□ 應(yīng) 琛

女飛行員如何“煉”就

□ 應(yīng) 琛

雖然女性駕駛戰(zhàn)斗機面臨更多挑戰(zhàn)，但女性細心、縝密、敏感，在現(xiàn)代軍事行動中發(fā)揮越來越多的作用

中國女飛行員，是中國從事飛行事業(yè)的女性群體。2009年的國慶，空軍首批戰(zhàn)斗機女飛行員首次代表中國空軍女飛行員駕駛國產(chǎn)戰(zhàn)斗機參加空中受閱。

公開資料顯示，中國是世界上擁有女飛行員數(shù)量最多的國家之一。從運輸機女飛行員到戰(zhàn)斗機女飛行員，中國空軍自1951年開始招收女飛行學(xué)員以來，已累計培養(yǎng)了300多名運輸機女飛行員。截至目前，中國空軍累計招收了9批共545名女飛行學(xué)員，畢業(yè)328名?，F(xiàn)有52名女飛行員在飛。

從一名普通女生到一名合格的女飛行員，尤其是戰(zhàn)斗機女飛行員，其間要經(jīng)受多少挑戰(zhàn)和考驗，要灑下多少汗水和淚水?

中國首批正規(guī)受訓(xùn)女飛行員

今年11月11日是人民空軍成立67周年的日子。第二天，在飛行訓(xùn)練中，空軍八一飛行表演隊女飛行員、我國首位殲-10女飛行員余旭不幸犧牲。

當天上午，伯樂公司上?？偨?jīng)理張海駿在他微信朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)了這條消息，并配文：“我的父親母親也是飛行員，尤其母親是首批正規(guī)訓(xùn)練的女飛行員!我一直引以為傲!”

張海駿告訴記者，新中國成立后不久，周恩來總理批示要正式招收女飛行員，懷著對祖國藍天的向往，當時20歲左右的沈淑英從上海出發(fā)到了東北長春某航空學(xué)校學(xué)習(xí)。

“我母親那批有很多從城市去的女孩子，一開始很嬌氣。母親的一位戰(zhàn)友，參軍時還帶去了一箱子洋娃娃。但飛行員的訓(xùn)練不容馬虎，她們和男飛行員的培訓(xùn)過程是一樣的，很辛苦，有很多人失敗了，但也有很多人挺過來成功當上了飛行員。”張海駿說。

張海駿的父親則是空軍戰(zhàn)斗機飛行員。“他倆是在航校認識的，也算是一種緣分。”張海駿從小就聽母親講述參軍時的故事，“母親跟我說過，她們一開始都要做平衡培訓(xùn)，就是綁在一個大鐵圈上不停地轉(zhuǎn)，直到?jīng)]有嘔吐的感覺?！贝送?，學(xué)員們還要學(xué)很多基本功?！澳莻€年代的飛機沒有電腦系統(tǒng)，都是靠手工計算，在航空紙上計算路線、方向和高度。”“她們還學(xué)射擊，我母親拿過某個射擊比賽的第三名。”

畢業(yè)后，沈淑英被分配到了東方航空公司。當時民航管理局都是隸屬于軍隊系統(tǒng)的，東方航空公司屬于華東管理局。沈淑英最早開的是三叉戟客機，這種客機是英國德·哈維蘭公司研制的中短程三發(fā)噴氣式民航客機，中國在1970年代引進“三叉戟”客機，是“三叉戟”客機主要用戶之一?！澳赣H還學(xué)會了領(lǐng)航，就是在飛機飛行的過程中，幫助飛機達到正確目標?！?/p>

之后，沈淑英當上了領(lǐng)航室的主任?！八酗w行員起飛前，都要到我媽媽這里認證授權(quán)?！睆埡ｒE說，“后來她也曾經(jīng)在天津航校做過教員，現(xiàn)在很多老的飛行員都是我媽媽的學(xué)生。”

沈淑英曾經(jīng)告訴張海駿，她所在的機組還服務(wù)過周恩來出訪的飛行任務(wù)。張海駿向記者展示的老照片中，有一張是他母親參軍一周年時照的，照片中央高個子的女教官，名叫陳志英。1968年7月25日，在執(zhí)行專機任務(wù)途中，陳志英不幸罹難，被總政授予革命烈士稱號。她是新中國第一位為航空事業(yè)獻身的女飛行員。

余旭（左二）和戰(zhàn)友們飛行歸來

萬里挑一，淚水常伴汗水流

與一般的運輸機、客運機飛行員相比，戰(zhàn)斗機飛行員在技術(shù)、身體、心理等方面要求更高，因為戰(zhàn)斗機大多是單人駕駛操作，一名飛行員要擔(dān)負駕駛、領(lǐng)航、火控等多種任務(wù)。

軍事上，有人駕駛飛行器一般分為3類：大型機，如轟炸機和運輸機；旋翼機，如直升機；殲擊機和強擊機，如蘇-27和殲-10，即人們通常說的戰(zhàn)斗機。運輸機飛行比較平穩(wěn)，座艙環(huán)境近似民航客機，機組成員較多。相比之下，戰(zhàn)斗機則有高速、大載荷、大機動和孤軍作戰(zhàn)等特點。

戰(zhàn)斗機的駕駛本身并不區(qū)分男女。但從一些國家的經(jīng)驗看，從身體素質(zhì)上來說，女性從事這項工作要面臨著更多的挑戰(zhàn)：女性的肌肉力量尤其是上肢肌肉力量明顯較弱，戰(zhàn)斗機在高速飛行時，女性對一些裝置的操縱會有一定困難。同時，女性的呼吸肌、頸部肌肉力量較小，在加壓呼吸及過載、彈射救生時，女性自身呼吸和對頸椎的保護較差；女性骨骼強度較小，劇烈運動中，下肢肌肉、骨骼損傷尤其是應(yīng)力性骨折的風(fēng)險較大?，F(xiàn)代戰(zhàn)機最大載荷一般都能超過9G，飛行強度極高，這對女性的體力、耐力是一大考驗。

此外，女性往往有依賴心理；果敢不足，空中動作有時不夠潑辣；較情緒化；心理承受能力較弱。因此，女性想成為戰(zhàn)斗機飛行員非常不易。

雖然女性駕駛戰(zhàn)斗機面臨更多挑戰(zhàn)，但女性細心、縝密、敏感，在現(xiàn)代軍事行動中發(fā)揮越來越多的作用。

從美國、俄羅斯、韓國、巴基斯坦等已有女戰(zhàn)斗機飛行員國家的經(jīng)驗看，女戰(zhàn)斗機飛行員在武器操控手和精密儀器使用、地形識別等領(lǐng)域，都有超過男性的表現(xiàn)。這是中國和其他國家培養(yǎng)戰(zhàn)斗機女飛行員的首要原因。

2005年9月，空軍首批殲擊機女飛行學(xué)員從12個省、20余萬應(yīng)屆女高中畢業(yè)生中選取，當時共選拔了35名。在經(jīng)過空軍航空大學(xué)2年半基礎(chǔ)教育訓(xùn)練，沈空某飛行學(xué)院半年初教機訓(xùn)練后，剩下22名合格，余旭就是其中之一。之后，這些飛行學(xué)員又去到沈空另一所飛行學(xué)院進行為期一年的殲擊機高教機訓(xùn)練。

據(jù)了解，像余旭這樣的飛行員在訓(xùn)練達到標準之后，先駕駛二代戰(zhàn)機(殲-7、殲-8)，累計經(jīng)驗后才能駕駛第三代戰(zhàn)機(殲-10、殲-11)。這個過程中，她們要接受不間斷的考核，細致到每一個小項。

談起闖關(guān)過坎的經(jīng)歷，余旭曾經(jīng)在接受媒體采訪時說：“坐在上下左右高速大角度旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)椅上，檢測抗眩暈的能力，幾分鐘下來，個個臉色煞白，天旋地轉(zhuǎn)，有的甚至嘔吐不止。盡管這樣，要求在2秒鐘內(nèi)準確地辨認自己上椅子時的位置。還有每天的3000米長跑、大強度的滾輪旋轉(zhuǎn)……一回到宿舍躺在床上，感覺身體就不是自己的了?！?/p>

戰(zhàn)機座艙內(nèi)有10多塊儀表，參數(shù)、功能、位置必須爛熟于心；5分鐘的起落飛行中，有近千個操縱動作和程序，必須絲毫不差地完成；機場周圍所有地標、地物，近百個空中特情處置方法，必須倒背如流……既要練體能，更要強技能，一次次爬坡過坎。起初，姑娘們難以適應(yīng)，沒有一個不哭鼻子的。但她們一次次擦干眼淚，一次次從頭再來。

她們的帶飛教員這樣介紹，飛行員選拔培養(yǎng)標準有八大關(guān)口、幾十項條條杠杠，理論不過關(guān)淘汰、技能不過關(guān)淘汰、反應(yīng)速度慢淘汰等等。

從認識飛機外表到進入座艙熟悉每一塊儀表；從第一次啟動試車到第一次地面滑行；從第一次感受飛行到教員首次帶飛上天，每一步都讓女飛行學(xué)員感受到了飛行的艱難。早上集合站隊，姑娘們覺得“我們夠快了”，但教員告誡她們，空中作戰(zhàn)勝負在秒。訓(xùn)練后的姑娘們走路由“丫鬟步”到“一陣風(fēng)”，達到了一分鐘起床、兩分鐘離房、三分鐘列隊完畢的要求。

在飛初教機地面訓(xùn)練時，正逢東北的冬季，機場零下近30攝氏度。有飛行任務(wù)時，凌晨三四點鐘姑娘們就要進場。一練就是一整天，穿著厚重的飛行服，不一會就凍透。每天飛行結(jié)束后，大隊、中隊、小組逐一講評，每次講評，姑娘們的心都要提到嗓子眼，擔(dān)心“飛行缺點”不可克服而停飛。精神緊張，睡眠不足，使姑娘們個個都變成了“熊貓眼”。

2009年的4月27日、8月23日，對姑娘們來說終身難忘，她們第一次駕駛初教機、殲擊機高教機親吻藍天。當時第一個駕駛新型殲擊機高教機首飛藍天的是陶佳莉。從初教機到高教機，兩種機種的飛行速度、靈敏度，猶如拖拉機與小汽車之別。殲擊機起飛加速，猶如驚雷陣陣；轉(zhuǎn)彎俯沖，猶如飛燕掠過。“特別是在云中飛儀表課目，沒有地標地物參照時，不管是做盤旋、上升、下滑動作，還是俯沖躍升、上升轉(zhuǎn)彎，按動作要領(lǐng)操作特別順暢自然，更堅定了我飛好殲擊機的信心。”

空軍有關(guān)方面在當年就曾表示，空軍會繼續(xù)培養(yǎng)戰(zhàn)斗機女飛行員，并對培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)模式進行新的探索，使我國的戰(zhàn)斗機女飛行員隊伍保持一定數(shù)量和規(guī)模。同時，按照空軍航空兵部隊飛行員的種類擴大培養(yǎng)，使所有需要飛行員的崗位都有女性的身影。

“要‘煉’成更多的戰(zhàn)斗機女飛行員，空軍上下要繼續(xù)摸著石頭過河?！笨哲娪嘘P(guān)方面負責(zé)人說，從2008年5月以來，空軍機關(guān)迅速啟動了相關(guān)飛行員裝具和救生裝備的立項研究，制定完善了女飛行員航衛(wèi)保障的措施辦法。承訓(xùn)單位從零起步，在戰(zhàn)斗機女飛行員教育訓(xùn)練、日常管理、航空生理、心理防護等方面探索新路，收集整理了上萬條第一手數(shù)據(jù)。

沈淑英同期參軍一周年紀念照

沈淑英

女性飛行員在各國軍隊涌現(xiàn)

中國在2009年成為繼美、英、德、俄、日等國之后，擁有戰(zhàn)斗機女飛行員的國家之一。據(jù)專家介紹，女飛行員開戰(zhàn)斗機并不是新鮮事。在國外有很多女飛行員常常和男飛行員一樣開戰(zhàn)斗機、參與戰(zhàn)斗，并且出現(xiàn)了一些杰出的戰(zhàn)斗機女飛行員。

美國《戰(zhàn)略之頁》雜志去年曾發(fā)表過題為《駕駛戰(zhàn)斗機的印度女飛行員》的文章。該文介紹，印度的第一批女性戰(zhàn)斗機飛行員將于2017年服役。目前印度空軍有1500名女性，其中94人為飛行員。自上世紀90年代以來，印度和很多國家一樣，女性可以駕駛直升機和運輸機。

當時，已經(jīng)有30多個國家的女性可以從軍，多數(shù)允許女性駕駛非戰(zhàn)斗用的飛機。越來越多的國家允許女性駕駛戰(zhàn)斗機，甚至伊斯蘭國家都有這樣的做法。

阿聯(lián)酋自2007年之后就允許女性駕駛F-16戰(zhàn)機。據(jù)透露，2014年9月，在阿拉伯聯(lián)軍對位于伊拉克的“伊斯蘭國”組織的轟炸中，駕駛飛機的就有一名阿拉伯女性飛行員，她是阿聯(lián)酋F-16中隊的一名指揮官。

2013年，巴基斯坦透露該國有一名女戰(zhàn)斗機飛行員，她駕駛的是中國制造的戰(zhàn)機。她是該國空軍315名女兵中的一員，這一數(shù)字是2008年的3倍多。但她是唯一駕駛戰(zhàn)斗機的女飛行員。

由于民用飛機駕駛員收入更多且壓力更小，印度和巴基斯坦都很難讓男性飛行員留在軍中。而在女飛行員的培養(yǎng)方面，印度更是花了大量的金錢和時間。據(jù)介紹，優(yōu)秀飛行員的培訓(xùn)成本超過50萬美元，耗時5年。但讓女性來開飛機并不是解決該問題的上策。目前，只有一半女飛行員能完成她們與軍隊的五年合同。

而在美國，軍隊中很久之前就有女飛行員。第二次世界大戰(zhàn)期間，美國讓女飛行員駕駛軍用飛機把士兵送到前線。在俄羅斯，由于需要優(yōu)秀的飛行員，數(shù)百名女性在戰(zhàn)斗期間駕駛戰(zhàn)斗機和轟炸機。不過等到戰(zhàn)爭結(jié)束后，這些女性飛行員就不再開飛機了。又過了30年，女性才獲得了在和平時期也能像戰(zhàn)時那樣開飛機的機會。

如今，縱觀全球，女性在軍事上起的作用越來越大。

（摘自《新民周刊》）