章凌凌，吳雪萍，黎涌明

體育科學(xué)

輪椅競速項(xiàng)目發(fā)展脈絡(luò)及項(xiàng)目特征

章凌凌1,2，吳雪萍2,3，黎涌明2,3

輪椅競速運(yùn)動自1948年出現(xiàn)至今經(jīng)歷了68年發(fā)展歷程，在殘奧會中逐漸發(fā)展為7個醫(yī)學(xué)功能分級和36個小項(xiàng)。通過綜述國內(nèi)、外有關(guān)輪椅競速的研究文獻(xiàn)，對輪椅競速項(xiàng)目的相關(guān)特征進(jìn)行總結(jié)和分析。輪椅競速是一項(xiàng)以上肢發(fā)力為主的運(yùn)動項(xiàng)目，運(yùn)動過程中運(yùn)動員的心率、血乳酸、最大耗氧量等生理指標(biāo)由于殘疾程度不同而具有較大差異。運(yùn)動員運(yùn)動水平的提高受輪椅推進(jìn)經(jīng)濟(jì)性、推進(jìn)效率和推進(jìn)技術(shù)相互作用的影響，而輪椅器材的改進(jìn)對運(yùn)動員成績的提高具有重要作用。輪椅競速是我國殘奧會的重點(diǎn)奪金項(xiàng)目，但我國對輪椅競速項(xiàng)目的科學(xué)研究相對滯后。因此，未來有必要建立符合這一特殊群體生理學(xué)規(guī)律的選材、訓(xùn)練和監(jiān)控指標(biāo)體系。注重對輪椅器材的研發(fā)和推進(jìn)技術(shù)的改進(jìn)，并加強(qiáng)對輪椅項(xiàng)目訓(xùn)練規(guī)律的研究，將有助于我國輪椅競速項(xiàng)目競技水平的提升。

輪椅競速；發(fā)展脈絡(luò)；生理學(xué)；生物力學(xué)；訓(xùn)練學(xué)；特征

1 前言

輪椅競速起源于第二次世界大戰(zhàn)后軍人的康復(fù)運(yùn)動。自1948年首次比賽以來，輪椅競速的參與人數(shù)逐漸增加，并在1964年東京殘奧會上被列為正式比賽項(xiàng)目。經(jīng)過68年(1948—2016)的發(fā)展，輪椅競速運(yùn)動促進(jìn)了殘疾人對自身價值的認(rèn)識，提高了殘疾人的自信心，并使他們獲得了成功的體驗(yàn)[26,41]。此外，開展輪椅競速運(yùn)動改善了健全人對輪椅使用人群運(yùn)動能力的偏見，為這一特殊群體贏得更多的尊重、認(rèn)可和理解[43]。隨著比賽規(guī)則的完善、醫(yī)學(xué)功能分級體系的細(xì)化，以及現(xiàn)代科技的進(jìn)步，這一項(xiàng)目的運(yùn)動成績在52年(1964—2016)的殘奧會歷程中提高了至少40%(T54級男子400 m和800 m分別提高了48%和45%，T54級具體含義見后文)。輪椅競速運(yùn)動也成為殘奧會中具有國際影響力的比賽項(xiàng)目(36個子項(xiàng)目，占?xì)垔W會田徑總項(xiàng)目數(shù)的20%)。我國1993年第1次組隊(duì)參加輪椅競速比賽，并在2008年北京殘奧會上一舉獲得了10枚金牌。本文對輪椅競速68年來的發(fā)展進(jìn)行梳理、歸納和總結(jié)，綜述輪椅競速在生理學(xué)、生物力學(xué)和訓(xùn)練學(xué)方面的特征。

2 輪椅競速項(xiàng)目發(fā)展脈絡(luò)

2.1 萌芽期(輪椅運(yùn)動起源)

輪椅競速誕生于第二次世界大戰(zhàn)之后。據(jù)統(tǒng)計(jì)，第二次世界大戰(zhàn)造成了5 000萬人死亡和3 500萬人的傷殘[11]。為了幫助在戰(zhàn)爭中受傷的退伍軍人通過身體鍛煉進(jìn)行康復(fù)，英國的路德維格·戈特曼(Ludwig Guttmann)醫(yī)生發(fā)起了輪椅運(yùn)動，并于1948年在斯托克曼德維爾醫(yī)院為英國的殘疾退伍軍人組織了第1屆輪椅比賽。1952年，這項(xiàng)賽事逐漸發(fā)展成為第1個國際殘疾人輪椅運(yùn)動會。1956年，來自美國、澳大利亞、以色列、南非等18個國家的運(yùn)動員參加了該次比賽，同時成立了國際斯托克曼德維爾運(yùn)動聯(lián)合會(ISMGF)，該聯(lián)合會主要負(fù)責(zé)發(fā)展和管理輪椅運(yùn)動比賽。

2.2 形成期(成為殘奧會正式項(xiàng)目)

1960年，第9屆國際斯托克曼德維爾運(yùn)動會與奧運(yùn)會在同一個城市(羅馬)先后舉行，此次運(yùn)動會也被定義為第1屆殘奧會?？梢姡瑲垔W會最初是從輪椅項(xiàng)目逐漸發(fā)展而來。1964年，輪椅競速被正式列為殘奧會比賽項(xiàng)目，只設(shè)男、女60 m項(xiàng)目，這標(biāo)志著輪椅運(yùn)動從促進(jìn)身體康復(fù)拓展到競技體育與群眾體育兩個領(lǐng)域。1968年，殘奧會增加男子和女子100 m項(xiàng)目，參與者使用笨重的標(biāo)準(zhǔn)輪椅進(jìn)行比賽。進(jìn)入20世紀(jì)70年代，運(yùn)動員開始嘗試公路競賽。1975年，1名年輕截肢運(yùn)動員(Bob Hall)成為第1個參加馬拉松比賽的輪椅運(yùn)動員。之后，各國開始支持輪椅公路比賽和創(chuàng)辦輪椅運(yùn)動協(xié)會，讓更多的殘疾人參與這項(xiàng)運(yùn)動。

2.3 成長期(設(shè)置醫(yī)學(xué)功能分級和增加比賽項(xiàng)目)

隨著殘疾人體育的發(fā)展，為保證比賽的公正和平等，國際殘奧會提出了運(yùn)動醫(yī)學(xué)功能分級。這種分級類似于對參加競技體育的健全運(yùn)動員進(jìn)行年齡、性別和體重的分組，分級程序通常包括醫(yī)學(xué)病例檢查、損傷部位鑒定和功能性評估。1976年，殘奧會根據(jù)脊髓損傷部位將輪椅競速細(xì)分為7個級別(頸椎C4以下癱瘓分為1A、1B、1C 3個級別，胸椎T1以下截癱分為II 、III、IV、V 4個級別)，增加200 m、400 m、800 m、1 500 m和4×100 m接力項(xiàng)目[45]，此后的5屆殘奧會基本沿用這一分級方式和項(xiàng)目設(shè)置。1981年，第1屆國際輪椅馬拉松比賽在日本舉行，只設(shè)半程馬拉松項(xiàng)目(21.097 5 km)；1983年增加了輪椅全程馬拉松(42.195 km)項(xiàng)目，共計(jì)118名輪椅運(yùn)動員參加[13]。由此 ，輪椅馬拉松比賽成為輪椅體育的代表，每年會在多個國家舉行國際比賽[53]。1984年，殘奧會增加長距離5 000 m、馬拉松、4×200 m和4×400 m接力項(xiàng)目，使得比賽更具觀賞性。在此期間，我國輪椅競速項(xiàng)目開始起步，于1994年第1次組建輪椅競速隊(duì)參加第6屆遠(yuǎn)南運(yùn)動會。之后，我國的輪椅競速項(xiàng)目處于有重大比賽就臨時組隊(duì)的狀態(tài)。

2.4 成熟期(醫(yī)學(xué)功能分級細(xì)化和項(xiàng)目完善)

1996年，殘奧會對田徑項(xiàng)目的設(shè)置和官方用語重新進(jìn)行了修改，徑賽項(xiàng)目(賽跑或輪椅競速)以及與跳躍有關(guān)的項(xiàng)目用“T”代表,與投擲有關(guān)的項(xiàng)目用“F”代表，增加了腦癱和智力殘疾組別，對運(yùn)動員分級和比賽規(guī)則也進(jìn)行了整合[60]。2016年，里約殘奧會公布了參賽項(xiàng)目設(shè)置和分級，包括：T20、T33、T34、T51、T52、T53、T54 7個級別,共36個小項(xiàng)。T20級是智商等于或低于70的運(yùn)動員(18歲前出現(xiàn)智力功能和適應(yīng)行為障礙，并且在某些運(yùn)動能力方面存在一定的限制)均在同一級別進(jìn)行比賽；T33/T34級指腦癱運(yùn)動員，由于腦部損傷(非智障者)導(dǎo)致四肢和軀干功能受阻和下肢障礙，包括痙攣型、共濟(jì)失調(diào)型和手足徐動型3種；T51、T52、T53、T54級別包括脊髓損傷、脊髓灰質(zhì)炎和肢體殘疾運(yùn)動員，根據(jù)脊椎損傷部位(圖1)和肌肉力量等級來確定分級。此外,運(yùn)動員還必須符合最輕殘疾標(biāo)準(zhǔn)(簡稱MDC)和關(guān)節(jié)活動度標(biāo)準(zhǔn)(簡稱PROM)。

我國輪椅競速項(xiàng)目在此期間得到了迅速發(fā)展。在2000年的第5屆全國殘疾人田徑運(yùn)動會上，輪椅競速被列為正式比賽項(xiàng)目。2006年世界錦標(biāo)賽我國實(shí)現(xiàn)了金牌零的突破，獲得了男子T54級4×100 m和4×400 m接力賽的冠軍，接著又在2008年北京殘奧會獲得輪椅競速T53/T54級10金3銀4銅的好成績，并有6人次創(chuàng)造了新的世界記錄。此后，我國在多屆殘奧會和世界錦標(biāo)賽中均取得了不錯的成績(圖2)，這反映出我國在輪椅競速T53/T54兩個級別上的世界領(lǐng)先地位。2016年里約殘奧會我國參加了T53/T54組別中的男、女100 m、400 m、800 m、1 500 m、5 000 m、馬拉松和4×400 m接力比賽，共計(jì)17個小項(xiàng)。在科學(xué)研究領(lǐng)域，我們以“輪椅競速”“輪椅馬拉松”“輪椅公路”這3個關(guān)鍵詞搜索中國知網(wǎng)體育類核心期刊，發(fā)現(xiàn)從2008年開始到目前只有6篇有關(guān)輪椅競速的文獻(xiàn)，這也從某種程度上反映出我國亟待加強(qiáng)對輪椅競速項(xiàng)目的科學(xué)研究。

3 輪椅競速的項(xiàng)目特征

本文以“wheelchair rac*”“wheelchair marathon”“wheelchair road”為搜索詞(搜索時間為2016年7月31日)，在Web of Science核心合集期刊數(shù)據(jù)庫進(jìn)行主題搜索，共得到77篇文獻(xiàn)；以同樣的搜索詞在Ebsco期刊數(shù)據(jù)庫進(jìn)行主題搜索，限制選項(xiàng)為學(xué)術(shù)(同行評審)期刊，在來源類型中搜索到學(xué)術(shù)期刊114篇；最后在Pubmed期刊數(shù)據(jù)庫進(jìn)行題目/摘要搜索，得到22篇文獻(xiàn)。匯總后剔除重復(fù)文獻(xiàn)54篇，共檢索到159篇外文文獻(xiàn)。從發(fā)表專題來看，國際研究主要涉及輪椅競速生理學(xué)/醫(yī)學(xué)領(lǐng)域、生物力學(xué)/器材領(lǐng)域以及有關(guān)訓(xùn)練學(xué)領(lǐng)域。因此，本文將從生理學(xué)、生物力學(xué)和訓(xùn)練學(xué)這3個方面對輪椅競速項(xiàng)目特征進(jìn)行分析。

3.1 輪椅競速的生理學(xué)特征

3.1.1 運(yùn)動員的生理學(xué)特征

3.1.2 比賽的生理學(xué)特征

不同距離輪椅競速項(xiàng)目(從短距離100 m到馬拉松項(xiàng)目)的一項(xiàng)重要生理學(xué)特征是能量供應(yīng)比例[32]。早期觀點(diǎn)認(rèn)為[24]，100 m比賽時間在15～20 s之間，以無氧磷酸原供能為主；200 m和400 m輪椅競速項(xiàng)目，比賽時間通常在30～90 s之間，以無氧糖酵解供能為主；800 m和1 500 m項(xiàng)目比賽時間在2～3.5 min之間，主要以有氧和無氧糖酵解混合供能為主；5 000 m和馬拉松以有氧供能為主。這些不同輪椅競速項(xiàng)目有氧供能比例的數(shù)據(jù)是來源于Astrand等人給出的有大肌肉群參與高強(qiáng)度運(yùn)動時有氧和無氧供能比例的數(shù)據(jù)[14]，而非來自對輪椅競速項(xiàng)目的直接研究。隨著測試技術(shù)的完善，有學(xué)者對供能比例提出了新的觀點(diǎn)，認(rèn)為Astrand等人關(guān)于能量供應(yīng)比例的數(shù)據(jù)可能低估了有氧供能百分比[4,30,31,33]。這些觀點(diǎn)表明，早期對輪椅競速項(xiàng)目能量供應(yīng)比例的認(rèn)識似乎低估了有氧供能的重要性。由于輪椅運(yùn)動員在心肺功能、新陳代謝、神經(jīng)肌肉和體溫調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有獨(dú)特的變化[16]，運(yùn)動員需要借助輪椅進(jìn)行比賽，其運(yùn)動方式與健全人田徑、游泳等項(xiàng)目具有較大不同。因此，未來有必要專門對輪椅競速運(yùn)動員不同比賽距離的能量供應(yīng)特征進(jìn)行研究。

表 1 文獻(xiàn)報道中輪椅競速的和HRmaxTable O2max and HRmax of Wheelchair Racers Reported in Literatures

3.2 輪椅競速的生物力學(xué)特征

3.2.1 器材相關(guān)

輪椅競速器材在過去的68年中發(fā)生了重要變化。20世紀(jì)40～80年代，由于受到比賽規(guī)則的限制，運(yùn)動員使用日常輪椅參加比賽(圖3左)，不但增加了運(yùn)動員受傷的可能，而且嚴(yán)重影響這一項(xiàng)目的發(fā)展。后來，運(yùn)動員開始對輪椅進(jìn)行調(diào)整和改造(圖3中)，如減小手柄圈直徑、增加后輪外傾角和降低座椅高度等[51]。隨著運(yùn)動員對器材改進(jìn)的呼聲不斷，關(guān)于競速輪椅器材方面的規(guī)則終于得以修改。這些變化包括：取消120 cm總長度的限制，允許使用3個輪子，允許輪椅上增加方向器等(圖3右)[66]。如今，輪椅設(shè)計(jì)呈現(xiàn)多樣化發(fā)展趨勢，以滿足輪椅網(wǎng)球、輪椅籃球等不同殘奧會輪椅運(yùn)動項(xiàng)目的需求。

圖 3 輪椅競速器材發(fā)展圖示Figure 3. The Development of Equipments in Wheelchair Racing[24]

注：圖左是競速輪椅運(yùn)動開展之初使用的日常輪椅，圖中是1988年韓國漢城奧運(yùn)會所使用的競速輪椅，圖右是20世紀(jì)90年代所使用的競速輪椅。

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展對競速輪椅的設(shè)計(jì)、材質(zhì)、制作工藝產(chǎn)生了較大的影響?，F(xiàn)代競速輪椅前輪直徑約50 cm，后輪直徑約65～70 cm，輪椅高度不能超過50 cm，車身采用T型框架設(shè)計(jì)(圖4)[27]。由于輪椅競速需要更快的行駛速度，因此在材質(zhì)方面要求較硬的輕型材質(zhì)，一些高科技和航天材料也逐漸運(yùn)用到運(yùn)動輪椅的研制上。從20世紀(jì)30～70年代使用的低碳鋼材質(zhì)，演變?yōu)橹蟮匿X合金材質(zhì)，再到目前普遍使用的碳纖維、鈦合金、芳綸纖維、玻璃纖維等復(fù)合材質(zhì)[29]。制作工藝上也從傳統(tǒng)的制造過程演變?yōu)榧す馇懈罨蛩淞髑懈?。虛擬仿真技術(shù)的采用，不僅克服了特殊工具制造成本的問題，還能根據(jù)運(yùn)動員個人的體型、截癱位置來量身定做，最大限度滿足運(yùn)動員的需求，提高輪椅性能并方便的解決了零件替換等問題。例如，必須保證座椅空間能夠使運(yùn)動員身體貼緊在座位上[7]，身體能夠前后運(yùn)動以掌控車架前面的方向器；手柄圈的直徑必須根據(jù)運(yùn)動員手臂長度確定；兩個后輪呈八字形，頂部向內(nèi)傾斜10°～20°，保證在轉(zhuǎn)彎或者斜坡時的平穩(wěn)性，同時使運(yùn)動員的手能充分接觸手柄圈[46]。1980—1990年是競速輪椅設(shè)計(jì)改進(jìn)最快的10年，同時也是輪椅競速項(xiàng)目成績提高最快的10年，這間接說明了器材的改進(jìn)對輪椅競速成績的提高具有重要作用。

圖 4 競速輪椅結(jié)構(gòu)和組件圖Figure 4. The Structures of Wheelchair Racing

3.2.2 技術(shù)相關(guān)

輪椅推進(jìn)的生物力學(xué)研究是預(yù)防運(yùn)動損傷和提高運(yùn)動能力的關(guān)鍵。推進(jìn)策略很大程度上依賴于動力學(xué)特征，即開始、加速、平穩(wěn)行駛階段和最后的沖刺。自20世紀(jì)80年代起，輪椅競速的生物力學(xué)研究就開始受到關(guān)注。研究人員利用高速攝影在跑臺、輪椅測功儀或田徑場進(jìn)行測試，也有學(xué)者對輪椅競速800 m項(xiàng)目中最后100 m的動力學(xué)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析[23,61]。

運(yùn)動員在比賽中的速度通常在21.61～32.4 km/h之間[39]，一次完整的推進(jìn)動作可以分為3個階段和6個部分(圖5)。準(zhǔn)備階段為肘部達(dá)到后擺的最頂部到手接觸到手柄圈,推進(jìn)階段從手接觸到手柄圈到脫離手柄圈,還原階段從手脫離手柄圈到準(zhǔn)備階段的開始[62]。6個部分分別為加速蓄力階段、將力傳遞到手柄圈、持續(xù)加速階段、旋轉(zhuǎn)力產(chǎn)生階段、手與手柄圈脫離階段、后擺階段[44]，運(yùn)動中的主要發(fā)力肌肉為上肢的三角肌前束、胸大肌、肱二頭肌和肱三頭肌[9]。

圖 5 競速輪椅推進(jìn)技術(shù)圖[44,66]Figure 5. Wheelchair Racing Propulsion Technique

輪椅競速與自行車的不同在于沒有齒輪傳動系統(tǒng)，并且在恢復(fù)期手的運(yùn)動方式不受限制，運(yùn)動員可自由選擇他們的推進(jìn)頻率，在相同速度下運(yùn)動員的推進(jìn)頻率具有較大的差異性。Goosey等人通過研究發(fā)現(xiàn)，在100%自由推進(jìn)頻率下運(yùn)動員的攝氧量最低， 表現(xiàn)出較高的經(jīng)濟(jì)性； 而在120%～140%的推進(jìn)頻率下，運(yùn)動員手臂運(yùn)動速度加快，攝氧量、血乳酸升高，使總機(jī)械效率下降[38]。

對殘奧會輪椅競速運(yùn)動員推進(jìn)技術(shù)的研究發(fā)現(xiàn)(表2)，推進(jìn)時間(push time ,PT)大約占完成一次完整動作時間(Cycle time ,CT)的20%[21,38]。相比之下，Gehlsen和Ridgway得出的這一比例為36.25%[34,61]。運(yùn)動員在啟動、途中行駛和沖刺階段的推進(jìn)策略和方式具有較大不同[25]，推進(jìn)的起始角度和結(jié)束角度也存在較大差異性[21]。造成這種差異的主要原因是運(yùn)動員身體的控制能力、推進(jìn)技術(shù)和身體形態(tài)特征的不同。Okawa等人研究發(fā)現(xiàn)，輪椅馬拉松運(yùn)動員高效率的推進(jìn)取決于兩個因素：1)將推進(jìn)速度轉(zhuǎn)化為推進(jìn)手柄圈的加速度；2)延長實(shí)際推進(jìn)時間[54]。在推進(jìn)技術(shù)的后擺動作中運(yùn)動員通過肩部充分的向后延伸和外展(蝴蝶技術(shù))來提高推進(jìn)速度，此階段運(yùn)動員的推進(jìn)頻率(CF)大約可達(dá)100 s/min以上[67]。上述提到的研究都是對比賽中輪椅運(yùn)動員推進(jìn)技術(shù)的研究，只有4項(xiàng)研究[21,48,52,67]采用3維運(yùn)動收集數(shù)據(jù)來分析推進(jìn)技術(shù)。雖然不能對肩關(guān)節(jié)外展、橈側(cè)腕伸肌和橈側(cè)腕屈肌的動作進(jìn)行分析，但是，這些數(shù)據(jù)卻是評估運(yùn)動時受傷風(fēng)險的重要參考。運(yùn)動員和輪椅的交互作用決定著運(yùn)動員對輪椅力量傳遞的效率[64]，但截止目前，文獻(xiàn)對運(yùn)動員和輪椅的相互作用方面的研究卻不多，Van研究了不同的手柄圈直徑對運(yùn)動員技術(shù)和生理能力的影響[46]；Müsse等人研究了不同座椅高度對輪椅推進(jìn)力的影響[51]。未來可在加強(qiáng)輪椅器材研發(fā)的同時，深入分析運(yùn)動員和輪椅的交互作用的影響，使輪椅的設(shè)計(jì)更加符合人體工程學(xué)特征。

3.3 輪椅競速的訓(xùn)練學(xué)特征

有關(guān)輪椅競速訓(xùn)練學(xué)方面的研究較少。20世紀(jì)90年代，男子輪椅競速運(yùn)動員平均每天訓(xùn)練63 min，每周6.8天；女子運(yùn)動員每天訓(xùn)練70 min，每周5.7天[41]，男運(yùn)動員平均每周比女運(yùn)動員多訓(xùn)練1次[45]。此外，運(yùn)動員平均每周進(jìn)行2次力量訓(xùn)練，周訓(xùn)練量達(dá)到101.3 km[49]，平均每個賽季參加2.7個比賽。到2006年，瑞士國家輪椅競速運(yùn)動員每周訓(xùn)練時間到達(dá)10.0±3.7 h[57]。我國輪椅競速隊(duì)在北京殘奧會攻關(guān)期間，運(yùn)動員周訓(xùn)練時間更是達(dá)到30±5 h[3]，體能訓(xùn)練和技、戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練的比重為44.5%和55.5%。反映出輪椅競速運(yùn)動員的訓(xùn)練時間和訓(xùn)練量較20世紀(jì)90年代有了大幅度的增加。輪椅競速運(yùn)動員全年訓(xùn)練和奧運(yùn)會選手類似，分為準(zhǔn)備期、賽前期、比賽期和恢復(fù)期4個階段。 準(zhǔn)備期以耐力訓(xùn)練為主，以少量的力量和高強(qiáng)度間歇訓(xùn)練為輔。賽前期和準(zhǔn)備期唯一的不同是降低耐力訓(xùn)練和力量訓(xùn)練比重的同時增加高強(qiáng)度間歇訓(xùn)練比重，使總訓(xùn)練量減少。在4個階段中都會穿插中低強(qiáng)度間歇訓(xùn)練和力量訓(xùn)練。

表 2 輪椅競速運(yùn)動員推進(jìn)技術(shù)的時間參數(shù)Table 2 Timing Parameters of the Propulsion Technique of Wheelchair Racing Athletes

注: PT:推進(jìn)時間(push time)占完成一次完整推進(jìn)動作時間的比率，CT:完成一次推進(jìn)動作的時間(cycle time)，CF:推進(jìn)頻率(cycle frequency)。

在對41個輪椅競速運(yùn)動員的一項(xiàng)國際性調(diào)查中發(fā)現(xiàn)[49]，輪椅競速運(yùn)動員通常會同時參加2～4個比賽項(xiàng)目(距離100～10 000 m不等)[49]，少部分運(yùn)動員只參加1個項(xiàng)目的比賽。這與奧運(yùn)會田徑運(yùn)動員只專注參加一個項(xiàng)目具有較大區(qū)別。此外，1/3以上的輪椅競速運(yùn)動員沒有教練員的指導(dǎo)[49]。運(yùn)動員和教練普遍缺少對拉伸重要性的了解，只有較少的輪椅競速運(yùn)動員會將拉伸和柔韌練習(xí)列入日常訓(xùn)練計(jì)劃中，更有運(yùn)動員在比賽和訓(xùn)練前從來不進(jìn)行拉伸訓(xùn)練[49]。運(yùn)動員獲取訓(xùn)練相關(guān)的信息主要通過教練員、其他運(yùn)動員、個人的嘗試和失敗經(jīng)歷以及訓(xùn)練營/運(yùn)動科學(xué)家/學(xué)術(shù)會議等4個途徑。雖然殘疾運(yùn)動員較少閱讀專業(yè)體育類文獻(xiàn)，但卻極大地受益于體育科學(xué)/醫(yī)學(xué)方面的研究[68]。

4 總結(jié)和展望

我國可以在充分借鑒國外對輪椅競速研究成果的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對輪椅競速運(yùn)動員這一特殊群體的研究，探究其在生理學(xué)特征上與普通人群的差異，建立符合這一特殊群體生理學(xué)規(guī)律的選材、訓(xùn)練和監(jiān)控指標(biāo)體系；加強(qiáng)對輪椅競速器材的研發(fā)和技術(shù)的改進(jìn)，不斷提高運(yùn)動中的能量利用效率，并降低運(yùn)動損傷的發(fā)生率；加強(qiáng)對輪椅競速項(xiàng)目訓(xùn)練規(guī)律的研究，探索高水平輪椅競速的訓(xùn)練負(fù)荷特征，以及不同訓(xùn)練內(nèi)容的有效搭配方式。

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Historical Review of Wheelchair Racing and Its’ Sport Characteristics

ZHANG Ling-ling1,2,WU Xue-ping2,3,LI Yong-ming2,3

wheelchairracing;development;physiology;biomechanics;trainingtheory;characteristics

1000-677X(2016)12-0040-08

10.16469/j.css.201612005

2016-07-04；

2016-11-25

國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(31500963)；上海市科學(xué)技術(shù)委員會科研計(jì)劃項(xiàng)目(14490503600)；上海市體育科技“綜合計(jì)劃”項(xiàng)目(16Z003)。

章凌凌(1985-)，女，浙江杭州人，講師，在讀博士研究生，主要研究方向?yàn)檫\(yùn)動訓(xùn)練學(xué)和適應(yīng)體育，Tel：(021)65904807，E-mail：Zhang.lingling@mail.shufe.edu.cn；吳雪萍(1972-)，女，廣東東莞人，教授，博士，博士研究生導(dǎo)師，主要研究方向?yàn)檫m應(yīng)體育，Tel：(021)51253152，E-mail：wuxueping@sus.edu.cn；黎涌明(1985-)，男，湖南汨羅人，副教授，博士，博士研究生導(dǎo)師，主要研究方向?yàn)槿梭w運(yùn)動的動作和能量代謝特征，Tel： (021)51253467，E-mail：59058729@163.com。

1.上海財經(jīng)大學(xué) 體育教學(xué)部，上海 200433；2.上海體育學(xué)院 體育教育訓(xùn)練學(xué)院，上海 200438；3.上海市人類運(yùn)動能力開發(fā)與保障重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，上海 200438 1 Shanghai University of Finance and Economics，Shanghai 200433，China； 2 Shanghai University of Sports，Shanghai 200438，China； 3 Shanghai Key Lab of Human Performance,Shanghai 200438，China.

G808

A