楊王詩劍

在人類探索遠方海洋的歷程中，“隨波逐流”曾是唯一方式，盡管數(shù)十人同時搖動巨槳的畫面顯得那么熱血沸騰，但面對擁有驚天偉力的大自然，人力始終遙不可及。當高等智慧生物發(fā)現(xiàn)以自身的能力還無法從容駕馭驚濤駭浪時，“借力打力”就成為了尋覓答案的關鍵。于是，水面上的大風被一張張升起的帆布所捕捉，鼓起的帆布解放了操持槳櫓的雙手，在為船舶帶來歷史上第一次動力革命的同時，也引來了嗅覺敏銳的戰(zhàn)爭之神，高聳的桅桿從此進入了戰(zhàn)艦設計師的大腦。從多佛爾到特拉法爾加，從地中海到大西洋，成群的白色風帆在無數(shù)炮火的洗禮中成為了強國的標簽，同時也成為了人類文明的重要象征之一。在此后的幾個世紀中，用龐大的風帆艦隊跨越大洋去實踐并展示國家的強盛是這顆藍色星球上的日常，直到冒著白色蒸汽的機械裝置出現(xiàn)。如今，納爾遜的“勝利”號變成了干船塢上的博物館，鄭和寶船也不知在海底沉睡了多少年，但風帆艦卻沒有走向消亡，這個曾經(jīng)的“海上武士”在機械橫流中用另外一種形式倔強地生存了下來——訓練艦。它好似架設在現(xiàn)代和歷史之間的橋梁，勇士們在這里接受洗禮后走向戰(zhàn)場，百年海軍最寶貴的精神品質(zhì)和文化傳統(tǒng)在這類古老艦艇的堅守下“香火不滅、代代傳承”。

2016年9月26日上午，中國海軍首艘風帆訓練艦“破浪”號（舷號86）接艦部隊組建儀式在廣州舉行。據(jù)悉，“破浪”號于5月開始在廣船國際建造，建造工期約18個月，預計2017年底下水。這意味著在不久的將來，中國海軍戰(zhàn)斗序列中將會增添一個新的艦種。不過，如此令人振奮的消息卻引來了許多人的質(zhì)疑：中國海軍已經(jīng)裝備了先進的“鄭和”號航海訓練艦，并且后續(xù)艦只正在建造當中，按理說應該設計更新型的訓練艦來滿足未來更加復雜的海上作戰(zhàn)所需的訓練科目，為什么卻發(fā)展了一個幾百年前的艦型用來訓練，豈不是倒退？那么，“活化石”是否只能靜靜地躺在博物館的玻璃箱呢？答案顯然是不，至少，在海軍眼里是這樣。

從殺人武器變?yōu)橛藫u籃

歐洲是現(xiàn)代意義上的海軍發(fā)源地，從西班牙、葡萄牙越洋掠奪物資建立殖民地，到荷蘭異軍突起，再到打造“日不落帝國”的英國皇家海軍，海軍的發(fā)展幾乎就是近代歐洲的擴張與內(nèi)斗史，而風帆戰(zhàn)艦則是其中當仍不讓的主角。當時的風帆戰(zhàn)艦基本以全木材制造，水線以下包裹銅皮，艦載武器為前裝滑膛炮，設置于兩側(cè)，彈藥分為三類：用于摧毀對方船體的圓形彈丸、用于殺傷對方人員的霰彈，以及用于破壞對方帆具的鏈彈。由于火力和射程有限，單艘戰(zhàn)艦的火力不足以對敵方一艘戰(zhàn)艦造成有效殺傷，因此，海戰(zhàn)一般采用直線航海戰(zhàn)術，即戰(zhàn)艦排成單列縱隊，成一條直線航行，當敵艦進入火炮射程時，艦隊同時轉(zhuǎn)向，呈一條直線，用側(cè)面面對敵艦發(fā)炮。英國在17世紀中葉發(fā)布的《海上作戰(zhàn)條令》中，就明確把縱隊定為海軍作戰(zhàn)時的標準隊形，風帆戰(zhàn)列艦的名字由此而來。

18世紀中葉后，蒸汽機的上艦出海讓風帆戰(zhàn)列艦的主力地位岌岌可危。不過，新舊交替從來都不是一蹴而就的。起初，蒸汽機技術尚不成熟，只能作為戰(zhàn)艦的輔助動力使用，即使到了19世紀中葉，蒸汽機已成為海軍主要動力來源的時候，風帆戰(zhàn)艦仍然具有相當?shù)膶嵱眯?，如果大量啟用，依然是一支不可忽視的強大力量。于是，英國首先將退居二線的大量風帆戰(zhàn)列艦稍作改裝，作為海軍的實踐教育平臺，甚至將海軍學校直接建于艦上，著名的不列顛海軍學校最初就建在“卓越”號風帆戰(zhàn)列艦上。這種英式海軍教育造就的高素質(zhì)海軍官兵深深影響了世界各國，各式各樣的建在風帆艦上的海軍學校也不斷涌現(xiàn)，例如法國布爾米克海軍學校最初建立在“博爾達”號風帆艦上，日本最早的海軍學校最初也建立在“觀光丸”號風帆艦上。雖然這些學校隨后陸續(xù)搬到岸上，但作為最早的教育場地，風帆訓練艦被保留了下來。從此，戰(zhàn)列艦變?yōu)榱擞柧毰?，殺人的武器也變成了育人的搖籃。

最熟悉的陌生艦

雖然“破浪”號還在船廠，但對于中國海軍來說，風帆訓練艦其實并不陌生，甚至還比較熟悉，只是離開太久而已。

1870年，中國近代首個西式海軍學?！＝ùW堂后學堂駕駛班的首批學員準備上艦實習，此時學堂中外主管對訓練平臺產(chǎn)生了分歧：主持船政學堂的福建船政大臣沈葆楨擬用新完工的“福星”號蒸汽機戰(zhàn)艦作為訓練艦，而船政學堂總監(jiān)督——法國人日意格則認為風帆船用來訓練要比蒸汽軍艦有效得多。不過，由于“福星”號是現(xiàn)成的裝備，而風帆船還只是一個設想，因此，實習計劃最初還是按照沈葆楨擬定的由“福星”號來執(zhí)行。

然而，就在其即將出海之際，馬江江面上到了一艘名為“馬得多”的普魯士風帆商船，在洋務運動“一切向西方看齊”的指導思想下，沈葆楨對日意格在訓練上的決定只有妥協(xié)的選擇。于是，1871年1月，船政學堂以14 191元（指當時中國流通的鷹洋等銀元，合庫平銀10 282.814兩）的價格買下“馬得多”并改造為訓練艦，命名“建威”，成為中國首艘風帆訓練艦。該艦長37.5米，排水量475噸，可容納30名學員。船政學堂首次“近洋”訓練的任務自然也落在了“建威”上。

1872年，“建威”號開展首次“近洋”訓練，由英國教官德勒塞指導，隨艦學員包括后學堂駕駛班第一屆學員中的18人和外校的其他學生，其中有中國近代著名的啟蒙思想家嚴復。“建威”號沿著中國的大陸海岸線乘風北駛，歷經(jīng)浙江、上海、煙臺、天津，抵達牛莊后返航，學員們得到了最初的海上鍛煉。1873年3月，“建威”號進行首次“遠洋”訓練，隨艦學員這次包括了后學堂駕駛班全部第一屆學員，其中就有甲午海戰(zhàn)中以身殉國的鄧世昌。他們先后抵達廈門、香港、新加坡、檳榔嶼，在歷時四個月的海上航行（實際出海時間為75天）后，于7月順利凱旋。這次遠航訓練也被后來的史學家稱為“練童遠航”。

此后，中國海軍相繼服役了“敏捷”號（北洋海軍）、“揚武”號、“靖遠”號（船政學堂）和“通濟”號（民國海軍）等多艘風帆艦。這里面，“通濟”號服役時間最長、發(fā)揮作用最明顯、結局最為悲壯。該艦自1896年入役以來，在長達近半個世紀的服役期內(nèi)一直擔任中國海軍的主力訓練艦，從艦上走下來的海軍軍官多達數(shù)百人，被親切地稱作“濟伯”，意為“同舟共濟的伯伯”。1937年，抗戰(zhàn)中最為慘烈的戰(zhàn)役之一——江陰保衛(wèi)戰(zhàn)爆發(fā)，海軍實力差距懸殊的國軍自沉43艘軍艦和商輪、185條漁船和鹽船，筑起一道水下封鎖線，稱為長江阻塞線，“通濟”艦便是其中一艘。自此，大型風帆訓練艦在中國海軍序列中徹底消失。直到79年后的今天，“破浪”號接起了前輩們的衣缽。

不難發(fā)現(xiàn)，中國海軍的發(fā)展雖然命運多舛，但受益于晚清的洋務運動，在教育理念和裝備配置上實際上一直都與西方海軍強國保持著一致，裝備風帆訓練艦就是一個很典型的例子。只是近代以來，連年戰(zhàn)爭使得國家軍事力量不能持續(xù)健康發(fā)展。如今“破浪”號回歸，可以認為是對中國海軍發(fā)展歷史的一種別樣祭奠。

依然壯大的“古董”俱樂部

縱覽全球，各國目前保留、發(fā)展的大型風帆艦船共有203艘。其中，20世紀前建造的有20艘，20世紀后二戰(zhàn)前建造的有63艘，也就是說艦齡超過60年的風帆艦占總數(shù)的40%多，剩余的艦船也大多使用超過20年，稱它們是“古董”一點也不過分。但就是這樣的古董，仍然活躍在許多國家甚至軍事強國的海軍序列中。據(jù)不完全統(tǒng)計，截止到2015年，全世界共有24個國家的海軍（海岸警備隊）裝備了29艘大型風帆訓練艦，規(guī)模依然龐大。

基本設計世界現(xiàn)役風帆訓練艦基本都采用三桅設計（荷蘭皇家海軍學院的旗艦“烏蘭尼亞”號為雙桅設計，而智利海軍的“埃斯梅拉達”號則為四桅設計），絕大部分是鋼制艦體（阿曼海軍“阿曼青年”號是木制艦體），帆具掛裝方式根據(jù)艦體尺寸和性能要求均不相同，一般采用橫帆或橫縱帆結合（主桅上掛橫帆，首桅或尾桅上掛縱帆），也有少數(shù)采用全縱帆，風帆面積普遍在1 500～3 000平方米之間。

體積尺寸世界現(xiàn)役風帆訓練艦可分為大中小型三類：大型艦排水量在3 000噸（含）以上，中型艦排水量在1 000～2 000噸，小型艦排水量一般小于800噸。由于艦型設計差異，各國風帆訓練艦的尺寸沒有固定比例，大型艦長度一般在80～ 110米左右，中型艦長度一般在50～90米左右，小型艦長度一般小于50米，也有少數(shù)長度超過50米的小型艦，例如印度海軍的“波濤”號風帆訓練艦，艦長54米，但排水量只有420噸。體積意味著承載能力，對于訓練艦來說，最重要的是搭載人員的數(shù)量，這關系到教學效率。從這個角度來看，大型艦能搭載超過 100名見習學員，中型艦能滿足50～90名學員的教學需求，小型艦最多能夠為30名學員提供教學空間。

動力系統(tǒng)世界現(xiàn)役風帆訓練艦全部采用風-柴混合動力，即風帆與柴油機相組合的動力系統(tǒng)。由于訓練艦更多地強調(diào)續(xù)航能力，以保證具備遠洋航行的能力，因此高航速不是它追求的目標，續(xù)航力和自持力才是關鍵。目前來看，純柴油機驅(qū)動下，各國風帆訓練艦普遍將最高航速控制在10節(jié)左右。而純風力模式下就根據(jù)艦型設計、風帆大小差異較大，俄羅斯海軍“和平”號風帆訓練艦被譽為“世界上最快的風帆軍艦”，純風力模式下的最高航速可達19節(jié)，十分驚人，其余帆艦最低也能達到10節(jié)的最大使帆航速。

人員配置各國風帆訓練艦均設固定編制，但數(shù)量相對同體量的海軍作戰(zhàn)艦艇來說要少得多，意大利海軍的“阿美利哥·威斯普西”號和智利海軍的“埃斯梅拉達”號體積龐大，因此常駐艦員較多，均超過了250人，其余艦只一般只有幾十人甚至幾人。艦長級別均較高，一般為上校（外軍上?；径际切９僦械淖罡哕娿暎挥杏∧岷＼姷摹暗峦唪斘鳌碧柵為L為中校軍銜。

“破浪”號無疑將進一步壯大“古董”俱樂部，雖然是新人，但綜合素質(zhì)均向各位“老大哥”看齊。從目前曝光的假想圖看，“破浪”號采用的是三桅全帆裝設計，即三根桅桿均掛裝橫帆，這樣設計帶來的直接好處是純風力模式下的高航速，最大使帆航速約18節(jié)，可算得上世界上最快的風帆訓練艦之一了。至于主要指標，“破浪”號艦長85米，寬11米，標準排水量1 200噸左右，最大帆面積2 630平方米，可供50名海軍學員實習，定位于中型訓練帆艦，處于國際主流水準，這對于此前在相關技術領域處于空白的中國造船業(yè)來說已屬不易。

要戰(zhàn)勝敵人，先戰(zhàn)勝海洋

與陸上作戰(zhàn)不同，自然環(huán)境是海軍需要時刻保持高度警惕的對象，即使沒有敵人，復雜多變的海洋氣候條件也足以給任何艦艇致命一擊。如今，自動化程度越來越高、適航性越來越好的現(xiàn)代化軍艦逐漸隔絕了海軍官兵與大海之間的聯(lián)系，過度的保護感使得“只需熟練操縱各類艦載儀器即可駕馭海洋”的錯誤觀點甚囂塵上。風帆訓練艦的存在正是為了通過直面大海、與海搏斗來強化海軍官兵對海洋的真實認識和感受，鍛煉最基本的海上作業(yè)能力和一名合格海軍應具備的意志品質(zhì)。

海軍學員隨風帆訓練艦遠航，從最原始的水手工作學起，能夠掌握觀天象、識水文、打繩結、攀高桅等最基本的航行技能，因為這類最基本的技能可能成為決定戰(zhàn)爭勝負的最后手段。俄海軍認為，科技不能包打天下，最基礎、最原始的人工操作永遠都是最后保障。例如，利用六分儀測量天體高度為艦船定位，是傳統(tǒng)的海洋定位手段。戰(zhàn)時，衛(wèi)星導航等先進的導航定位系統(tǒng)一旦被摧毀，六分儀就會派上用場。另外，攀高桅也是一項既鍛煉體能膽識，又具備一定實戰(zhàn)意義的訓練科目。由于風帆艦重心高適航性差，穩(wěn)定性較現(xiàn)代軍艦要差得多，因此訓練中必須嚴格遵照著裝要求和條例規(guī)范，稍有不慎，作為攀爬支點的軟繩就可能成為奪命殺手，歷史上，從桅桿上摔下來致死的案例比比皆是。不過，從另一個角度講，如果能夠在高頻大幅搖晃的風帆訓練艦上從容攀爬桅桿，那么在其它軍艦上就會行動自如，這對于艦載武器和設備的操作至關重要。

培養(yǎng)團隊意識、鍛煉協(xié)作能力是風帆訓練艦的另一個主要訓練內(nèi)容。美國海軍“鷹”號風帆訓練艦艦長曾寄語受訓學員，科技是不斷變化的，但是總有一些東西是不會改變的，如對未知的好奇、站在桅頂?shù)奶魬?zhàn)、團隊合作精神等。這些都是可以在“鷹”號學到的東西。在“鷹”號上，憑你一個人的力量，是無法完成任何事情的，你必須融入到團隊中去。試想，幾十甚至數(shù)百人擠在茫茫大海上的一艘孤舟里，必須齊心協(xié)力才能確保安全航行，這種同舟共濟的意識和習慣，是高度自動化的現(xiàn)代軍艦很難培養(yǎng)的。并且，學員參加風帆艦訓練的過程不僅是組織、指揮與協(xié)調(diào)的過程，同時也是培養(yǎng)學員戰(zhàn)風斗浪、團結協(xié)作、不畏艱險的團隊精神的過程。例如收放帆索具工作，訓練時，由1～2名教官負責指揮，所有學員必須協(xié)調(diào)一致，密切配合才能完成上噸的帆具升降，任何人不按指令操作，或者因力量不夠、動作不到位，造成索具沒能到達預定位置，對整個升降帆工作都會有影響。值得一提的是，升降帆是全體艦員每日的必修課，通過日復一日的反復訓練，團隊意識和協(xié)作精神將在學員腦海中根深蒂固。所以，從風帆訓練艦上下來的海軍新兵，適應性會變得很強，能迅速從普通船員轉(zhuǎn)變?yōu)楹细袼?。這種轉(zhuǎn)變是深入到骨子、印刻到靈魂里的海軍軍魂。

當初，人類正是從風帆開始，吹響了進軍海洋的號角。顯然，用帆布進行環(huán)球航行和駕駛新式軍艦那種感覺是完全不一樣的。因此，風帆訓練艦對海軍學員的磨礪是舒適的現(xiàn)代訓練艦無法比擬的。從這個角度來說，風帆艦之所以沒有消失，是因為它始終肩負著對未來海軍官兵的警示責任，“要戰(zhàn)勝敵人，先戰(zhàn)勝海洋！”

買不來的戰(zhàn)斗力

在軍事科技高度發(fā)達的今天，雖然武器裝備在影響戰(zhàn)爭勝負中占有越來越大的比重，但人始終是決定因素。這不僅是因為人決定了武器裝備如何使用，更重要的是人的作戰(zhàn)精神往往是逆轉(zhuǎn)戰(zhàn)局的關鍵。那么，這種精神從何而來？必然需要一個現(xiàn)實的載體予以傳承和展示，風帆訓練艦正是用來傳承和展示海戰(zhàn)文化的載體。

從世界現(xiàn)役風帆訓練艦的地理分布中不難發(fā)現(xiàn)，盡管印度、印尼、巴基斯坦等亞洲國家近年來開始建造并裝備風帆訓練艦，但這一艦種主要還是集中在歐洲和美洲，究其原因，與歐美國家對海軍文化傳承的重視有關。

從歷史上看，正是地理大發(fā)現(xiàn)時代和大航海時代的風帆戰(zhàn)艦使各國聯(lián)系逐漸緊密起來，毫不夸張的說，是風帆艦開拓了海洋，造就了今天的世界格局。而西方國家海軍文化的形成很大程度上也基于帆船時代的海上鏖戰(zhàn)。因此，風帆艦對歐美各國意義重大且深遠。澳大利亞原總理羅伯特·霍克曾為澳皇家海軍“青年奮進”號風帆訓練艦獻詞：這艘帆船把庫克船長在偉大的發(fā)現(xiàn)之旅所用不朽的船名“奮進”號連結在一起，又象征著我們國家很多具有雄心壯志的傳統(tǒng)精神。當然，保留發(fā)展風帆訓練艦的最終目的是通過傳承海軍文化激發(fā)部隊戰(zhàn)斗力。所以，暫不論英法等西方海軍強國，就連烏拉圭這樣的彈丸小國也保留了風帆訓練艦。

實際中，這些國家也通過不同形式充分利用風帆訓練艦來弘揚它們的海軍文化和傳統(tǒng)。例如葡萄牙海軍用“薩格雷斯”來命名風帆訓練艦，以紀念歷史上亨利王子在薩格雷斯城組織地理研究與航海探險，使葡萄牙成為15世紀海上霸主。而羅馬尼亞海軍風帆訓練艦“米爾西”號上，則會為每名即將結束訓練的海軍學員舉辦水手儀式，象征著從“dead fish”向“seaman”的進化。此外，歐美各國風帆訓練艦基本每年都會進行環(huán)球航行，用最原始的方式讓海軍學員感受幾百年前先祖開拓海疆的豪氣。

毫無疑問，海軍文化的形成不是一蹴而就的事情，“百年海軍”說的就是這個道理。然而令人遺憾的是，相對于西方傳統(tǒng)航海強國從大航海時代一脈相承的航海文化和傳統(tǒng)，中國并沒有能夠?qū)⒁悦鞔嵑蛯毚瑸榇淼墓糯胶Ｎ幕暾^承下來，甚至因為近代以來遭受的侵略戰(zhàn)爭和實施的海禁政策，傳統(tǒng)航海文化被嚴重破壞。從這個角度來說，如今的中國海軍還缺乏歷史積淀和文化熏陶，因此，中國海軍在發(fā)展先進武器裝備和培養(yǎng)高素質(zhì)人才的同時，也應該重視培育精神文化。一個對海洋陌生的國家和民族，是不可能真正擁有和正確使用海軍的，因為最先進的戰(zhàn)艦可以買來，但海洋意識和海戰(zhàn)精神卻買不來。風帆訓練艦正是用來補上這一課，“破浪”號責任重大。

天然無害的海上外交官

大洋的廣泛連通性決定了海軍與生俱來的“國際范兒”，派遣軍艦遠航并停靠在他國港口進行訪問是世界各國軍隊普遍采取的國際交流方式。但由于作戰(zhàn)艦艇，特別是先進作戰(zhàn)艦艇攻擊性強并且涉及本國核心技術多，不僅受訪國家對此比較敏感，而且自己也不希望將最先進的技術毫無保留地展現(xiàn)出來，在這種尷尬的背景下，風帆訓練艦的“落后”優(yōu)勢就體現(xiàn)了出來。與海軍作戰(zhàn)艦艇相比，風帆訓練艦裝備“簡陋”，只配備有少量防衛(wèi)武器，毫無秘密可言，是天然無害的海上外交官。

對此，中國民眾并不陌生。截止到2015年，共有智利、西班牙、哥倫比亞、墨西哥、阿根廷、瑞典和印尼7個國家的風帆訓練艦共訪問中國23次，葡萄牙海軍的“薩格雷斯”號風帆訓練艦更是先后訪問了50多個國家的100多個港口，外交履歷非常扎實。此外，在遠航期間，一般都會邀請沿途國家的海軍官兵上艦一同訓練，由于基本不存在保密的內(nèi)容，因此這種以訓代交的方式顯得毫無障礙。實際上，各國海軍都非常歡迎他國海軍官兵登艦同訓，一方面能夠感受本國海軍文化傳統(tǒng)，另一方面也是宣揚本國海洋理念的機會。智利海軍的“埃斯梅拉達”號風帆訓練艦在2008年的全球航行期間就邀請了10個國家共34名海軍軍官隨艦遠航，其中就包括一名中國海軍軍官。截止到目前，中國海軍已有多名軍官受邀登上他國風帆訓練艦進行遠航訓練。從某種意義上講，風帆訓練艦已經(jīng)成為一個另類的軍事外交平臺，效果或許比某些正式會議更好。

起步階段的必需品

相對于現(xiàn)代化大型綜合訓練艦，風帆訓練艦具有效費比較高的優(yōu)勢。一方面，其建造成本和標準更低、難度更小、周期更短；另一方面，由于大多數(shù)時候采用風帆作為動力，使用成本極低，對于機械設備的維護需求也不大，進一步降低了訓練費用。有鑒于此，對于海軍規(guī)模較大的國家來說，風帆訓練艦在裝備數(shù)量上可以多一些，以緩解海軍教育資源的緊張。

那么，風帆訓練艦是否可以完全取代綜合訓練艦呢？答案顯然是不。盡管從海軍官兵能力素質(zhì)培養(yǎng)和海軍文化傳統(tǒng)培育的角度來講，風帆訓練艦是海上軍事訓練的必需品，但由于技術條件較為原始導致實戰(zhàn)性稍顯欠缺，它并不能完全替代現(xiàn)代化大型綜合訓練艦為海軍學員提供高科技裝備的實踐機會。從理論上講，風帆訓練艦應該和綜合訓練艦結合使用，形成高低搭配的訓練平臺體系，建立完整的海軍學員海上實踐機制，這樣更有利于塑造既能適應現(xiàn)代化海戰(zhàn)，又具備扎實航海技能的全面人才。這與飛行員的訓練過程比較類似，風帆訓練艦相當于初級教練機，而綜合訓練艦則相當于高級教練機。