(jìn)行壓漿施工時(shí)，應(yīng)有效保護(hù)墩柱，同時(shí)只有在詳細(xì)檢查張拉設(shè)備性能的基礎(chǔ)上，才可以進(jìn)行施工。

五、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在路橋工程施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用流程具有系統(tǒng)性和復(fù)雜性較強(qiáng)的特點(diǎn)，任何一個(gè)細(xì)節(jié)如果沒(méi)有按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工，都將對(duì)路橋工程整體質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響。本文在對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用展開(kāi)討論的過(guò)程中，從裂縫、管道堵塞的預(yù)防入手，并對(duì)張拉力施工展開(kāi)了詳細(xì)論述，希望對(duì)我國(guó)路橋工程施工質(zhì)量的提升奠定良好的基礎(chǔ)。

（作者單位：廣東省豐順縣交通運(yùn)輸局）