摘 要：最近這幾年，預(yù)應(yīng)力這項(xiàng)技術(shù)被人們廣泛地應(yīng)用到道路橋梁建設(shè)當(dāng)中，并在施工工藝流程、技術(shù)措施、設(shè)備材料、檢測試驗(yàn)與理論計(jì)算等多方面構(gòu)成了極其可靠與完善的體系，由此可知，預(yù)應(yīng)力有著極其良好的應(yīng)用前景。文章研究了道路橋梁施工過程中對預(yù)應(yīng)力的具體應(yīng)用以及存在的問題，希望給予橋梁施工人員些許參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；預(yù)應(yīng)力；應(yīng)用；問題

目前我國建筑工藝越來越先進(jìn)，社會經(jīng)濟(jì)增長的越來越快，預(yù)應(yīng)力也得到了人們的重視，并應(yīng)用到了道路橋梁施工當(dāng)中。同傳統(tǒng)的施工技術(shù)以及施工工藝進(jìn)行比較，預(yù)應(yīng)力這種技術(shù)雖然剛剛起步，可其發(fā)展速度卻非常快，相信在預(yù)應(yīng)力技術(shù)逐漸成熟的過程中，所有問題將會被一一解決，進(jìn)而在廣泛應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的基礎(chǔ)上，促進(jìn)道路橋梁事業(yè)持續(xù)發(fā)展。

1 道路橋梁施工過程中對預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用

1.1 在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用

鋼筋混凝土這個結(jié)構(gòu)當(dāng)中經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫問題，尤其是存在于道路橋梁當(dāng)中的混凝土構(gòu)件以及結(jié)構(gòu)之中，更容易發(fā)生裂縫現(xiàn)象。而把預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中，能夠防治構(gòu)件與結(jié)構(gòu)中過早的有裂縫問題出現(xiàn)，并且效果還十分明顯。所以在實(shí)際應(yīng)用中就是在加載或使用混凝土構(gòu)件與結(jié)構(gòu)前，事先給混凝土施加一定的壓力，之后利用鋼筋自身的回縮力，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)中受拉區(qū)域會先受到鋼筋壓力的影響。因?yàn)楫?dāng)混凝土構(gòu)件和結(jié)構(gòu)接受外荷載壓力的時(shí)候，就需要先把受拉區(qū)內(nèi)的預(yù)應(yīng)力抵消，之后混凝土才會受到壓力，這樣混凝土的伸長就受到了限制，進(jìn)而就可以達(dá)到不出現(xiàn)裂縫或是延緩裂縫出現(xiàn)的目的[1]。

1.2 碳纖維片施工期間預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用

由于橋梁自身跨度較大、構(gòu)件受彎水平要求高等特點(diǎn)，所以，其受彎構(gòu)件以及結(jié)構(gòu)一般都屬于大型混凝土箱梁或T型梁。可因?yàn)闃蛄褐惺軌簠^(qū)內(nèi)的混凝土壓應(yīng)力以及受拉區(qū)內(nèi)的混凝土拉應(yīng)力都極其大，所以，想要使構(gòu)件與結(jié)構(gòu)能夠使受彎能力要求得到滿足，需要花費(fèi)極其高的成本。如果可以應(yīng)用碳纖維這種粘貼法來加固混凝土梁，那么碳纖維所具有的高強(qiáng)度的作用就會得到發(fā)揮，進(jìn)而使混凝土梁變得更加堅(jiān)固[2]。特別是把預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到碳纖維片當(dāng)中以后，其特點(diǎn)得到了更加良好的發(fā)揮，進(jìn)而促使橋梁性能得到較好發(fā)揮。所以，人們在加固道路橋梁時(shí)開始應(yīng)用預(yù)應(yīng)力碳纖維片，并且還獲得了極其良好的加固效果。

1.3 在混凝土路面施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

在混凝土路面施工過程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力這項(xiàng)技術(shù)，已經(jīng)被相關(guān)人員所認(rèn)可。其作用原理同混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中對預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用幾乎相同，也是利用預(yù)應(yīng)力鋼筋的實(shí)際配置來約束混凝土路面，進(jìn)而防止裂縫的出現(xiàn)?？上胍杨A(yù)應(yīng)力這項(xiàng)技術(shù)合理的應(yīng)用到混凝土路面施工當(dāng)中，需要在前期做好理論研究工作，應(yīng)該掌握溫度變化、濕度變化、交通荷載等會對路面混凝土造成什么樣的影響，進(jìn)而科學(xué)、恰當(dāng)?shù)陌杨A(yù)應(yīng)力應(yīng)用到路面施工過程中，以防止混凝土路面出現(xiàn)開裂情況。

2 在道路橋梁施工過程中預(yù)應(yīng)力應(yīng)用存在的問題

2.1 鋼筋管道堵塞問題

因?yàn)樵跐仓炷吝^程中未做好保護(hù)工作或者野蠻作業(yè)，都有可能引起預(yù)應(yīng)力鋼筋管道被堵塞，這樣張力效果就會受到影響，同時(shí)預(yù)應(yīng)力鋼筋也不能順利通過，進(jìn)而使路橋施工工期以及成本等造成極其嚴(yán)重的影響。所以，想要防治預(yù)應(yīng)力鋼筋管道不被堵塞，就要準(zhǔn)確的對管道進(jìn)行定位，同時(shí)還要應(yīng)用各種方法來防治接頭松動以及扭曲與彎曲等諸多現(xiàn)象，并在對混凝土進(jìn)行澆筑時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行野蠻操作。此外，在進(jìn)行預(yù)留孔道施工時(shí)，還需要對抽芯時(shí)間進(jìn)行控制，確保不可以在混凝土未到達(dá)規(guī)定強(qiáng)度時(shí)做抽芯工作，進(jìn)而順利的進(jìn)行預(yù)留孔道的施工[3]。

2.2 未嚴(yán)謹(jǐn)?shù)貙埨M(jìn)行控制

因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力這項(xiàng)技術(shù)在我國才剛剛起步，因此在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力進(jìn)行橋梁施工時(shí)會出現(xiàn)眾多不規(guī)范的行為，特別是在控制張拉時(shí)，經(jīng)常會出現(xiàn)不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)那闆r。多數(shù)工程應(yīng)用1.5級的油壓來計(jì)量張拉力，致使出現(xiàn)非常大的誤差，還有部分工程還沒有計(jì)量編訂千斤頂就投入到了施工過程中，此外，還有眾多張力作業(yè)人員還沒有受過專業(yè)培訓(xùn)，而是臨時(shí)擔(dān)任此項(xiàng)工作任務(wù)，進(jìn)而引發(fā)張力失控的現(xiàn)象出現(xiàn)。尤其在多束張拉時(shí)，因?yàn)闆]有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目刂茝埨?，加之每束張力都具有不同的特點(diǎn)，這樣就會影響到混凝土結(jié)構(gòu)自身的穩(wěn)定性。所以，想要嚴(yán)格對預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量進(jìn)行控制，就必須追求科學(xué)性以及專業(yè)性，并在施工這方面下功夫，以使施工變得更加規(guī)范和嚴(yán)謹(jǐn)。

2.3 出現(xiàn)過大的收縮徐變

在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力進(jìn)行混凝土路面施工時(shí)，因?yàn)槁访嫘熳円约笆湛s過大，就會導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力影響工程質(zhì)量的情況。所以，在路面施工中，不能利用外加劑這種方式來促進(jìn)混凝土和易性的增加，而需要應(yīng)用水灰比非常小以及強(qiáng)度非常高的混凝土來施工，進(jìn)而使混凝土結(jié)構(gòu)自身徐變與收縮逐漸減少。

2.4 張拉前有裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)

由于鋼筋砼結(jié)構(gòu)收到自身性能以及諸多因素的影響會使其較容易的出現(xiàn)裂縫，如，干縮性、溫差等。特別是在一些大規(guī)模的預(yù)應(yīng)力鋼筋砼結(jié)構(gòu)或者是構(gòu)件中，這種裂縫現(xiàn)象更加常見，通常這種裂縫在構(gòu)件和結(jié)構(gòu)進(jìn)行張拉以前就存在了，從而導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力技術(shù)自身作用沒有被充分發(fā)揮出來，并且在張拉前就存在的裂縫通常都呈現(xiàn)出分布不均、裂縫較細(xì)等情況[4]。所以一定要保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用效果，減少裂縫出現(xiàn)，就必須要對預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)與構(gòu)件之間內(nèi)外溫差過大的現(xiàn)象進(jìn)行控制，應(yīng)用低水化熱的水泥，并保證其結(jié)構(gòu)溫度，以防止張拉裂縫的出現(xiàn)。

3 結(jié)束語

綜上所述，預(yù)應(yīng)力這項(xiàng)技術(shù)是非常復(fù)雜的一門工藝，它的應(yīng)用效果會被施工技術(shù)以及施工水平與施工材料所影響。所以，有關(guān)人員一定要合理的把預(yù)應(yīng)力這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到道路橋梁施工當(dāng)中，在把預(yù)應(yīng)力這項(xiàng)技術(shù)所具有的優(yōu)勢充分發(fā)揮的同時(shí)，推動中國路橋事業(yè)快速、平穩(wěn)、長久的先前發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[3]周征凱.道路橋梁施工中應(yīng)注意的若干技術(shù)問題淺析[J].中華民居，2013（30）：330-331.

[4]趙凱.論道路橋梁施工中混凝土原材料的質(zhì)量控制[J].價(jià)值工程，2014（11）：113-114.