經(jīng)驗集錦

移動式噴吸砂機組的改裝

為了盡快適應和滿足PSPC(Performance Standard of Protective Coatings)的要求，提高成品油輪及化學品船等高附加值船舶的特涂競爭力，實現(xiàn)綠色修船，提高涂裝質(zhì)量和生產(chǎn)效率，公司于2012年9月購買了3臺環(huán)保型循環(huán)移動式噴吸砂機組(以下簡稱移動式噴吸砂機組)。

1 故障現(xiàn)象

2012年11月，3臺移動式噴吸砂機組投入使用，先后在 “桃林灣”“梅林灣”“樺林灣”3艘成品油輪貨油艙實施特涂工程。然而，在第1艘“桃林灣”特涂工程的施工中，移動式噴吸砂機組經(jīng)常出現(xiàn)停槍、停機、管系堵死等故障現(xiàn)象。

2 故障檢查和分析

為了排除故障，保證施工的進度和質(zhì)量，我們對移動式噴吸砂機組存在的故障進行分析，查找故障產(chǎn)生的原因。經(jīng)過多次的分析查找，最后確定了產(chǎn)生故障的主要原因是制造廠家在移動式噴吸砂機組的設計結(jié)構(gòu)上存在著如下的缺陷。

1)移動式噴吸砂機組的集砂桶偏小，噴吸砂機組進砂速度遠低于噴砂速度(廠家制造此機組時考慮的是整體的外形尺寸及施工擺放位置和運輸問題)。供砂速度遠低于噴砂速度，造成噴吸砂機斷砂、停槍。

2)進入噴吸砂機組內(nèi)的鋼砂混有雜質(zhì)，造成噴吸砂機組頂閥卡死、停機。這也是結(jié)構(gòu)設計上的問題，塵丸分離器的篩筒與擋板之間的間隙過大，分離出的雜質(zhì)從間隙處流入儲砂箱，進入噴吸砂機組造成頂閥卡死。

3)移動式噴吸砂機組的塵丸分離器及除塵器分離出的鋼灰和雜質(zhì)回收流動不暢，下灰管管徑太小，角度偏小，造成管系堵塞。

3 故障的處理及移動式噴吸砂機組改裝設計

我們通過研究分析，確定造成這些問題的根本原因是結(jié)構(gòu)設計的缺陷，因此決定對噴吸砂機組進行技術(shù)改造，確保移動式噴吸砂機組能夠正常運轉(zhuǎn)，保證特涂工程的進度及質(zhì)量。

1)供砂速度慢。需要改進集砂桶，增加斗提機進砂量。

改裝方案：改裝了17只集砂桶下砂口(插板式)，用于斗提機輔助加砂口加砂，進而增加進砂量，改裝之后滿足了噴砂機所需的供砂量，解決了斷砂停槍的問題。

2)噴吸砂機組頂閥卡死。需要消除間隙，使雜質(zhì)不能進入儲砂箱。

改裝方案：在儲砂箱的進口下方加鋼板濾網(wǎng)，同時將塵丸分離器的篩筒加長超過擋板，消除了篩桶和擋板之間的間隙，使雜質(zhì)不能進入儲砂箱，避免了噴吸砂機組頂閥卡死。

3)鋼灰和雜質(zhì)流動回收不暢。需要加粗下灰管管徑及改變下灰管管子的角度。

改裝方案：去掉除塵器下方的儲灰抽屜，改成下灰喇叭口，將下灰管的管徑由70 mm改成140 mm，同時將下灰管的角度從30°改成70°，從而解決了下灰口堵塞的問題，保證了下灰暢通。

4 改裝結(jié)果

在改裝過程中，嚴格控制改裝質(zhì)量，規(guī)范改裝工藝，改裝后的移動式噴吸砂機組的工況良好，運轉(zhuǎn)正常，消除了原有的故障。經(jīng)過改裝的移動式噴吸砂機組在后續(xù)的“桃林灣”“梅林灣”“樺林灣”等實際施工現(xiàn)場中的使用效果顯著。工期和質(zhì)量都得到了保證,也受到了船方的好評。

(中海工業(yè)(上海長興)有限公司 沈小兵 供稿)

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10.13352/j.issn.1001-8328.2017.01.017