林江偉

【摘要】 在科學(xué)技術(shù)的帶動(dòng)下，高速公路機(jī)電設(shè)備管理變得更加科技化、信息化和數(shù)字化，在整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行中所發(fā)揮的作用也愈加凸顯。但是，由于高速公路機(jī)電設(shè)備管理還處于起步階段，相應(yīng)的技術(shù)并不是很成熟，會(huì)導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備的性能發(fā)揮受到影響，管理的效率不高。而在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下，可以在先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)支持下，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的及時(shí)傳遞，大大提高了數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的運(yùn)行效率，有利于高速公路總體功能的有效性發(fā)揮。

【關(guān)鍵字】 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 高速公路 機(jī)電設(shè)備管理

高速公路中的機(jī)電設(shè)備數(shù)量較多，分布比較廣泛，而且類型也多種多樣，不同的設(shè)備具有相應(yīng)的作用發(fā)揮。在當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)廣泛應(yīng)用的背景下，加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和高速公路機(jī)電設(shè)備之間的聯(lián)系，形成一個(gè)高速數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)電設(shè)備生命周期的全過(guò)程管理，有助于機(jī)電設(shè)備性能的高效發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的及時(shí)傳遞。

一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

所謂的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，指的就是通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，依據(jù)約定的協(xié)議，實(shí)現(xiàn)物品和互聯(lián)網(wǎng)的相互連接，從而在這種連接作用下實(shí)現(xiàn)彼此信息的交換和通訊，最終實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、追蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)形式[1]。

二、高速公路機(jī)電設(shè)備

高速公路的機(jī)電設(shè)備是一個(gè)綜合性概念，它所涉及到的內(nèi)容和領(lǐng)域有很多，例如通信、照明、配電、收費(fèi)等等，而且這些領(lǐng)域之間并不是完全獨(dú)立的，而是由通信網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)相互連接的，在總的系統(tǒng)設(shè)置上存在有很多交互現(xiàn)象。

1、收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備。高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備主要涉及到以下幾部分：控制機(jī)、欄桿機(jī)、報(bào)警器、收費(fèi)顯示屏、車輛分離器以及信號(hào)燈等等。整個(gè)收費(fèi)系統(tǒng)中所形成的數(shù)據(jù)信息主要包括有每一個(gè)車輛的車牌號(hào)、進(jìn)入高速的時(shí)間和地點(diǎn)、開出高速的時(shí)間和地點(diǎn)、車輛的重量以及車輛型號(hào)等等。

2、監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備。一般來(lái)說(shuō)，高速公路的機(jī)電設(shè)備中，監(jiān)控系統(tǒng)主要包含有兩個(gè)部分，第一，它設(shè)置在收費(fèi)站的車道、收費(fèi)廣場(chǎng)以及收費(fèi)亭內(nèi)等的專門負(fù)責(zé)收費(fèi)監(jiān)控的地點(diǎn)；第二，設(shè)置在高速公路整個(gè)沿線區(qū)，監(jiān)控沿線交通狀況、設(shè)備運(yùn)行狀況以及設(shè)備故障數(shù)據(jù)等等。需要注意的是，攝像機(jī)的類型也會(huì)根據(jù)具體的使用性質(zhì)而有所特殊選擇。

3、通信系統(tǒng)設(shè)備。高速公路整個(gè)機(jī)電設(shè)備的通信主要是由光纖傳輸、數(shù)控交互、圖像數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)傳輸以及移動(dòng)通信等等構(gòu)件構(gòu)成，在整個(gè)健全的系統(tǒng)下來(lái)完成相互間的數(shù)據(jù)傳遞。在當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用下，建立數(shù)字化設(shè)備管理系統(tǒng)，就需要通信系統(tǒng)有較高的標(biāo)準(zhǔn)，在信息傳輸上要更加穩(wěn)定、快速、及時(shí)，現(xiàn)階段最多采用的是光纖傳輸形式[2]。

三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的高速公路機(jī)電設(shè)備管理

1、高速公路傳輸通信設(shè)備。物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸通信的基本技術(shù)形式是RFID技術(shù)，這種技術(shù)主要涉及到閱讀器、標(biāo)簽、解讀器以其他軟件等等。從其實(shí)際應(yīng)用來(lái)看，它的應(yīng)用流程是在標(biāo)簽進(jìn)入到掃描磁場(chǎng)之后，可以接收到解讀器所發(fā)出的射頻信號(hào)，之后在這個(gè)信號(hào)下可以將產(chǎn)品信息從芯片中提取出，然后會(huì)通過(guò)一種感應(yīng)電流的方式來(lái)將其輸送到解讀器中完成解碼處理，最后將解碼得到的信息輸送到處理中心完成處理，進(jìn)而得到數(shù)據(jù)流，再在數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)下傳達(dá)到數(shù)據(jù)中心。

2、對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行全壽命周期管理。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下，可以對(duì)機(jī)電設(shè)備的使用狀況進(jìn)行詳細(xì)記錄，對(duì)設(shè)備的采購(gòu)時(shí)間、維護(hù)時(shí)間、事故處理狀況以及報(bào)廢時(shí)間等所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息及時(shí)輸入到數(shù)據(jù)庫(kù)中，設(shè)定定時(shí)提醒功能，以便于實(shí)現(xiàn)對(duì)事故處理狀況的定期清查。在管理過(guò)程中對(duì)于使用年限較長(zhǎng)的設(shè)備，務(wù)必要形成重點(diǎn)對(duì)待，并在此基礎(chǔ)上對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)備進(jìn)行科學(xué)化分類，這樣有利于實(shí)現(xiàn)管理維護(hù)的分類化。

3、設(shè)備數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)方面。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用下，高速公路的系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)主要是以鏈表結(jié)構(gòu)為主的，這種結(jié)構(gòu)在數(shù)據(jù)庫(kù)的更新上更為便利，一旦設(shè)備在運(yùn)行中出現(xiàn)維護(hù)或者是需要更換信息時(shí)，就可以第一時(shí)間對(duì)鏈表進(jìn)行更新[3]。此外，在日常管理過(guò)程中，管理人員也可以將鏈表數(shù)據(jù)直接以文件形式進(jìn)行保存，但是，需要注意的是，如果以這種文件形式保存的話，在進(jìn)行新的數(shù)據(jù)更新時(shí)，就需要將文件數(shù)據(jù)恢復(fù)為鏈表結(jié)構(gòu)，也就是有序表形式。從鏈表中的數(shù)據(jù)包含內(nèi)容來(lái)看，它的數(shù)據(jù)類型主要包含有整個(gè)系統(tǒng)中所有有效信息，就如設(shè)備的出廠時(shí)間、維護(hù)時(shí)間以及具體的使用次數(shù)等等。

總結(jié)：高速公路作為道路交通網(wǎng)的重要組成形式，在現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著不可忽視的作用。在當(dāng)前科學(xué)技術(shù)廣泛應(yīng)用的背景下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在高速公路機(jī)電設(shè)備管理中也有了更為系統(tǒng)的應(yīng)用，為機(jī)電設(shè)備管理的科學(xué)化和智能化注入了新的活力，可以有效確保機(jī)電設(shè)備性能的高效發(fā)揮。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]王琛.基于物聯(lián)網(wǎng)的高速公路設(shè)備數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)[J].山西電子技術(shù)，2015，（2）：51-52.

[2]馮興林.高速公路機(jī)電設(shè)備管理中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用初探[J].中國(guó)科技縱橫，2015，（8）：34-35.

[3]林徐平.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在高速公路機(jī)電設(shè)備管理中的應(yīng)用[J].中國(guó)交通信息化，2014，（6）：39-43.