王剛

摘要：本文從我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的構(gòu)成部分入手，分析了我國(guó)推崇電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，然后進(jìn)一步分析了制約我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的瓶頸，最后有針對(duì)性地提出了一系列的解決措施，希望能對(duì)當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展瓶頸問(wèn)題的對(duì)策研究有所助益。

關(guān)鍵詞：當(dāng)前我國(guó)；電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展；瓶頸問(wèn)題；對(duì)策

在當(dāng)下這個(gè)全球污染嚴(yán)重、資源緊缺的嚴(yán)峻情況下，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的各方面問(wèn)題已經(jīng)受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，電動(dòng)汽車(chē)的科技研發(fā)和技術(shù)改良成為汽車(chē)行業(yè)的工作重心，研發(fā)力度和相關(guān)方面的投入不斷增加。

一、我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)構(gòu)成分析

大部分的電動(dòng)汽車(chē)都是由完成既定任務(wù)的工作裝置、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)等多個(gè)部分組成的，在這些裝置和系統(tǒng)當(dāng)中，作為電動(dòng)汽車(chē)核心組成部分的電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)，直接決定了電動(dòng)汽車(chē)和內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的燃料使用差異。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)當(dāng)中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能和功率，直接決定了電動(dòng)汽車(chē)的啟動(dòng)速度和行駛速度，而車(chē)載動(dòng)力電池容量則是決定了電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程。較為常見(jiàn)的電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)有多電機(jī)驅(qū)動(dòng)、單電機(jī)驅(qū)動(dòng)、組合電機(jī)驅(qū)動(dòng)、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)、轉(zhuǎn)轂電機(jī)等，具體需要使用的電機(jī)種類(lèi)都是由電動(dòng)汽車(chē)的檔次、用途、配置等情況決定的。電動(dòng)汽車(chē)的蓄電池是電動(dòng)汽車(chē)行駛的能源提供裝置，不僅可以作為主要?jiǎng)恿υ礊殡妱?dòng)汽車(chē)提供能源，也可以被當(dāng)做輔助動(dòng)力源來(lái)使用。

二、當(dāng)前我國(guó)推崇電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)

（一）保證資源的安全

我國(guó)對(duì)于各種能源的需求量十分巨大，在國(guó)內(nèi)可用能源有限的情況下，我國(guó)儼然成為煤炭、天然氣、石油等能源的凈進(jìn)口國(guó)。能源進(jìn)口數(shù)量的不斷增加使得國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大幅外流，提升了我國(guó)對(duì)國(guó)外能源工業(yè)國(guó)的依存度，這無(wú)疑提升了我國(guó)的能源風(fēng)險(xiǎn)。電動(dòng)汽車(chē)有效的實(shí)現(xiàn)了交通運(yùn)輸車(chē)輛能源的以電代油轉(zhuǎn)換，在很大程度上有效的控制了石油需求量，完成對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)能源優(yōu)化調(diào)整的同時(shí)，有效提升了我國(guó)能源安全指數(shù)。

（二）減能減排的效益

傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)由于使用時(shí)有能源，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程當(dāng)中會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳，二氧化碳對(duì)大氣的破壞十分嚴(yán)重，排放尾氣中的其他物質(zhì)會(huì)對(duì)自然環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞。隨著電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)的不斷深入，越來(lái)越多的借助電網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)大量出現(xiàn)，電動(dòng)汽車(chē)使用比重的增加有效控制了行車(chē)污染排放量，清潔電能的需求量大幅度提升，進(jìn)而帶動(dòng)了太陽(yáng)能、風(fēng)能等可持續(xù)再生的清潔能源行業(yè)的發(fā)展。

（三）汽車(chē)工業(yè)的機(jī)遇

我國(guó)開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)十多年來(lái)，大量的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)利、機(jī)動(dòng)車(chē)新產(chǎn)品不斷增加，三大關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)能力得到了顯著的提升，為我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。我國(guó)是世界稀土永磁材料儲(chǔ)備量第一大國(guó)，鋰資源的儲(chǔ)備良為世界第三，這為電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)和電池的研發(fā)提供了充足的資源優(yōu)勢(shì)，為我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的率先產(chǎn)業(yè)化發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。

三、當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的瓶頸制約問(wèn)題

（一）核心技術(shù)的研發(fā)能力普遍較低

自從電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)興起，我國(guó)一直致力于電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的研發(fā)，研發(fā)技術(shù)不斷提升大量的研發(fā)成果得到社會(huì)各界的承認(rèn)。受到傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)掌握的核心技術(shù)的影響，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)核心研發(fā)技術(shù)還未趕超國(guó)外發(fā)達(dá)的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，特別是空氣動(dòng)力學(xué)原理、造型設(shè)計(jì)、振動(dòng)和噪聲技術(shù)、車(chē)身輕量化、整車(chē)電子控制技術(shù)等方面，我國(guó)仍然落后于發(fā)達(dá)的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

（二）電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部缺乏完善的體系

電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部沒(méi)有推行統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)約束電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)，很容易出現(xiàn)上下游企業(yè)技術(shù)不兼容現(xiàn)象。不同規(guī)格的電池提高了充電服務(wù)難度，同時(shí)也對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃造成了影響，想要滿(mǎn)足不同規(guī)格電池的充電需求，就必須增加充電器處設(shè)施建設(shè)環(huán)節(jié)的投入。

（三）電動(dòng)汽車(chē)的配套措施較為落后

目前，很多城市的充電網(wǎng)絡(luò)還未建立完善，汽車(chē)不能充電很大程度上的影響呢人們的正常使用，基于這個(gè)原因各大電動(dòng)汽車(chē)品牌銷(xiāo)量難以提升。對(duì)城市電網(wǎng)進(jìn)行大規(guī)模的改造孫子會(huì)引發(fā)改造私密性電表等問(wèn)題，將會(huì)對(duì)城市造成大范圍的影響。

四、針對(duì)我國(guó)當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展提出的解決對(duì)策

（一）加強(qiáng)核心技術(shù)的自主創(chuàng)新力度

影響電動(dòng)汽車(chē)的質(zhì)量的最重要因素就是動(dòng)力電池技術(shù)，汽車(chē)行業(yè)只有不斷的結(jié)合市場(chǎng)和國(guó)際趨勢(shì)對(duì)這一新技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，加大動(dòng)力電池的科研力度，才能保證電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展得以順利實(shí)現(xiàn)。電動(dòng)汽車(chē)想要在市場(chǎng)上獲得盈利，可以通過(guò)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和動(dòng)力電池進(jìn)行規(guī)模化生產(chǎn)，在達(dá)到電池制造標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)有效的降低生產(chǎn)成本。

（二）優(yōu)化調(diào)整電動(dòng)汽車(chē)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

目前，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)只有通過(guò)推行內(nèi)部規(guī)模化管理，才能有效地調(diào)整電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，為電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展道路的基礎(chǔ)，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展無(wú)疑最大限度地推動(dòng)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，這也使得不少地區(qū)將電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)做經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的支柱產(chǎn)業(yè)全面的發(fā)展，這雖然推動(dòng)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，但同時(shí)也導(dǎo)致了我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)基地較為分散的現(xiàn)象。必要時(shí)當(dāng)?shù)卣梢詫?duì)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)控，盡可能地消除保護(hù)主義、壟斷主義對(duì)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的影響，倡導(dǎo)將最大限度的發(fā)揮相關(guān)產(chǎn)業(yè)和電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的資源的價(jià)值，以便于研發(fā)更多的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品為汽車(chē)投資商和消費(fèi)者提供更多的購(gòu)買(mǎi)和選擇空間。

（三）加強(qiáng)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，我國(guó)提出了一系列的鼓勵(lì)政策，不僅給予基礎(chǔ)設(shè)施廠商和建設(shè)企業(yè)資金援助，并開(kāi)設(shè)綠色通道解決審批程序、土地申報(bào)等問(wèn)題，而城市便捷充電網(wǎng)、動(dòng)力充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，也被較多城市的作為城市建設(shè)中的重點(diǎn)規(guī)劃和建設(shè)項(xiàng)目。然后根據(jù)實(shí)際情況，指定與電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有關(guān)的體系控制建設(shè)行為，在達(dá)到電動(dòng)車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展同步進(jìn)行，互相補(bǔ)充的目的的同時(shí)，保證了電動(dòng)車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定化、可持續(xù)的發(fā)展。

結(jié)束語(yǔ)

電動(dòng)汽車(chē)的高節(jié)能低排放特性，為電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)造了良好的市場(chǎng)前景，大力開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)不僅成為國(guó)際汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)，同時(shí)也是我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展必然。應(yīng)加大科技研發(fā)力度，充分利用鋰資源、稀土永磁資源，為我國(guó)在國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，保證我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的穩(wěn)定、快速、可持續(xù)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]江秀，李?lèi)?ài)琴，黃穎莉. “十二五”期間我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的低碳發(fā)展——以純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展為例[J]. 經(jīng)濟(jì)師，2014，01：47-48.

[2]毛濤. 我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策[J]. 中國(guó)黨政干部論壇，2014，06：62-64.