鞠海濤

近日，連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道二期工程可行性研究報(bào)告獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。根據(jù)批復(fù)，該項(xiàng)目建設(shè)30萬(wàn)噸級(jí)連云港區(qū)航道和30萬(wàn)噸級(jí)徐圩港區(qū)航道及相關(guān)配套工程，航道呈“人”字形布局，全長(zhǎng)70.5公里，項(xiàng)目總投資估算約為75.83億元。

作為提升連云港服務(wù)“一帶一路”戰(zhàn)略的生命線工程，30萬(wàn)噸級(jí)航道一期工程2009年1月經(jīng)國(guó)家發(fā)改委批復(fù)先期實(shí)施，建設(shè)25萬(wàn)噸級(jí)連云港區(qū)航道及10萬(wàn)噸級(jí)徐圩港區(qū)航道及配套圍堤工程，工程總概算投資為47.71億元。經(jīng)過(guò)艱苦努力，25萬(wàn)噸級(jí)連云港區(qū)航道于2012年12月9日零時(shí)起正式開(kāi)通使用，可滿(mǎn)足25萬(wàn)噸級(jí)散貨船乘潮單向通航、7萬(wàn)噸級(jí)以下船舶全潮雙向通航要求。10萬(wàn)噸級(jí)徐圩港區(qū)航道于2013年12月20日零時(shí)起正式通航，可滿(mǎn)足10萬(wàn)噸級(jí)散貨船乘潮單向通航要求。高等級(jí)航道的開(kāi)通使連云港港具備了接納25—28萬(wàn)噸級(jí)散貨船的能力，有效緩解了建成多年的30萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭“有力使不出”的問(wèn)題，突破了通航能力的瓶頸，有效促進(jìn)了到港船舶的大型化。

航道建設(shè)已經(jīng)成為連云港港口快速發(fā)展、功能提升、引導(dǎo)連云港臨港產(chǎn)業(yè)布局的重要推動(dòng)力。但是與國(guó)際海上運(yùn)輸需求相比，30萬(wàn)噸級(jí)航道一期工程仍不足以支撐石化產(chǎn)業(yè)布局國(guó)家東中西區(qū)域合作示范區(qū)即徐圩新區(qū)，不能實(shí)現(xiàn)航道與碼頭、船舶的合理配置。同時(shí)，隨著全球航運(yùn)船舶日趨大型化，盡快啟動(dòng)30萬(wàn)噸級(jí)航道二期工程建設(shè)十分必要。30萬(wàn)噸級(jí)航道二期工程將在一期工程25萬(wàn)噸級(jí)連云港區(qū)航道及10萬(wàn)噸級(jí)徐圩港區(qū)航道的基礎(chǔ)上，真正建成連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道，不僅可提高航道等級(jí)，提高港口的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，也將有力地支持國(guó)家一系列戰(zhàn)略的實(shí)施，有利于實(shí)施江蘇省產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的沿海戰(zhàn)略。