鞠鑫哲

【摘要】 無(wú)線(xiàn)定位系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)步的共同產(chǎn)物，對(duì)當(dāng)今社會(huì)生產(chǎn)生活中的眾多方面起到了良好的促進(jìn)作用。人們生活水平的逐漸提升，促進(jìn)私家車(chē)的數(shù)量越來(lái)越多，人們出行的機(jī)率也在逐漸提升。無(wú)線(xiàn)定位系統(tǒng)在車(chē)-車(chē)的通信中進(jìn)行有效應(yīng)用，是滿(mǎn)足提高車(chē)輛運(yùn)行速度和效果的內(nèi)在要求，能夠?yàn)樘岣叩缆方煌ㄟ\(yùn)行的安全起到積極的作用。本文主要是從車(chē)輛無(wú)線(xiàn)通信方式的選擇情況入手，對(duì)無(wú)線(xiàn)定位系統(tǒng)在車(chē)-車(chē)通信中的應(yīng)用情況進(jìn)行全面而細(xì)致的說(shuō)明和介紹。

【關(guān)鍵詞】 無(wú)線(xiàn)定位 系統(tǒng) 車(chē)-車(chē) 通信 應(yīng)用

一、前言

現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康增長(zhǎng)，科學(xué)技術(shù)的不斷更新和進(jìn)步，給人們的生產(chǎn)和生活帶來(lái)了較大的改變。當(dāng)前科學(xué)技術(shù)已經(jīng)逐漸融入到了人們的生產(chǎn)生活中的各個(gè)方面當(dāng)中，在交通系統(tǒng)中同樣不例外。無(wú)線(xiàn)定位系統(tǒng)，在當(dāng)前交通系統(tǒng)中的應(yīng)用程度越來(lái)越高，能夠在很大程度上有效增強(qiáng)交通運(yùn)行的安全性和可靠性。

當(dāng)前車(chē)輛在進(jìn)行行駛的過(guò)程中，因?yàn)榻煌ǖ缆返慕Y(jié)冰、擁堵以及整修等原因，給車(chē)輛行駛造成的影響十分之大，很多交通事故的發(fā)生也和這方面的問(wèn)題有一定聯(lián)系。根據(jù)交通路線(xiàn)的現(xiàn)實(shí)情況，及時(shí)調(diào)整自身的行車(chē)路線(xiàn)，能夠有效避免因路況不夠好而出現(xiàn)的一些不利影響，在這個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，就需要無(wú)線(xiàn)定位系統(tǒng)的重要參與。

二、車(chē)輛無(wú)線(xiàn)通信方式的選擇情況

當(dāng)前我國(guó)交通道路在運(yùn)行的過(guò)程中存在著一些問(wèn)題，會(huì)在一些時(shí)候影響到了車(chē)輛的正常行駛，甚至一些交通安全事故的頻繁發(fā)生，給人們的出行造成了一定威脅。在車(chē)輛行駛的過(guò)程中，積極使用車(chē)-車(chē)通信技術(shù)，能夠?qū)?chē)輛的行駛情況進(jìn)行控制，從而有效增強(qiáng)道路交通的安全性和效率性。我國(guó)車(chē)-車(chē)通信之間并沒(méi)有形成較為專(zhuān)一系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式，因而從當(dāng)前無(wú)線(xiàn)通信方式之中，積極選擇合適的通信方式十分重要[1]。當(dāng)前常用的無(wú)線(xiàn)通信方式主要包括以下幾種。GPRS、Wifi、3G、藍(lán)牙、紅外以及ZigBee等，它們采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分布為GSM、802.11g、3G、802.15.1、Ir DA、802.15.4；傳輸距離/m表現(xiàn)為1～2×103、100、測(cè)試中、15、10、100；使用的監(jiān)管方式主要是繳費(fèi)使用、開(kāi)放、繳費(fèi)使用、開(kāi)放、開(kāi)放、開(kāi)放。

GPRS的使用范圍是手機(jī)上網(wǎng)，Wifi使用范圍是社區(qū)、無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)、移動(dòng)辦公，3G使用范圍是手機(jī)上網(wǎng)、手機(jī)電視，藍(lán)牙的使用范圍是室內(nèi)終端短距離無(wú)線(xiàn)連接，紅外的使用范圍也是室內(nèi)終端短距離無(wú)線(xiàn)連接，而ZigBee的使用范圍則是無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)。

三、無(wú)線(xiàn)定位系統(tǒng)在車(chē)-車(chē)通信中的應(yīng)用情況

無(wú)線(xiàn)定位系統(tǒng)主要是應(yīng)用了信息技術(shù)、定位技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)，將其實(shí)際運(yùn)用在車(chē)-車(chē)通信的過(guò)程中，能夠?qū)?chē)輛行駛的位置進(jìn)行有效的確定，并且為順利選擇良好的行車(chē)路線(xiàn)提供良好的前提條件。無(wú)線(xiàn)定位系統(tǒng)中在車(chē)-車(chē)通信之間的應(yīng)用，需要使用到無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行相應(yīng)的無(wú)線(xiàn)定位設(shè)計(jì)，通過(guò)定位，能夠?qū)?chē)-車(chē)之間的實(shí)際距離進(jìn)行測(cè)量。現(xiàn)如今常用的測(cè)距技術(shù)主要是AOA、TOA、RSSI等方面。RSSI這種測(cè)距技術(shù)主要依靠的是信號(hào)強(qiáng)度，通過(guò)節(jié)點(diǎn)，能夠?qū)π盘?hào)進(jìn)行有效的接受，使用相應(yīng)的信號(hào)傳播模型，能夠?qū)⑿盘?hào)的強(qiáng)度轉(zhuǎn)換為距離[2]。

車(chē)-車(chē)通信過(guò)程中，需要使用到傳輸信號(hào)，信號(hào)在傳輸?shù)倪^(guò)程中往往會(huì)受到多種因素的影響，這樣會(huì)給信號(hào)的實(shí)際強(qiáng)度造成不同程度的減弱，從而影響到實(shí)際測(cè)定的距離。車(chē)-車(chē)之間進(jìn)行通信，能夠避免出現(xiàn)堵塞、撞車(chē)的問(wèn)題發(fā)生，從而提高車(chē)輛行駛的安全性和可靠性。無(wú)線(xiàn)定位系統(tǒng)在車(chē)-車(chē)通信中的應(yīng)用，因?yàn)閷?duì)距離的測(cè)量值具有較高的精確度，通過(guò)發(fā)揮無(wú)線(xiàn)定位系統(tǒng)的有效作用，能夠?qū)?chē)輛的情況進(jìn)行準(zhǔn)確定位，這樣能夠便于行駛過(guò)程中的車(chē)輛及時(shí)根據(jù)安全性的需求，調(diào)整自身的路線(xiàn)，從而有效改善交通道路中的運(yùn)行情況。

車(chē)-車(chē)通信中運(yùn)用無(wú)線(xiàn)定位系統(tǒng)，能夠?qū)Σ煌肪€(xiàn)上的車(chē)輛情況進(jìn)行了解，并且對(duì)選擇合適的路線(xiàn)具有良好意義。車(chē)輛在行駛的過(guò)程中，需要對(duì)不同路況的真實(shí)情況進(jìn)行掌握，由此才能夠繼續(xù)行駛，通過(guò)無(wú)線(xiàn)定位系統(tǒng)，能夠?qū)Σ煌肪€(xiàn)的現(xiàn)實(shí)情況進(jìn)行明確，為車(chē)主的行駛提供了良好的便利條件[3]。

四、結(jié)束語(yǔ)

交通道路上行駛的車(chē)輛數(shù)量越多，交通道路的擁堵情況也就越為嚴(yán)重，想要在路況復(fù)雜的情況下，更加便利的形式，需要對(duì)路線(xiàn)情況進(jìn)行全面充分的了解。增強(qiáng)車(chē)-車(chē)之間的通信，能夠讓車(chē)輛在行駛的過(guò)程中，有效避開(kāi)一些路況較為復(fù)雜的線(xiàn)路，無(wú)線(xiàn)定位系統(tǒng)就能夠起到這樣一個(gè)良好效果。通過(guò)將無(wú)線(xiàn)定位系統(tǒng)積極應(yīng)用在車(chē)-車(chē)之間的通信之中，能夠加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛的地位效果，提升交通道路的運(yùn)行安全，便利人們的生產(chǎn)生活。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]俞宗佐，郭改枝.無(wú)線(xiàn)定位系統(tǒng)在車(chē)-車(chē)通信中的應(yīng)用及設(shè)計(jì)[J].現(xiàn)代電子技術(shù)，2016，39（6）：45-46

[2]陳龍.無(wú)線(xiàn)定位系統(tǒng)在移動(dòng)通信工程中的應(yīng)用[J].科技與企業(yè)，2013（2）：131

[3]郭建文.無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用探討[J].交通科技，2012（8）：124-125