拖拉機變速器有許多零件組成，是一個較復雜的總成。在工作中，變速器內的零件不斷地進行相對運動，零件本身還受到各種力的作用。因此變速器經過一定時間的使用后，就容易出現故障。如果在拖拉機工作中，變速器發(fā)生故障，不能輕易地大范圍拆裝變速器。因為變速器拆裝次數過多或者大范圍的拆裝，會破壞零件之間的配合關系，使配合件磨損加劇。變速器發(fā)生故障，一定要對故障進行認真分析。只有查明故障的大致原因后，才能對變速器進行有針對性地檢修。

1.變速器異響

1.1故障原因

1.1.1當變速器中混有金屬異物，在變速器工作中金屬異物被油攪起撞擊齒輪等旋轉零件，發(fā)出響聲；在變速器缺油，不按規(guī)定更換潤滑油，潤滑油X度不符合標準。這些都會造成齒輪齒面工作時負荷加大，響聲變大。

1.1.2變速器中齒輪損傷。變速器齒輪使用日久出現損傷，齒輪齒面、齒端、齒輪軸孔一、內花鍵磨損；齒輪齒面疲勞剝落、腐蝕、斑塊損壞；嚴重時出現齒輪輪齒破碎、折斷或斷裂。嚙合齒輪副之間間隙加大和中心距加大，運轉中產生沖擊；齒面嚙合不良，有金屬剝離聲；某個輪齒折斷損壞，運轉中產生異響。

1.1.3當變速器軸承經過一定時間的轉動后，會造成軸承磨損松曠，在運轉中發(fā)出響聲。

1.2排除方法

1.2.1拆檢變速器，仔細清洗變速器前殼和后殼，清除變速器中的異物和雜質；裝配變速器時應注意清潔；變速器維修和裝配時，除了仔細裝配變速器各軸和各軸上的齒輪、軸承外，還應仔細裝配內操縱機構的撥叉和撥叉導軌，消除各機械部分可能發(fā)出的異常響聲；還應對變速器加注合適牌號和容量的變速器油。

1.2.2拆檢變速器，檢查或更換齒輪。當齒面面積的1/4左右有細小斑點，使表面粗糙度明顯變壞，齒面上有深度達0.4 mm的淺痕時應更換齒輪；如齒頂面有細小的剝落時，應將邊角修磨光，但齒頂面磨損深度超過0. 45 mm時或齒長磨損超過1/4時應更換齒輪；齒輪上的花鍵磨損厚度超過0.4 mm或配合間隙超過0.6 mm時應更換齒輪；齒輪損壞時應更換齒輪。

1.2.3拆檢變速器，檢查或更換軸承和軸。維修變速器時，應檢查變速器中的各個軸承和變速器軸，當出現軸承損壞轉動不均勻時應更換新軸承；當發(fā)現輸入軸和輸出軸損壞時也應更換。

2.掛擋困難或掛不上擋

2.1故障原因

2.1.1自鎖、互鎖、聯(lián)鎖裝置裝配或調整不當，變速聯(lián)鎖拉桿過長，也會產生掛擋困難或掛不上擋故障。

2.1.2離合器分離不徹底，不能切斷發(fā)動機動力傳遞，使齒輪副難以嚙合。

2.1.3齒輪齒面磨損、剝落或有裂口；齒端有塌邊、崩齒，或輪齒倒角變形、損傷，使齒輪副難以嚙合。

2.1.4有的拖拉機變速器采用同步器，同步器中彈簧片損壞或彈力不均；同步器環(huán)、從動軸、隔套磨損嚴重，使故障擋的齒輪與嚙合套不同心；撥叉及嚙合套撥叉環(huán)槽磨損嚴重，這些都可能導致掛擋有卡滯或掛不上擋。

2.1.5花鍵軸磨損產生臺階或毛刺，花鍵齒槽內有臟物，致使滑動齒輪移動阻力增大，不宜掛擋。

2.1.6自鎖彈簧彈力過大，或定位銷卡滯、銹住，致使撥叉軸移動困難，不宜掛擋。

2.1.7撥叉軸彎曲、變形，移動時阻力過大或被卡住，難以掛上擋或掛不上擋。

2.1.8撥叉軸定位槽和鎖定槽（或鋼球）磨損，表面產生臺階，以致?lián)Q擋時受阻、卡滯。鎖定銷不能從定位槽中滑出，引起掛不上擋或掛擋困難。

2.1.9撥叉磨損變形或固定螺栓松動。

2.2排除方法

2.2.1更換磨損嚴重或損壞的零件。

2.2.2排除離合器故障。

2.2.3花鍵軸的技術要求：花鍵軸的鍵齒和齒輪的鍵槽應光潔、平直，不得有銳邊和毛刺。鍵槽與鍵齒的配合間隙一般不能超過2 mm。如檢查花鍵軸達不到技術要求，應修復或更換花鍵軸。

2.2.4齒輪的技術要求：齒輪齒牙表面應完整、光潔，不得有毛刺，在不相鄰的齒牙上，允許不超過齒長1/4的滲碳層剝落。如齒輪達不到技術要求，應修復或更換齒輪。

2.2.5變速桿和撥叉若變形，可用冷壓方法矯正。

2.2.6若變速聯(lián)鎖拉桿過長，將變速聯(lián)鎖拉桿適當調短，故障可消除。

2.2.7撥叉軸的裝配技術要求：撥叉軸應能靈活地在孔內滑動，不得有卡阻現象，軸的直線度誤差在全長上應不大于0. 25 mm。如檢查撥叉軸達不到裝配技術要求，應修復或更換撥叉軸。

2.2.8撥叉軸定位槽和鎖定銷磨損：定位槽和鎖定銷磨損不大時，可用油石磨平；磨損大的定位槽可在堆焊后按樣板整形加工；鎖定銷磨損大時，則要換新品。

2.2.9應更換彈力符合要求的自鎖彈簧，且自鎖彈簧不能用別的彈簧代用，以免彈力過大或過小。

（作者單位：157599黑龍江省穆棱市農業(yè)機械推廣站）