［文 / 攝影：秘姚瑤］

東風標致4008

［文 / 攝影：秘姚瑤］

東風標致4008是我近幾年開過的最好的標致車型，甚至是近幾年緊湊型SUV中，我開過的最好的車型。

記得有一個性格測試，我屬于INFP，內向、感性，這和很多人概念中的我不太一樣，譬如你們看到我很愛收集、羅列、對比數(shù)據，但其實我做抉擇的時候會拋棄那些數(shù)據，憑直覺。

所以當我無可救藥的喜歡上一些事物的時候，就很難再看到它的缺點了?，F(xiàn)在我對4008就是這樣的一種感情。

4008給我的最初觀感就很不錯，雖然當時只停留在照片階段，但那極富科技感的座艙，讓我甚至以為只會是“概念”而已。

最突出的就是電子換擋桿，操作方式和寶馬的一樣，但優(yōu)美的造型甩寶馬好幾條街。電子換擋桿不僅好用、好玩，還騰出了更多的空間，讓中控臺的布置可以更加美觀。一排鋼琴式按鍵，復古、直接，搭配上8英寸多點觸控電容屏，讓車輛的智能化配置使用更加便捷。

4008的i-Cockpit唯我座艙比之前的任何一款標致車型都要更加極致，從方向盤中間的鍍鉻飾條，延續(xù)到下層中控臺鋼琴鍵，再配合上非對稱式的蝎形中控臺圍邊，從視覺上形成了駕駛員空間的獨享感。

標致新的設計更加偏向于小直徑方向盤，而相對應的儀表盤則升高、拉遠，頗有HUD的風味。與2008、308的小直徑方向盤相比，4008的造型更加別致，好像一個上下都被切掉了一些的橢圓，兩輻式的整體形狀更加偏向于賽車用品，雖然直徑不大，但粗壯的手感依舊令人欣喜。

除了最低配車型外，4008的其他車型都配備了12.3英寸的全液晶儀表盤，并且提供了五種模式選擇，可以通過方向盤左側的多功能旋鈕隨時切換，科技感十足。

豪華版和GT車型還配備了多重駕駛模式選擇，預設有舒適和運動兩種，而在兩種模式中你又可以根據自己的需求進行個性化設置，包括氛圍燈、儀表板顯示風格、香薰、座椅按摩方式、音響效果、發(fā)動機聲音、轉向及油門輕重、換擋時機等，完全超越了傳統(tǒng)的動態(tài)模式只在車輛響應上做出改變，而是通過視覺、聽覺、觸覺、嗅覺，全面蛻變。

特別值得一說的是聽覺和嗅覺的改變。

聲音方面，音響系統(tǒng)會模擬發(fā)動機低沉的聲浪，配合更高的換擋轉速，隨時可以介入的換擋撥片，提供更加熱血賁張的駕駛感。

在GT車型上，還搭配了法國高端FOCAL音響，并配有10個揚聲器。不過對于我來說，低配車型的CarPlay或藍牙系統(tǒng)，隨時能聽到手機里的歌，更有吸引力。

嗅覺方面則內置了三種香型的香氛，這種做法是法式浪漫的極致體現(xiàn)，你不僅可以隨時切換香氛種類，還可以切換濃度大小，就算是我這種沒啥品位的人，也覺得挺舒服的。

4008在空間方面也做的很到位，2 730mm的軸距在同級競品中盡顯優(yōu)勢，實際乘坐空間也很充裕，以我180cm的個頭前面舒服了，后排還能有將近3拳的距離，后備廂空間也不錯，放倒后排座椅基本能夠達到全平，進深也不錯，我可以舒服的把頭枕在中央扶手箱上，睡上一晚上應該不會腰疼。

在內飾方面，4008比東風標致現(xiàn)有車型都做得更極致、更精致。而在外觀方面，則延續(xù)了家族化的傳承。

整體前臉造型和新308如出一轍，立式獅標、點陣式前格柵、全LED獅眼大燈和日行燈、隆起的發(fā)動機艙蓋線條，只是比308更寬厚、更霸氣。

隨著騰躍式立體腰線轉到側面，黑色的A、B、C柱，加在上下兩道鍍鉻飾條中，營造出懸浮式的車頂造型。

尾部則依舊是黑鉆式橫貫尾部和LED獅爪尾燈，不過我個人更喜歡新308帶有一些小折線的尾燈造型，更加兇悍。

如果要雞蛋里挑個骨頭，我覺得車身外飾大量的黑鉆飾板可能會在實際使用中比較費心，需要經常性的清洗，臟了就寒磣。但老洗可能會磨損、發(fā)烏，但據說聰明人已經通過黑色貼片的方式解決了這個隱患。

4008配備了兩款增壓發(fā)動機，分別是1.6THP和1.8THP，根據PureTech戰(zhàn)略新命名方式，分別為350THP和380THP。“3”代表高配級的發(fā)動機系列，后兩位數(shù)字則是扭矩后兩位的近似值。

我們此次試駕的是1.8THP車型，排量為1.8L，Twin scroll雙渦管單渦輪增壓技術，渦輪介入轉速低、響應快。最大輸出功率150kW（5 500r/min），最大扭矩280N·m（1 400～4 000r/min）。

6擋手自一體式Tiptronic變速器成熟穩(wěn)定，整個行駛過程中沒有明顯的沖擊，換擋平順。更換了新的電子換擋桿以后增加了樂趣，但在一些操作上還是有別于機械式擋把，譬如在M手動擋模式下，換擋不能靠推拉擋把完成，而是要依靠方向盤后面的撥片進行。

1.8 THP發(fā)動機的動力表現(xiàn)令人十分滿意，特別是在運動模式下，真的可以說是隨叫隨到。最令我欣喜的還是它的油耗表現(xiàn)，在一整天的試駕過程中，我絕大多數(shù)時候還是比較偏向于激烈駕駛的，油門開度較大，全油加速也很多，再加上拍攝時候的怠速運轉，我本以為行車電腦上的油耗數(shù)據怎么也要飆到13以上，誰曾想僅有8.8L/100km，這個數(shù)值作為一臺1.8L排量的車型來說，已經不錯了，如果考慮使用狀況，簡直是相當不錯了。

4008也裝備了標致最新的ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)，可以提供包括自適應巡航（帶跟停功能，但停車后不能自動跟隨起步，這點不如大眾）、預碰撞及主動剎車、智能遠近光調節(jié)、駕駛員注意力警示、主動盲區(qū)探測（帶方向糾正功能）、車道保持（帶方向糾正）、自動泊車、360°影像、限速信息提醒及速度自適應等。

不過許多功能只在頂配的豪華GT版上提供，但我個人感覺最實用的還是主動盲區(qū)探測和車道保持，關鍵是還帶有方向糾正功能。這個糾正功能會在系統(tǒng)判斷你的駕駛行為有危險隱患的情況下，對你的轉向給予一個反向力矩，進行干涉，避免危險發(fā)生。

如果你像我一樣，安全駕駛，每次并線都打燈，你就會愛上這個功能。否則，它絕對是你的噩夢，不過應該能教育你安全駕駛。

標致的電子限速功能一直是我喜愛的，設定速度之后會控制油門，除非你地板油急加速，否則車速是不會超過限速值的。而現(xiàn)在有了限速指示牌自動偵測功能，可以更加便捷的設定車輛限速值，絕對是個好幫手。

4008并沒有設置四驅車型，而是通過增強型Grip Control多路況適應系統(tǒng)，分別設定了5種ESC工作模式，包括公路、沙地、雪地、泥地，以及關閉。在場地試駕中，基本可以應對輕度，甚至一些中輕度的越野路面。4008的陡坡緩降系統(tǒng)挺有意思，開啟后掛入N擋，系統(tǒng)將控制車輛以3km/h的速度緩慢下行。當然，在D擋模式也可以開啟，不過下行速度會略快一些。

總的來看，4008在產品力方面不僅代表了東風標致現(xiàn)在的最高水平，在同級競品中也毫不遜色，雖然頂配的豪華GT版擁有更多的豪華和智能裝備，譬如橡木內飾、黑色內飾頂篷、帶腳部感應開啟和關閉的感應式電動尾門等等，但其實豪華版車型的配置已經能夠很好地滿足你日常駕駛的需求了，能裝腔、更實用。

也許你覺得4008沒有四驅車型是個不足，但以我多年的經驗來看，大部分緊湊型SUV的四驅系統(tǒng)基本上也就是個擺設，更多是為了應對低附著路面行駛，而非越野通過的。你要真是個越野發(fā)燒友，還是買輛帶鎖的車吧。

4008的價格已經公布了，18.57萬～27.37萬元，我們試駕的380THP豪華版售價24.37萬元，屬于次頂配車型，也是我個人比較推薦的車型。至于價格，略高于我的預期，如果能在23萬元以內就更好了。不過標致車型一直不慍不火，過陣子終端應該會有一些優(yōu)惠。我覺得還是值得考慮的。一輛很法國的標致，一輛最好的標致，為什么不呢？