黃志友

摘要高速公路的飛速發(fā)展，帶動(dòng)新技術(shù)發(fā)展的進(jìn)步，本文主要概述高速公路通信系統(tǒng)中的應(yīng)用措施，并結(jié)合應(yīng)用要點(diǎn)概述收費(fèi)以及監(jiān)控在其中的應(yīng)用要略，對提升高速公路的現(xiàn)代化建設(shè)有著積極推動(dòng)。

關(guān)鍵詞高速公路；通信系統(tǒng)；收費(fèi)；監(jiān)控

公路建設(shè)的飛速發(fā)展，主要的干線已經(jīng)形成，由于通信技術(shù)作為21世紀(jì)最為重要的新發(fā)展技術(shù)，所以在系統(tǒng)高速運(yùn)行的同時(shí)，要滿足建筑行業(yè)的應(yīng)用需求，并且對通信行業(yè)的革新提出新的挑戰(zhàn)，故而為了更好地讓信息產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，那么就要熟悉相關(guān)的系統(tǒng)運(yùn)行原理，建立正確認(rèn)識(shí)平臺(tái)，讓應(yīng)用技術(shù)和高速公路結(jié)合應(yīng)用，兩者的協(xié)調(diào)發(fā)展，能夠讓自動(dòng)化控制更為便利。

1高速公路通信系統(tǒng)在收費(fèi)中的應(yīng)用措施

1.1概述收費(fèi)系統(tǒng)

收費(fèi)系統(tǒng)主要可以將其分為收費(fèi)中心、收費(fèi)車道等系統(tǒng)，由于每一個(gè)中間站之間能夠產(chǎn)生計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)絡(luò)，通過運(yùn)用通信體系結(jié)合收費(fèi)中心一期，并且根據(jù)高速公路通訊體系的業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r和特征，讓通信體系借助于三級程控交換，并且收費(fèi)系統(tǒng)都是自動(dòng)收費(fèi)，即人工辨別車型，計(jì)算機(jī)計(jì)算費(fèi)用，或者現(xiàn)金付費(fèi)等作為主要的收費(fèi)方式。高速公路分別是分級的收費(fèi)模式，根據(jù)收費(fèi)數(shù)據(jù)可以將其劃分為三級收費(fèi)中心，包括與中心計(jì)算機(jī)收費(fèi)，收費(fèi)站收費(fèi)和收費(fèi)車計(jì)算收費(fèi)這3個(gè)層級，結(jié)合系統(tǒng)化的控制規(guī)則以及策略控制方略，順利的調(diào)控交通的流量，進(jìn)一步的改善交通事故，讓高速公路達(dá)到相對較高的服務(wù)水準(zhǔn)。

1.2收費(fèi)中通信系統(tǒng)的作用

計(jì)算機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)有兩層分級，收費(fèi)中心計(jì)算機(jī)體系和收費(fèi)站計(jì)算機(jī)體系，路由器的連接系統(tǒng)是通過收費(fèi)站和收費(fèi)中心連接在一起，收費(fèi)站的局域網(wǎng)控制系統(tǒng)是收費(fèi)站控制室以及收費(fèi)廣場車道，為了便于管理需在每一個(gè)收費(fèi)場的出口設(shè)置攝像機(jī)，并且要求攝像機(jī)控制好相關(guān)的車輛運(yùn)行圖像。收費(fèi)中心內(nèi)的計(jì)算機(jī)主要是依托局域網(wǎng)運(yùn)行，可以使用的支付方式包括與現(xiàn)金、預(yù)付卡和儲(chǔ)值卡等相關(guān)支付方式，在使用時(shí)選用IC卡、磁票或者二維條形卡作為通行的使用券，為了便于用戶使用，可以在提供專家分析系統(tǒng)的同時(shí)，做好各項(xiàng)細(xì)節(jié)檢測。每一個(gè)層級都下設(shè)不同的服分級，分級的目的是為了便于操控下級的異常性事件。并且要時(shí)刻檢測車輛進(jìn)出口的狀況，各個(gè)局域網(wǎng)、收費(fèi)中心以及地區(qū)拆賬中心都要借助于通信體系建立完整的數(shù)據(jù)傳輸，由于現(xiàn)代化的信息已經(jīng)從單一的內(nèi)部通信環(huán)境向外擴(kuò)延，過渡段是通信區(qū)域，所以使用時(shí)借助于外延性特征能夠帶動(dòng)整個(gè)系統(tǒng)的完善。

2通信系統(tǒng)在監(jiān)控中的應(yīng)用概述

2.1監(jiān)控系統(tǒng)的概述

保障數(shù)據(jù)傳輸?shù)那疤崾莾?yōu)良的通信線路，即設(shè)計(jì)通訊線路的時(shí)候，要從經(jīng)濟(jì)性、可靠性和合理性的范圍內(nèi)獲取問題，并且考慮有關(guān)通信網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)內(nèi)容。監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳輸?shù)穆肪€圖可以分為2個(gè)重要層級，第一做好外場設(shè)備監(jiān)控，由此從路段監(jiān)控就開始，這是監(jiān)控的一級階段，然后進(jìn)行路線監(jiān)控中心過渡到省段監(jiān)控中心，這被看成是二級監(jiān)控。通過使用電纜和光纜讓數(shù)據(jù)傳輸有更強(qiáng)烈的途徑存儲(chǔ)，并且讓傳輸可以小范圍內(nèi)進(jìn)行，確保傳輸?shù)母咝Ш涂旖?。其中為了滿足長距離傳輸?shù)囊驛DM或UNU信道傳輸。外場設(shè)備中監(jiān)控路段的數(shù)據(jù)信息傳輸要經(jīng)由ONU和OLT的音頻通道。在傳輸過程中先要通過MODEM，然后在借助于實(shí)線即為電纜將其直接作用到路段監(jiān)控分中心上面，這是監(jiān)控外場設(shè)備的關(guān)鍵性數(shù)據(jù)，因而這項(xiàng)數(shù)據(jù)需要做好后期的校準(zhǔn)，一旦監(jiān)控的外場設(shè)備較監(jiān)控路段有著較遠(yuǎn)距離的生活，也可以借助于MODEM傳到近距離關(guān)通信站位置，控制外場數(shù)據(jù)設(shè)備信息，并且在運(yùn)用ONU這類2/4線音頻接口的傳遞為主要的設(shè)備數(shù)據(jù)監(jiān)控分中心，通過調(diào)節(jié)MODEM解調(diào)后，控制通信分中心處理裝置，并且在使用過程需要細(xì)化好通信體系和通信控制體系，要求上下端的調(diào)制解調(diào)器控制好檢測系統(tǒng)，并且主要的界面復(fù)雜做好分工界面的主要配線，并且通過場外監(jiān)控做好場內(nèi)的電纜配線控制，內(nèi)外一致，才能讓公路通信系統(tǒng)發(fā)揮其應(yīng)起到的作用。

2.2通信系統(tǒng)在監(jiān)控中的作用

監(jiān)控系統(tǒng)在使用的過程中能夠進(jìn)行專項(xiàng)的監(jiān)控，例如，某個(gè)大的橋面需要通過視頻做好控制，讓路面的使用狀態(tài)更好，并要控制好交通事故，此高速公路在不同的收費(fèi)站點(diǎn)都設(shè)置了拍攝的攝像頭，將信息時(shí)時(shí)傳遞到收費(fèi)中心，中心經(jīng)過數(shù)據(jù)處理，控制整個(gè)車輛行駛過程，由此可見監(jiān)控系統(tǒng)是高速公路的一個(gè)重要的系統(tǒng)收集和處理部分，特別是在管理決策和管理優(yōu)化方面意義重大，通過安全運(yùn)行的保障以及投資效益的提升，對管理起著不可替代的作用。

高速公路檢測控制系統(tǒng)主要是通過實(shí)時(shí)檢測及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題解決問題，并且根據(jù)路段的交通運(yùn)行狀況做出計(jì)算推測，預(yù)測出當(dāng)前的路網(wǎng)交通狀況，并且根據(jù)反應(yīng)的數(shù)據(jù)做好及時(shí)的誘導(dǎo)和分流，讓車輛處于平和的運(yùn)行態(tài)勢中。一旦交通運(yùn)行流量處于飽和，那么就要借助于交通流量模型分析交通的運(yùn)行狀況，控制和誘導(dǎo)就顯得尤為重要，不僅有助于提升路網(wǎng)的整體運(yùn)行狀況，更能結(jié)合控制算法控制整個(gè)系統(tǒng)的核心要素，并且結(jié)合道路監(jiān)控體系的作用，結(jié)合設(shè)備特征，在體系發(fā)展中采集信息交通狀況，分析交通態(tài)勢，控制交通流量。

3結(jié)論

社會(huì)經(jīng)濟(jì)得飛速前行，加之我國部分省市的路網(wǎng)干線已經(jīng)基本形成規(guī)模，所以交通的運(yùn)營管理以及信息現(xiàn)代化發(fā)展要素顯得尤為重要，智能化的交通要素和信息化的基礎(chǔ)觀模式能夠起到監(jiān)控、收費(fèi)、信息傳遞的作用，不僅利于通信系統(tǒng)的安全高效運(yùn)行，更能夠推動(dòng)信息及時(shí)的全面發(fā)展，由于高速公路的革新以及進(jìn)步是影響通信科技創(chuàng)新的關(guān)鍵性補(bǔ)助，由此在今后的發(fā)展中要提升高速公路的科技通信創(chuàng)新模式，以期更好的服務(wù)我國高速公路的現(xiàn)代化建設(shè)。