范文海

摘要：本文筆者根據(jù)多年來(lái)的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，試論了公路橋梁路基路面施工中存在的問(wèn)題，并指出了相關(guān)措施，以期對(duì)今后的工作提供幫助。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；路基路面；問(wèn)題；措施

1公路橋梁路基路面施工中存在的問(wèn)題

1.1公路橋梁路面不平整

公路工程中的主要檢測(cè)項(xiàng)目是公路橋梁路面的平整度，在施工過(guò)程中，若未控制好操作流程，將能提高路面平整度的衰退，讓行駛速度和行駛車(chē)輛的顛簸感加劇，車(chē)輛磨損提升，不安全性也將可出現(xiàn)。造成未達(dá)標(biāo)的原因是：路面施工方面的控制不夠，鋪攤機(jī)、壓路機(jī)等操作人員技術(shù)水平較低，操作方法不當(dāng)；基層平整度方面的控制不嚴(yán)，路基路面發(fā)生起伏波浪狀；基準(zhǔn)線(xiàn)或滑靴失控等。這些都直接制約了公路橋梁路面平整度的達(dá)標(biāo)情況，想掌控好路面的平整度，必須從路基路面進(jìn)行抓起，對(duì)技術(shù)人員的施工質(zhì)量開(kāi)始嚴(yán)格把關(guān)，保證公路橋梁路面平整度達(dá)標(biāo)。

1.2橋頭搭板與梁伸縮縫的連接差

橋頭填土和橋臺(tái)沉降存在不同，造成橋頭搭板與梁伸縮縫之間的連接度不強(qiáng)，在接口處構(gòu)成階梯狀，減少了行駛車(chē)輛的速度，沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)的最高速度，也制約了通過(guò)車(chē)輛的舒適度和安全性，并對(duì)橋梁產(chǎn)生很大沖擊。原因是在橋臺(tái)后背回填材料的采選上，運(yùn)用了一些排水性和壓實(shí)性能差的回填材料，未打造好壓實(shí)度，造成沉降情況的出現(xiàn)，進(jìn)而阻礙了橋頭搭板與梁伸縮縫的連接。

1.3路基路面的表面破損

在竣工后公路橋梁路面不久就發(fā)生多處不同程度、大面積的斷裂破損，其原因有：路基路面材料的收縮引發(fā)路基表層瀝青出現(xiàn)反射裂縫，導(dǎo)致路面路基發(fā)生破損；路面積水由公路裂縫進(jìn)入路基土層。對(duì)路基導(dǎo)致腐蝕損害，減少了路基路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度；在施工過(guò)程中僅關(guān)注路基路面的平整度。卻忽視對(duì)路基的夯實(shí)，基質(zhì)瀝青質(zhì)量未達(dá)標(biāo)，材料配比不適當(dāng)，還有高低溫帶來(lái)的收縮膨脹，讓路基路面的基底承載力分布不平均，造成彎沉值較大，路基路面出現(xiàn)斷裂；碾壓過(guò)程發(fā)生細(xì)紋和裂縫。還有水分侵蝕和陽(yáng)光照射的催化作用，讓路基路面的表層瀝青和混凝土出現(xiàn)破損及開(kāi)裂。極大地縮減了公路的使用壽命。

1.4軟土處理不當(dāng)引發(fā)地基塌陷

軟土具有承載力差、含水量大、抗剪度低等特點(diǎn)，在軟土上開(kāi)展公路橋梁路基路面施工時(shí)，若未對(duì)軟土地基運(yùn)用一定的處理方法，將極易出現(xiàn)路基路面下沉、塌陷情況，軟土地基的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為公路橋梁路基路面的正常施工增添了不少麻煩，只要操作不當(dāng)或處理方法不到位，可出現(xiàn)公路橋梁工程地基沉陷、坍塌等情況。

2加強(qiáng)公路橋梁的路基路面施工的措施

2.1路面平整度問(wèn)題的解決

一是重視橋頭臺(tái)背回填施工，采選質(zhì)量達(dá)標(biāo)的材料，保證灰劑量、壓實(shí)度嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)落實(shí)，提升整體強(qiáng)度，盡可能地避免因車(chē)輛路面的相互作用力與荷載而出現(xiàn)橋頭跳車(chē)。二是切實(shí)掌控伸縮縫施工作業(yè)，保證伸縮縫施工根據(jù)規(guī)定落到實(shí)處，通常應(yīng)先將伸縮縫處填上的砂或土壓實(shí)，保證壓實(shí)度，在整體瀝青混凝土鋪筑完成后，再把伸縮縫內(nèi)的填土挖出來(lái)，開(kāi)展伸縮縫施工。尤其是在瀝青攤鋪時(shí)，切實(shí)掌控好伸縮縫內(nèi)填土的壓實(shí)度，保證伸縮縫、路橋過(guò)渡段、橋面三者標(biāo)高符合規(guī)范，避免發(fā)生懸導(dǎo)梁、攤鋪機(jī)跳動(dòng)，保證攤鋪厚度統(tǒng)一均勻，符合施工質(zhì)量規(guī)定；三是科學(xué)設(shè)計(jì)路基，保證施工規(guī)范到位及路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、合理；四是嚴(yán)格按照需要配比路面瀝青，掌控施工過(guò)程。保證路基路面的平整度、壓實(shí)度達(dá)標(biāo)。

2.2軟土地基處理

道路橋梁路基施工的重要環(huán)節(jié)是軟土地基處理，軟土地基處理技術(shù)好壞直接涉及到道路橋梁路基壽命與穩(wěn)定性。軟土地基處理的技術(shù)有以下幾個(gè)方面。第一，灰土擠密樁。灰土擠密樁是通常適用于軟土層用水量過(guò)小或過(guò)大時(shí)的技術(shù)，軟土層用水量過(guò)大，應(yīng)該加入適量的石灰粉，含水量過(guò)小時(shí)應(yīng)該事先把內(nèi)土層內(nèi)部加入適量的水，確?；彝翑D密樁全面發(fā)揮作用。第二，輕質(zhì)路堤。在道路橋梁路基施工過(guò)程中，在路基中加入輕質(zhì)材料，能夠提升道路橋梁路基施工的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。

2.3路基防護(hù)

防護(hù)是道路橋梁路基施工非常關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，因?yàn)槁坊L(zhǎng)期露在外面，遭到風(fēng)霜雨雪的洗刷，路基發(fā)生問(wèn)題是必然的。所以。提高路基的防護(hù)工作是施工單位路基施工作業(yè)中必備的。路基防護(hù)技術(shù)通常有以下兩個(gè)方面的內(nèi)容。第一，坡面防護(hù)。邊坡防護(hù)是道路橋梁路基防護(hù)的基礎(chǔ)，由于我國(guó)道路橋梁建設(shè)速度的提升，邊坡防護(hù)也變成了道路橋梁路基防護(hù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。高等級(jí)公路的邊坡，大部分運(yùn)用種草防護(hù)，邊坡較高時(shí)，運(yùn)用砌石框格（m型、拱型、菱形、方型）種草防護(hù)。第二，沖刷防護(hù)。用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚胺脂或聚脂類(lèi)土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖浪擊的邊坡。

2.4路基排水

影響路基穩(wěn)定性與強(qiáng)度的重要因素是水。若水較多的話(huà)，將極易對(duì)路基導(dǎo)致侵蝕，制約了道路橋梁路基壽命與穩(wěn)定性。所以，做好公路橋梁路基的排水工作，能夠?qū)嶋H地降低水對(duì)于公路橋梁路基的損害。故施工人員必須重視對(duì)于公路橋梁路基的排水工作。公路橋梁路基排水工作主要包括以下幾點(diǎn)。第一，地面排水。地面排水是道路橋梁路基排水的重點(diǎn)，施工單位必須加倍重視對(duì)于地面排水的施工質(zhì)量控制。第二，地下排水。當(dāng)前我國(guó)道路橋梁路基地下排水的主要方式有滲溝、盲溝、暗溝等，在對(duì)這幾種方式開(kāi)始地下排水施工時(shí)，施工單位必須開(kāi)展務(wù)實(shí)的研究。第三，路面排水。路面排水一般是針對(duì)下雨水量過(guò)大導(dǎo)致的路面沖刷。降低雨水對(duì)于路面的侵蝕。