○ 文/本刊評論員

警惕煉油寒冬

○ 文/本刊評論員

金九銀十。9月初，三大石油公司半年報悉數(shù)出爐。其中，中石油實(shí)現(xiàn)凈利潤126.76億元，同比大幅增長121.45億元；中石化實(shí)現(xiàn)凈利潤270.9億元，同比增長40.1%；中海油一舉抹去去年同期虧損，實(shí)現(xiàn)凈利潤162.5億元。

這個成績并不讓人意外。因?yàn)榕c去年同期相比，今年上半年國際油價上漲了約10美元/桶，上游勘探和開采板塊的營收和利潤都有明顯改善。已有專家開始預(yù)言，國際油價開始走出寒冬期。

上游勘探和開采板塊成績固然讓人振奮，但煉油行業(yè)卻引起行業(yè)擔(dān)憂。中石化中報顯示，2017 年上半年，公司煉油業(yè)務(wù)經(jīng)營收入4882億元，同比增長23.0%；煉油毛利473.7元/噸，同比降低7.9%。中石油中報顯示，煉油與化工板塊上半年實(shí)現(xiàn)經(jīng)營利潤158.37億元，與去年同期相比下降42.4%。

煉油板塊在營收增長的同時利潤收縮，一方面顯現(xiàn)出油價上漲對煉油板塊形成拖累，另一方面是產(chǎn)能過剩造成無序競爭結(jié)出的惡果。

煉油寒冬正在向我們逼近。

2008年新成品油定價機(jī)制實(shí)行以后，煉油行業(yè)利潤得到保障。加之國際油價一直中低位徘回，煉油行業(yè)撐起了石油企業(yè)利潤的半邊天。尤其是2016年，煉油行業(yè)整體利潤高達(dá)1700億元，比2010年700多億元增加近3倍。煉油行業(yè)利潤高漲，引得民企國企爭相進(jìn)入。“十三五”期間，民營企業(yè)、國企新增煉油產(chǎn)能共計1.2億噸/年。

這1.2億噸是絕對數(shù)字，也就是把降低開工率、成品油出口當(dāng)成一種常態(tài)的情況下，還過剩如此之多。可以想見，未來的成品油市場競爭有多激烈。前段時間，國有石油企業(yè)每升油品降價2元的偶然之舉在今后或許會是常態(tài)。

可怕的是降價可能也賣不出去。

全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速向智能化、電動化的方向轉(zhuǎn)變。前些日子，多國宣布將禁售柴汽油車，并列出了時間表。中國也啟動了傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時間表研究。

汽車告別內(nèi)燃機(jī)，這似乎是不可想象的事情。但在1998年，在全球銷售了所有相紙8 5%的柯達(dá)也不會相信短短幾年后自己會破產(chǎn)。時代在飛速發(fā)展，商業(yè)模式的更替遠(yuǎn)比我們想象得快。

只會盯著樹皮里的蟲子不放的鳥兒是不會飛到白云之上的。煉油行業(yè)也是如此。雖然現(xiàn)在和未來一段時間利潤還算豐厚，但如果不改變發(fā)展模式，煉油寒冬來臨的時候，下一個柯達(dá)就是你。

責(zé)任編輯：石杏茹znshixingru@163.com