張嫣

如今，二手車行業(yè)不如往昔那樣炙手可熱是行業(yè)的共識(shí)，壓力就在眼前

“3·15風(fēng)波”3個(gè)月后，從事二手車B2B、C2B交易的車易拍在6月30日再次成為二手車行業(yè)的“頭條”。不同于上次的被動(dòng)，這一次則是主動(dòng)的變革。

上午9點(diǎn)，車易拍CEO楊雪劍發(fā)出了一封內(nèi)部信。信中表示，自7月1日起“關(guān)閉所有有過度配置的分公司的車源業(yè)務(wù)及其支持體系”。

即使冠上“過度配置”這樣的字眼，也無疑會(huì)引起諸多猜測，大概最為盛行的一種是：是不是出了什么問題？甚至有人用“撤退”、“為電商潑冷水”來表述這一調(diào)整。

楊雪劍坦誠：這一決定是痛苦的。除了人才的流失，還有“在關(guān)閉操作之中和之后所面臨輿論的壓力、市場的質(zhì)疑、用戶的擔(dān)憂”。

盡管如此，這一決定卻是必需的。正如其所言：不堅(jiān)定地回歸業(yè)務(wù)的價(jià)值本質(zhì)，不重建“健康組織、健康業(yè)務(wù)”，則是毀滅性的，才是對股東、對員工最大的不負(fù)責(zé)任。

一位車易拍內(nèi)部人士告訴《汽車商業(yè)評論》，被關(guān)閉的業(yè)務(wù)實(shí)際上是“消耗公司大量資源但是盈利預(yù)期仍需大量投入”的部分。而究其原因則是，“不想再燒錢”，要“回歸理性”。

伴隨著二手車行業(yè)與電商的發(fā)展，車易拍也經(jīng)歷了飛速的增長期。

根據(jù)2016年4月易觀智庫公布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年中國二手車電商平臺(tái)交易規(guī)模達(dá)到101.2萬輛，增速近70%。而其中，始終堅(jiān)持不打廣告的車易拍以35.2%的市場占有率領(lǐng)跑行業(yè)。其線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)多達(dá)1600多個(gè)，服務(wù)人員2000多名，自有專業(yè)檢測師達(dá)1000多位，網(wǎng)絡(luò)覆蓋300多個(gè)城市。

最初考量創(chuàng)建商業(yè)模式時(shí)，考慮到二手車的非標(biāo)準(zhǔn)化特征，為了能夠充分為二手車交易進(jìn)行擔(dān)保，車易拍下大力氣進(jìn)行了“268V”檢測系統(tǒng)的開發(fā)，并進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)收集以形成數(shù)據(jù)庫。

在隨后的交易開展中，由于評估報(bào)告的高可靠性，車易拍使二手車商之間的異地交易成為可能。也使之成為二手車行業(yè)內(nèi)，唯一的巨無霸B2B電商平臺(tái)。

從2010年成立至今，車易拍在短時(shí)間擴(kuò)張到全國15家分公司。但問題也伴隨而來。

在公開信中，楊雪劍反思認(rèn)為，車易拍出現(xiàn)了“片面追求交易量規(guī)?！钡那闆r，“迅速膨脹的各地分公司的人員場地和固定資產(chǎn)的配置，并未真的帶來了規(guī)模性的價(jià)值創(chuàng)造”。

“由于去年‘盲目快速的擴(kuò)張中對各地分公司的基礎(chǔ)配置和固定投入過大”，楊雪劍在和執(zhí)委會(huì)探討后，選擇了關(guān)閉在盈利預(yù)期上仍然需要繼續(xù)大量投入的分公司及其支持體系。

如今，二手車行業(yè)已不如往昔那樣炙手可熱是行業(yè)的共識(shí)。壓力就在眼前。

對于車易拍而言，融資也是橫亙在他們面前的一道不得不邁的門檻。楊雪劍表示：“很快將有融資方面的消息發(fā)布?！避囈着膬?nèi)部人士則告訴《汽車商業(yè)評論》記者，這一做法實(shí)際上已經(jīng)得到了資本方的充分理解與認(rèn)可。

實(shí)際上，不僅車易拍如此，當(dāng)下規(guī)模較大的二手車電商平臺(tái)無不被資本裹挾著，為沖量、為擴(kuò)大規(guī)模而頭疼不已。而如今，大家開始逐漸回歸理性。諸多二手車電商開始把對“擴(kuò)張規(guī)?！钡年P(guān)注轉(zhuǎn)向“盈利”。

特別是在去年瘋狂的“廣告戰(zhàn)”之后，諸多二手車電商平臺(tái)開始意識(shí)到：廣告帶來的流量轉(zhuǎn)化率僅有萬分之幾，也因此，集客成本或高達(dá)上萬元，如果算上運(yùn)營成本和交易補(bǔ)貼，成本則會(huì)更高。

盲目擴(kuò)張的時(shí)期已過，形式上的“撤退”或許也是一種明智的選擇，積攢力量、更穩(wěn)地再出發(fā)，總好過在激進(jìn)的路上倒下。