于紅麗，趙冠英，張曉峰，顏保勝，張航

（河南中煙工業(yè)有限責(zé)任公司黃金葉生產(chǎn)制造中心制絲車間，河南 鄭州 450047）

煙草制絲在線剔除物計(jì)量裝置的改進(jìn)

于紅麗，趙冠英，張曉峰，顏保勝，張航

（河南中煙工業(yè)有限責(zé)任公司黃金葉生產(chǎn)制造中心制絲車間，河南 鄭州 450047）

CL42型剔除物計(jì)量裝置廣泛應(yīng)用于煙草制絲線，對(duì)制絲線生產(chǎn)過(guò)程中篩分下來(lái)的剔除物進(jìn)行在線計(jì)量。針對(duì)該設(shè)備在使用過(guò)程中出現(xiàn)的螺旋輸送機(jī)堵料、卡死、進(jìn)料門、卸料門卡死等問(wèn)題，分析故障產(chǎn)生的原因，并對(duì)其結(jié)構(gòu)及控制系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，從而節(jié)約了設(shè)備維護(hù)成本，降低了設(shè)備故障停機(jī)率，保證了物料消耗的正常統(tǒng)計(jì)控制。

螺旋輸送機(jī)；蛟龍進(jìn)料門；卸料門；堵料卡死

1 設(shè)備工作原理

CL42型剔除物計(jì)量裝置主要用于對(duì)制絲線上風(fēng)選和篩分下來(lái)的剔除物進(jìn)行稱重統(tǒng)計(jì)，對(duì)制絲車間的物料消耗統(tǒng)計(jì)控制有著重大影響。其工作原理如圖1所示。隨著設(shè)備的運(yùn)行，制絲線生產(chǎn)過(guò)程中的剔除物如碎末、梗簽等物料連續(xù)進(jìn)入1水平段螺旋輸送機(jī)，水平段螺旋輸送機(jī)將物料送至2提升段螺旋輸送機(jī)底部，提升段螺旋輸送機(jī)再將物料提升送至3緩存斗，然后進(jìn)入5稱重斗。稱重斗進(jìn)料時(shí)，其上方的4進(jìn)料門打開(kāi)，6卸料門關(guān)閉，物料進(jìn)入，當(dāng)物料重量達(dá)到稱重斗設(shè)定單斗重量，進(jìn)料門關(guān)閉，稱重系統(tǒng)對(duì)所進(jìn)物料進(jìn)行稱重，稱重結(jié)束后卸料門打開(kāi)，物料進(jìn)入7水平段螺旋輸送機(jī)，再經(jīng)過(guò)風(fēng)送進(jìn)行集中回收，卸料完畢后，卸料門關(guān)閉，進(jìn)料門打開(kāi)，稱重?cái)?shù)據(jù)歸檔，進(jìn)入下一斗的計(jì)量循環(huán)。

圖1 CL42型剔除物計(jì)量裝置工作原理圖

2 存在的問(wèn)題

2.1 螺旋輸送機(jī)絞龍卡死

實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，螺旋輸送機(jī)內(nèi)部旋轉(zhuǎn)蛟龍易出現(xiàn)卡死變形的現(xiàn)象，投入使用的短短半年內(nèi)，因卡死造成蛟龍損壞已達(dá)5次，更換一次蛟龍的費(fèi)用為5萬(wàn)元，不僅維修成本高，還嚴(yán)重影響了制絲線物料消耗統(tǒng)計(jì)及生產(chǎn)效率。

經(jīng)觀察分析，螺旋輸送機(jī)絞龍卡死主要是由于堵料造成。如圖2所示，物料在螺旋輸送機(jī)內(nèi)部蛟龍的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)下，在水平段螺旋輸送機(jī)中沿箭頭方向前行，物料走到水平段螺旋輸送機(jī)末端時(shí)，一部分隨著提升段螺旋輸送機(jī)提升，一部分在蛟龍前進(jìn)力推動(dòng)下進(jìn)入水平段螺旋輸送機(jī)末端，隨著時(shí)間累積，水平段螺旋輸送機(jī)末端物料越積越多，最終導(dǎo)致水平段絞龍卡死損壞。

圖2 螺旋輸送機(jī)蛟龍卡死示意圖

2.2 進(jìn)料門開(kāi)關(guān)不暢易卡死

生產(chǎn)中還經(jīng)常出現(xiàn)進(jìn)料門開(kāi)關(guān)不暢易卡死的現(xiàn)象，如圖3所示，進(jìn)料門在氣缸的驅(qū)動(dòng)下在卡槽中伸縮，氣缸伸出時(shí)門關(guān)閉，氣缸縮回時(shí)門打開(kāi)。由于進(jìn)料門和卡槽間有一定的縫隙，生產(chǎn)中塵土易集聚在此，久而久之門板在卡槽中動(dòng)作不暢卡死，由于氣缸檢測(cè)開(kāi)關(guān)檢測(cè)不到位，造成后續(xù)動(dòng)作不執(zhí)行，計(jì)量過(guò)程停止，物料堆積。

圖3 進(jìn)料門工作示意圖

3 改進(jìn)方法

3.1 解決螺旋輸送機(jī)絞龍卡死問(wèn)題

為了推動(dòng)物料前行，通常情況下蛟龍葉片都會(huì)向一個(gè)方向螺旋，這樣就造成物料在水平方向行進(jìn)至末端時(shí)單向受力，容易在末端積料。將水平段末端絞龍葉片進(jìn)行改進(jìn)，使末端絞龍葉片反向螺旋（圖4），當(dāng)物料行進(jìn)至末端時(shí)，因末端蛟龍葉片反向旋轉(zhuǎn)，使此處的物料受力由之前的正向受力變?yōu)榉聪蚴芰?，末端物料得以向傾斜段螺旋底部輸送，避免末端堵料、蛟龍卡死造成的蛟龍損壞。

圖4 末端絞龍葉片改造原理圖

3.2 解決進(jìn)料門開(kāi)關(guān)不暢易卡死問(wèn)題

在卡槽內(nèi)部加裝毛刷，使氣缸在伸縮過(guò)程中灰塵無(wú)法進(jìn)入，起到密封和清潔作用，從而徹底解決因積塵造成的進(jìn)料門卡死的問(wèn)題，改造原理見(jiàn)圖5。

圖5 進(jìn)料門改造示意圖

圖6 螺旋輸送機(jī)故障預(yù)警示意圖

3.3 增加故障預(yù)警功能

如圖6所示，在螺旋輸送機(jī)的傳動(dòng)軸上增加尼龍軸套，軸套上裝有感應(yīng)鐵，軸套隨著螺旋輸送機(jī)的旋轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)動(dòng)，正常情況下軸套每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，側(cè)面的檢測(cè)開(kāi)關(guān)便會(huì)因感應(yīng)到一次感應(yīng)鐵而產(chǎn)生一個(gè)信號(hào)1，這個(gè)信號(hào)的時(shí)間長(zhǎng)度為t1，感應(yīng)鐵離開(kāi)感應(yīng)開(kāi)關(guān)時(shí)信號(hào)消失為0，0信號(hào)的時(shí)間為t2，t1、t2交替出現(xiàn)，若1信號(hào)或0信號(hào)的時(shí)間長(zhǎng)度大于t1、t2，說(shuō)明螺旋輸送機(jī)停轉(zhuǎn)，或因運(yùn)行阻力增大旋轉(zhuǎn)速度下降，存在堵料隱患，此時(shí)PLC在人機(jī)界面輸出報(bào)警，提醒操作工注意查看設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，以便提前采取措施，避免長(zhǎng)時(shí)間堵料造成設(shè)備損壞，程序設(shè)計(jì)見(jiàn)圖7。

圖7 螺旋輸送機(jī)故障預(yù)警程序

4 改進(jìn)效果

經(jīng)過(guò)以上改進(jìn)，徹底根除了CL42型剔除物計(jì)量裝置水平段螺旋提升機(jī)絞龍易卡死損壞的問(wèn)題，解決了進(jìn)料門、卸料門開(kāi)關(guān)不暢易卡死問(wèn)題，設(shè)備故障停機(jī)率大大降低，由改進(jìn)前的平均每月3.36%降為改進(jìn)后的平均每月0.043%（表1），維修費(fèi)用也隨之大幅下降，由改進(jìn)前平均15050元/月降為改進(jìn)后0元/月（表1），減少了設(shè)備維護(hù)費(fèi)用，提高了生產(chǎn)效率，物料消耗得以統(tǒng)計(jì)控制，保證了生產(chǎn)的正常運(yùn)行。

表1 剔除物計(jì)量裝置改進(jìn)前后維修費(fèi)用及故障停機(jī)率統(tǒng)計(jì)表

TS43

A

1671-0711（2016）11（下）-0047-02