60m全回轉(zhuǎn)車客渡船研發(fā)成功并投入營(yíng)運(yùn)

由江蘇省船舶設(shè)計(jì)研究所有限公司與江蘇省鎮(zhèn)揚(yáng)汽渡管理處共同研發(fā)、江蘇省鎮(zhèn)江船廠有限公司建造的60 m全回轉(zhuǎn)車客渡船(船名“江蘇船渡3010”)經(jīng)過近一年的努力獲得成功，于2016年11月2日正式投入營(yíng)運(yùn)。

該船最大船長(zhǎng)約90 m，甲板長(zhǎng)63 m,型寬15.4 m，設(shè)計(jì)載重量達(dá)700 t，是目前國(guó)內(nèi)內(nèi)河外型尺寸最大、裝載能力最強(qiáng)、各項(xiàng)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能最先進(jìn)的的新型車客渡船。

該船船型為艏艉對(duì)稱且雙頭、單體、單甲板、雙舷側(cè)、中機(jī)型、縱通式中橋樓，線型為折角形形式，舵槳對(duì)角設(shè)置，本船任一頭靠岸后再離岸時(shí)都無需調(diào)頭，通過操縱裝置即可方便實(shí)現(xiàn)換向航行。

該船上層建筑及舷墻采用大圓弧、矮舷墻形式，全船設(shè)置不銹鋼欄桿，整體造形美觀。

該船主體結(jié)構(gòu)采用獨(dú)特的拱形梁結(jié)構(gòu)形式，配合甲板高強(qiáng)度鋼的使用，并對(duì)全船結(jié)構(gòu)采用世界先進(jìn)的全船建模方法進(jìn)行最優(yōu)化設(shè)計(jì)，使船舶各結(jié)構(gòu)規(guī)格尺寸的選用更加科學(xué)合理，在使用材料最省的情況下達(dá)到強(qiáng)度最大，也就是與常規(guī)設(shè)計(jì)相比，船舶的自重達(dá)到最輕，船舶的載重能力大為提高，船舶運(yùn)行更加經(jīng)濟(jì)。

本船設(shè)計(jì)時(shí)選取合理的相關(guān)配合參數(shù)及相應(yīng)措施，確保船舶的震動(dòng)和噪聲達(dá)到最低。船體、輪機(jī)和電氣設(shè)備的配備，特別是各相對(duì)安裝位置的選擇等最大可能地遵循人體工程學(xué)相關(guān)理論。

為滿足使用單位載重噸位大、承載能力強(qiáng)且阻力小、操縱性好的要求，江蘇省船舶設(shè)計(jì)研究所有限公司結(jié)合本單位多年來全回轉(zhuǎn)車客渡船的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，采用特有的全回轉(zhuǎn)車客渡船的船型，并根據(jù)江蘇省鎮(zhèn)揚(yáng)汽渡管理處車客渡船的航行環(huán)境、機(jī)電設(shè)備配備情況等，選用合理的推進(jìn)柴油機(jī)與舵槳裝置之間、舵槳裝置與船體之間等各種相關(guān)配合參數(shù)，使船舶的整體性能達(dá)到最優(yōu)。

該船采用先進(jìn)的自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)，可對(duì)全船所需要的各角落或者各功能點(diǎn)采用全方位監(jiān)控及數(shù)據(jù)采集，相關(guān)數(shù)據(jù)可實(shí)時(shí)傳輸至本船的集控室、駕駛室及岸上相關(guān)管理部門等儲(chǔ)存系統(tǒng)或終端系統(tǒng)。

該船建造后，經(jīng)國(guó)內(nèi)權(quán)威部門的科學(xué)檢測(cè)，證實(shí)其一方面承載能力大，航行阻力小，船舶的油耗少，船舶的總體經(jīng)濟(jì)性能好；其二是船舶的操縱性能優(yōu)良，其直線航行性能、回轉(zhuǎn)性能等指標(biāo)都達(dá)到甚至超過設(shè)計(jì)要求；其三是噪聲和震動(dòng)滿足甚至低于設(shè)計(jì)要求；其四是自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)的采用使船舶的日常監(jiān)管更加方便，各項(xiàng)規(guī)章制度的落實(shí)更加可靠，為船舶營(yíng)運(yùn)管理水平的進(jìn)一步的提升奠定了硬件基礎(chǔ)。本船基本實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、方便、自然、舒適、可靠、安全的設(shè)計(jì)理念。

該船是江蘇省鎮(zhèn)揚(yáng)汽渡管理處針對(duì)越江運(yùn)輸市場(chǎng)變化和渡運(yùn)車輛車型結(jié)構(gòu)日趨大型化重型化的特點(diǎn)，為緩解運(yùn)力相對(duì)不足的矛盾，委托江蘇省船舶設(shè)計(jì)研究所有限公司專門設(shè)計(jì)的渡船。

該船的建成投入運(yùn)營(yíng)，將有效地緩解江蘇省鎮(zhèn)揚(yáng)汽渡管理處目前的運(yùn)力矛盾，減少過渡車輛排隊(duì)待渡時(shí)間，并大大減少因車輛長(zhǎng)時(shí)間待渡給渡口附近居民帶來的不應(yīng)有的干擾，也為2017年春運(yùn)工作提供了充裕的運(yùn)力保障，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。

(倪 國(guó))