[ 文：尤琦 ]

終有一戰(zhàn)捷豹I-Pace Concept

[ 文：尤琦 ]

捷豹是老牌的英式汽車制造企業(yè)，特斯拉則是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟模式下的新興汽車制造企業(yè)，聽起來兩者之間大概永遠不會有什么交集，然而捷豹最近的一款概念車卻打破了這樣的局面。井水河水，是水就會有相犯的那么一天。

觸電的豹子

如果讓我猜是哪家來自歐洲的企業(yè)準備開始推出電動車，捷豹在我的猜想名單里一定是在很靠后的位置上的。然而，世事難料，捷豹最近公布了自己旗下的全新SUV概念車—捷豹I-Pace Concept。這不是一臺普通的SUV，名字里的I也不是隨意選的，這是一臺電動的捷豹。這臺觸電的豹子性能表現(xiàn)不俗，299kW的最大功率，699N·m的最大扭矩，不論怎樣都是強勁的。

明確的對手

前后雙電機，90kWh的水冷鋰電池布置在車底，這樣的設(shè)定聽起來會讓人想到一個與捷豹的背景完全相反的公司—特斯拉。通過發(fā)布一款堪稱顛覆品牌形象的全新車型，捷豹代表傳統(tǒng)汽車界，寶劍出鞘，意欲挑戰(zhàn)。雖然220英里（約合352km）的續(xù)航里程聽起來比特斯拉的250英里（約合400km）略小，4s的加速時間也比特斯拉長，但是英國老牌豪華車制造商的積淀和對當今時尚互聯(lián)的結(jié)合，顯然在產(chǎn)品上要更加的老到一點。特斯拉以后不再一家獨大。

鮮明的個性

觸電的捷豹還是捷豹么？當然是。在加入了電動，年輕化，互聯(lián)化這些新興元素后，在本來該做好的方面依舊是做的很好。外觀方面，一眼就能看出這是一臺捷豹，品牌辨識度沒有受到絲毫影響。內(nèi)飾方面，手套箱被設(shè)計成了手套盤，5座布局讓電池絲毫不侵占車內(nèi)空間，后排沒有煩人的大凸起。在每項不捷豹的細節(jié)上都做得很棒，在每項很捷豹的細節(jié)上依舊表現(xiàn)出色，特斯拉一家獨大的好日子等2018年I-Pace正式上市就會到頭了。