王營

今年四月份，

以研究富豪見長的胡潤研究院發(fā)布了中國豪車白皮書，沃爾沃品牌憑借負面消息最少榮獲“素質(zhì)最高”殊榮。

對低調(diào)的人來說，沃爾沃確實是不錯的選擇。

那么問題來了，一個低調(diào)又有素質(zhì)的年輕人該選擇沃爾沃哪款車呢？

答案非沃爾沃V40莫屬。

愈發(fā)年輕

沃爾沃V40最早亮相于2012年的日內(nèi)瓦車展，數(shù)年以來，V40的整體外觀并沒有發(fā)生太大的變化，更多的是細節(jié)之處的調(diào)整修飾。

V40車體采用獨特的錐形輪廓設計，線條動感流暢。新車采用了直瀑式進氣格柵，替代了原來橫條式格柵，有著更高的辨識度，突顯了運動氣息。新的黑色LOGO更加炫酷。大燈換上了醒目的“雷神之錘”日間行車燈，緊跟家族變化的步伐。

側(cè)面造型沒有變化，依然是標準的旅行車模樣。不過從車身尺寸來看，新款V40比老款寬度增加了55mm，高度減少了19mm，還是意在營造運動氣息。當然了，側(cè)面也并不是完美的，就拿輪轂來說，一款凸顯運動的車型沒必要那么低調(diào)。

V40的尾部依然凹凸有致，立體感很強。家族式的尾燈辨識度很高。排氣管采用雙邊單出的形式。T3標識代表這是一款1.5T車型。

盡管變化不多，但幾處變化都很妥當，讓新車更加復合年輕人的口味。

經(jīng)典款

進入車內(nèi)之前，小編不禁在想：V40是繼XC90之后第二款使用全新家族式外觀的車型，難道內(nèi)飾也會傳承XC90嗎？用時下流行的一句話說“想想也有點小激動呢”！

然而，進入車內(nèi)你會發(fā)現(xiàn)，V40的內(nèi)飾布局依然采用“經(jīng)典款”設計，數(shù)十年如一日，基本上沒有任何變化。因為可能是唯一，所以同款的設計對車主來說并不構(gòu)成影響，但對媒體記者來說容易造成審美疲勞。

目前在售車型中，V40是沃爾沃家族中定位最低的車型，然而這絲毫不影響沃爾沃品質(zhì)在內(nèi)飾上的發(fā)揮。做工依然保持著北歐車型的精致，用料也很考究，大部分用手所觸及的地方都是軟性材質(zhì)，質(zhì)感十分不錯。

可隨意改變主題的液晶儀表盤算是“加分項目”，提供了：Elegance、ECO、Performance三種主題，雖然僅僅是對轉(zhuǎn)速、時速、檔位等信息進行位置變換，并不會對車輛性能帶來任何改變。

前排座椅方面，V40的包裹性和支撐性表現(xiàn)都很良好，對于熱愛駕駛的年輕消費者來說算是福音了。作為一款緊湊兩廂車，V40的后排空間不會讓人產(chǎn)生什么乘坐欲望，三人同時乘坐的話會比較擁擠。標配的全景玻璃頂在同級中實屬少見，但依然無法開啟，好在電動遮陽簾打開便利，讓全景天窗不再只是擺設。

小打小鬧

2017款V40車型根據(jù)動力可分為T3、T4和T5（Cross Country）車型，均采用直列四缸發(fā)動機。其中，T3為1.5T發(fā)動機，T4和T5為2.0T發(fā)動機，而T3、T4均匹配6擋手自一體變速器，T5則匹配8擋手自一體變速器。

我們本次試駕的車型為T3版本，是V40的入門車型。發(fā)動機的最大功率為112kW，最大扭矩250Nm，從賬面數(shù)據(jù)來看，這款1.5T發(fā)動機表現(xiàn)中規(guī)中矩。好在V40的整備質(zhì)量不足1.5t，因此不必有任何動力不足的顧慮。V40的官方百公里加速時間為8.3s，實測數(shù)據(jù)為8.67s，應付一般的玩鬧基本上沒有問題。

V40的油門調(diào)校依然很靈敏，起步階段不會有拖泥帶水之感，中段提速也令人滿意。愛信6AT變速器升降擋積極，平順性表現(xiàn)也很好，表明沃爾沃在發(fā)動機與變速器的匹配上下了很大的功夫。到了后段，受制于排量的限制，V40會稍顯動力儲備不足，超車需要靠連續(xù)降擋來實現(xiàn)。

底盤方面，V40采用前麥弗遜、后多連桿式的獨立懸架組合，調(diào)校偏硬朗，在日常行駛中表現(xiàn)比較堅韌。然而，對于日常顛簸的過濾有些不足，路過坑洼路段會很不舒服。