朱巍

私藏共享單車有兩種情況，第一，使用者用完之后不予歸還，可能涉嫌刑法里的侵占罪；第二，沒有使用，只是在路邊偶然看到，把鎖撬開帶回家或藏在不容易被公眾發(fā)現(xiàn)的“私密處”，這就可能涉嫌盜竊罪。而損害、隨意破壞單車的行為，則涉嫌故意損壞公私財物罪。

被告人韓某因?qū)⒐蚕韱诬嚢峄丶?，?gòu)成盜竊罪，近日被上海閔行區(qū)法院判處拘役三個月，緩刑三個月，并處罰金1000元。這一案件對私藏共享單車的行為無疑是當(dāng)頭棒喝，但問題是，是不是只有刑事手段才能遏制私藏行為？并非如此。依靠運營商的有效監(jiān)管和完善的懲戒機制也能實現(xiàn)。

為什么要運營商而不是政府去監(jiān)管，因為共享單車運營是企業(yè)行為，政府部門不可能給每個企業(yè)做“保安”，讓公共服務(wù)和公共資源為商業(yè)利益服務(wù)。但是，運營商可積極推動與政府部門的各種合作，謀求在規(guī)范管理的過程中得到相關(guān)部門的扶持。

共享單車行業(yè)現(xiàn)在仍處于蓬勃發(fā)展中，很多新入行企業(yè)更多考慮的是用戶感受，因此對破壞、私藏等行為的管理和問責(zé)相對偏粗偏軟。事實上，運營商必須建立嚴(yán)格的處罰機制，對不文明的用戶形成震懾，這方面管理不嚴(yán)格，以后各種破壞、私藏單車的情況可能會越演越烈。我建議各共享單車運營商建立一份共享的“黑名單”，將有破壞損毀以及私藏、不文明使用“案底”的使用者列入“黑名單”并拒絕提供服務(wù)。