□ 高 健

我國汽油消費峰值將在2030年前出現(xiàn)

□ 高 健

中國是目前全球最大的原油進口國，同時也是僅次于美國的第二大石油消費國，在全球石油市場中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。由于近年來全球石油供需關(guān)系相對寬松，國際油價長期處于低位波動狀態(tài)，甚至越來越多的機構(gòu)分析認為，國際油價將會長期在低水平運行。

全球原油市場的供給過剩，其根源是需求增長的減緩，而非供給過快的增長。需求增速放慢，一方面是由于全球經(jīng)濟增長疲軟；另一方面引起更廣泛關(guān)注的，則是新能源的替代影響。雖然新能源在全球能源消費領(lǐng)域并不占據(jù)主導(dǎo)地位，但其發(fā)展態(tài)勢迅猛。中國是全球石油產(chǎn)銷大國，在全球新能源汽車市場獨占鰲頭，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將會對國內(nèi)汽油的消費產(chǎn)生直接影響。 數(shù)據(jù)顯示，2016年我國新能源汽車產(chǎn)量為51.7萬輛，銷量為50.7萬輛，是推廣電動汽車最成功的國家。2016年全球電動汽車銷售量約為77.4萬輛，中國占比達到53%。當前中國新能源汽車保有量接近110萬輛，同樣領(lǐng)跑全球。

目前國內(nèi)新能源汽車保有量約為110萬輛，假設(shè)單輛車年均行駛2萬公里，汽油車百公里油耗以工信部要求的6.7升計算，國內(nèi)新能源汽車替代的汽油消費量約為107萬噸，約占國內(nèi)汽油表觀消費量的1%。我國新能源汽車處于發(fā)展階段，目前車輛報廢率較低，在0.5%以下。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前我國新能源汽車核心零件質(zhì)保多在8年或15萬公里，因此，可以預(yù)測車輛使用壽命基本上在8～10年。2013年我國新能源汽車開始快速發(fā)展，這意味著到2020年前后，我國新能源汽車將進入報廢的高峰期。此外，根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中對未來新能源汽車銷量的要求測算得出，2020年我國新能源汽車保有量有望突破500萬輛大關(guān)，2030年保有量有望達到7073萬輛。

依舊采取每輛車年均行駛2萬公里來計算，如果按照《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》的預(yù)測，2030年我國汽車百公里油耗目標值將降至3.2升，則我國新能源汽車可節(jié)約汽油量為3280萬噸。通過我們對傳統(tǒng)燃油汽車的報廢率、單位油耗及保有量等數(shù)據(jù)測算，我國汽油表觀消費量在2025年有望達到1.35億噸，2030年預(yù)計降至1.27億噸。因此，到2030年我國新能源汽車替代汽油使用量的占比將接近26%。

上面我們僅僅是測算新能源汽車對傳統(tǒng)汽油消費的替代影響，共享單車、共享電動車及天然氣汽車等對汽油的替代量尚未考慮在內(nèi)。有機構(gòu)分析認為，由于電動汽車的普及和發(fā)動機效率的提高，全球汽油需求將在2030年達到峰值。通過上述分析，中國汽油需求的峰值有望更快到達，預(yù)計峰值在2025～2030年出現(xiàn)。

目前，已經(jīng)提出明確禁售燃油車時間表的國家包括挪威、荷蘭、德國、英國、法國及印度，都是在2030年前后禁售燃油車。我國也已啟動相關(guān)研究，將制定我國傳統(tǒng)能源汽車退出的時間表，但未披露具體時間。不久前，長安汽車宣布2025年將開始全面停止銷售傳統(tǒng)意義的燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和技術(shù)的進步，能源使用效率也在不斷提升，石油在全球經(jīng)濟中的地位開始出現(xiàn)衰弱的跡象。上世紀50年代，人們還在擔憂石油供應(yīng)出現(xiàn)峰值，僅僅半個世紀過后，人們關(guān)注的焦點開始轉(zhuǎn)移到石油需求可能很快達到頂點。未來石油消費的重心有望從交通運輸逐步向化工方向轉(zhuǎn)移，石油的戰(zhàn)略資源地位也將隨之逐步降低。

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