經(jīng)驗(yàn)集錦

移動(dòng)式噴吸砂機(jī)組的改裝

為了盡快適應(yīng)和滿足PSPC(Performance Standard of Protective Coatings)的要求，提高成品油輪及化學(xué)品船等高附加值船舶的特涂競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)綠色修船，提高涂裝質(zhì)量和生產(chǎn)效率，公司于2012年9月購買了3臺(tái)環(huán)保型循環(huán)移動(dòng)式噴吸砂機(jī)組(以下簡(jiǎn)稱移動(dòng)式噴吸砂機(jī)組)。

1 故障現(xiàn)象

2012年11月，3臺(tái)移動(dòng)式噴吸砂機(jī)組投入使用，先后在 “桃林灣”“梅林灣”“樺林灣”3艘成品油輪貨油艙實(shí)施特涂工程。然而，在第1艘“桃林灣”特涂工程的施工中，移動(dòng)式噴吸砂機(jī)組經(jīng)常出現(xiàn)停槍、停機(jī)、管系堵死等故障現(xiàn)象。

2 故障檢查和分析

為了排除故障，保證施工的進(jìn)度和質(zhì)量，我們對(duì)移動(dòng)式噴吸砂機(jī)組存在的故障進(jìn)行分析，查找故障產(chǎn)生的原因。經(jīng)過多次的分析查找，最后確定了產(chǎn)生故障的主要原因是制造廠家在移動(dòng)式噴吸砂機(jī)組的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上存在著如下的缺陷。

1)移動(dòng)式噴吸砂機(jī)組的集砂桶偏小，噴吸砂機(jī)組進(jìn)砂速度遠(yuǎn)低于噴砂速度(廠家制造此機(jī)組時(shí)考慮的是整體的外形尺寸及施工擺放位置和運(yùn)輸問題)。供砂速度遠(yuǎn)低于噴砂速度，造成噴吸砂機(jī)斷砂、停槍。

2)進(jìn)入噴吸砂機(jī)組內(nèi)的鋼砂混有雜質(zhì)，造成噴吸砂機(jī)組頂閥卡死、停機(jī)。這也是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的問題，塵丸分離器的篩筒與擋板之間的間隙過大，分離出的雜質(zhì)從間隙處流入儲(chǔ)砂箱，進(jìn)入噴吸砂機(jī)組造成頂閥卡死。

3)移動(dòng)式噴吸砂機(jī)組的塵丸分離器及除塵器分離出的鋼灰和雜質(zhì)回收流動(dòng)不暢，下灰管管徑太小，角度偏小，造成管系堵塞。

3 故障的處理及移動(dòng)式噴吸砂機(jī)組改裝設(shè)計(jì)

我們通過研究分析，確定造成這些問題的根本原因是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的缺陷，因此決定對(duì)噴吸砂機(jī)組進(jìn)行技術(shù)改造，確保移動(dòng)式噴吸砂機(jī)組能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證特涂工程的進(jìn)度及質(zhì)量。

1)供砂速度慢。需要改進(jìn)集砂桶，增加斗提機(jī)進(jìn)砂量。

改裝方案：改裝了17只集砂桶下砂口(插板式)，用于斗提機(jī)輔助加砂口加砂，進(jìn)而增加進(jìn)砂量，改裝之后滿足了噴砂機(jī)所需的供砂量，解決了斷砂停槍的問題。

2)噴吸砂機(jī)組頂閥卡死。需要消除間隙，使雜質(zhì)不能進(jìn)入儲(chǔ)砂箱。

改裝方案：在儲(chǔ)砂箱的進(jìn)口下方加鋼板濾網(wǎng)，同時(shí)將塵丸分離器的篩筒加長(zhǎng)超過擋板，消除了篩桶和擋板之間的間隙，使雜質(zhì)不能進(jìn)入儲(chǔ)砂箱，避免了噴吸砂機(jī)組頂閥卡死。

3)鋼灰和雜質(zhì)流動(dòng)回收不暢。需要加粗下灰管管徑及改變下灰管管子的角度。

改裝方案：去掉除塵器下方的儲(chǔ)灰抽屜，改成下灰喇叭口，將下灰管的管徑由70 mm改成140 mm，同時(shí)將下灰管的角度從30°改成70°，從而解決了下灰口堵塞的問題，保證了下灰暢通。

4 改裝結(jié)果

在改裝過程中，嚴(yán)格控制改裝質(zhì)量，規(guī)范改裝工藝，改裝后的移動(dòng)式噴吸砂機(jī)組的工況良好，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，消除了原有的故障。經(jīng)過改裝的移動(dòng)式噴吸砂機(jī)組在后續(xù)的“桃林灣”“梅林灣”“樺林灣”等實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)中的使用效果顯著。工期和質(zhì)量都得到了保證,也受到了船方的好評(píng)。

(中海工業(yè)(上海長(zhǎng)興)有限公司 沈小兵 供稿)

U672

10.13352/j.issn.1001-8328.2017.01.017