摘 要：路基是公路的重要組成部分，路基的好壞關系到車輛和行人的生命安全，具有十分重要的意義。路基需要承受由路面帶來的荷載，必須具備一定的穩(wěn)定性和耐久性。而路基質量的關鍵是軟土路基施工技術，這也是路基施工中的難點。市政道路工程軟土路基施工技術的處理方式，與路面狀況的好壞有著直接聯系，更是車輛以及行人行駛的保障。正因如此，要將此項工作作為重點，高度重視，并在保證施工質量的前提下，根據實際情況，因地制宜的將市政道路工程軟土路基施工的工作做好，從而保證道路的暢通以及人身安全。

關鍵詞：道路施工；軟土地基；施工質量

1 道路工程軟土地基的概述

軟土地基的處理工作是一項非常復雜的工程，再加上我國面積廣闊，地貌又各不相同，所以對軟土地基的處理方法很難統(tǒng)一，給工作帶來了巨大挑戰(zhàn)。工程的規(guī)模又無法從根本上達到統(tǒng)一的規(guī)格，這都為工作帶來了很大的難度。在施工中，還要根據實際情況做出相應的規(guī)劃，并按照不同規(guī)劃進行實際施工。從而實現造價、工期、技術以及環(huán)境之間的統(tǒng)一與協調。軟土地基工作是重中之重，需要高度重視和對工作妥善處理。一旦軟土地基出現問題往往會帶來極為嚴重的后果，甚至會造成生命的傷亡，后果不可預測。所以，必須要做好軟土地基的施工工作。軟土地基一般土質較差，大多由黏土和淤泥土組成，再配有少量的沙土和泥炭，以至于土質情況不容樂觀。這樣的土質通常含水量較大，壓縮性較高導致其土質比較松軟，承受能力不強，因其疏松的土質造成其強度與硬度都無法達到預期標準，從而成為了道路施工中的一大挑戰(zhàn)。

我國每年因軟土地基處理不當造成的安全事故并不少，這些問題時刻威脅著人們的生命安全，給人們的生活帶來無法預期的災難。因為軟土地基結構性過于顯著，如果局部被打亂就會造成整個結構的混亂，穩(wěn)定性再次受到威脅。塌陷、沉降、滑動現象屢屢出現，事故頻繁發(fā)生。這些事故不單單是對工程質量的否定，更是對生命的不負責任。面對這種局面，必須及時采取合理有效的措施來避免這些事故的發(fā)生，要利用科學合理的辦法對軟土進行加固，從根本上提高軟土的承受力，提高施工的整體質量，除去工程的安全隱患。

2 軟土地基的特性

2.1 各向異性

多年沉淀決定了軟土的結構，而在黏土內部又有著不同分層，同一層土質的結構是相同的，但沉淀軟土結構分層每一層往往都代表不同的地質條件。正因軟土每一層的不同結構，造成了軟土結構在縱向上具有各向異性。

2.2 抗剪強度低

導致路面出現裂縫的情況通常是由于抗剪強度低導致的。通過上面的分析可知軟土土質相對疏松，而這個特點必然會造成其土質無法抵抗剪應力的作用。當路面出現較大載荷的時候，地基無法承受如此大的強度，沉降現象就會凸顯出來。以此類推，荷載小的地方自然沉降程度也會較小，這樣不平衡的沉降情況使得地基不再平坦，從而出現了路面開裂的現象。

2.3 塑形體積應變

通過上述分析可知軟土相對松軟，且內部往往存在很大空隙，這也是軟土相對疏松的原因之一。想要完成塑形體積應變，就需要在軟土的空隙上做好相應的處理。針對軟土的縫隙在軟土各個方向施加應力之后，空隙被壓縮，軟土顆粒會內部調整位置。當空隙被足夠的力壓縮之后，軟土結構就會非常緊密，并且保持現有的形狀。這是因為對軟土的壓縮力使得軟土內部顆粒之間的空隙減小，所以一旦壓縮完成，軟土就會保持現有形狀，不會再恢復到之前的形狀。面對這種情況，就需要軟土地基施工必須達到要求，否則一旦軟土地基出現問題，就需要在基礎處理上重新再來一次才可以完成調整。這就需要軟土地基施工必須高質量完成。

2.4 明顯的結構性

由于軟土的結構比較特殊，局部的改變就會導致其整體結構出現變化，可謂牽一發(fā)而動全身，所以要盡量避免對軟土局部的改變，以防出現軟土整體結構變成流動狀態(tài)的情況發(fā)生。

3 市政道路施工中軟土地基的施工技術

關于軟土的地基施工技術首先要做到從實際出發(fā)，根據實際情況來制定不同的施工方案，不能一概而論。因為軟土地基的特點，所以在進行施工之前要對軟土地基有充分的了解，再運用成熟的施工方法來作業(yè)。地基的沉降與穩(wěn)定是施工前要考慮的問題。引起軟土地基出現沉降的原因主要是地基的固結和地基的變形。針對這兩點，需要根據實際情況制定出有效的施工方法。

3.1 排水固結法

想要使地基固結，就需要徹底解決地基出現變形的問題，從根本上對問題加以分析，制定出合理的施工方法，從而徹底解決問題。地基的承載能力決定著地基的固結問題，承載能力強自然地基也就會越堅固。而采取深層復合地基加固和深層排水固結的方法可以有效提高軟土地基的承載力。排水固結法是在公路道路工程建造之前，通過對地基加荷預壓從而加固地基的辦法。它有效地利用了地基排水的固結特性，在粘性土地基中建立垂直排水柱來增加抗剪強度，從而有效提高軟土的承載力。排水固結法很少單獨使用，通常都與加載法、緩速填土法一同使用。由于軟土自身的特點，其松軟潮濕，含水量較高。通過排水固結法可以有效地將軟土內部的水量排出，從而降低了軟土的含水量。這種方法是從軟土的本質特點出發(fā)，從根本上解決問題的有力途徑。當軟土結構的含水量下降后，其承載力逐漸加強，這不僅僅能夠提高地基的應力破壞程度，還可以提高軟土地基的滲透力。地基的材料發(fā)生根本轉變后，自然對其穩(wěn)定程度也有了相應提高，從而為工地施工方面提供了有利條件，為機械作業(yè)提供了基礎保障。但排水法也有一定局限性，它適用于一些含水量高、地質較好的軟土，通過在土地表層挖出一道排水溝將地基內部的地表水引出。

3.2 粉噴樁加固處理法

粉噴樁加固處理法需要根據實地測量與配比來進行規(guī)劃施工。在施工前要做好地質、土工試驗等方面的檢測，并作出粉噴樁的設計圖，根據實際測量資料和數據進行施工。一般情況下，當施工現場路面不夠平坦無法滿足機械運作的要求時，需要對其鋪設碎石和砂土，從而使路面平坦保證機械運作。在一些低洼施工場地則需要用回填粘性土的辦法。

3.3 加載法

加載法相對簡單、快捷，使用起來成本較低，目前被廣泛應用于我國大部分道路工程的軟基處理當中。因為軟土空隙較大，相對疏松，所以通過人為壓制的方法來對其壓制可以在一定程度上減小空隙，改善軟土的土質現狀?？刹捎弥匦蛪郝窓C進行反復作業(yè)，以確保軟土中的空隙和水分被充分擠壓出去。

3.4 擠密法

擠密法在道路軟土地基處理中發(fā)揮著重要作用。其與加載法有類似之處，但也有一定的不同。擠密法主要是通過擠壓樁間土，利用灰土或素土來進行分層夯填，厚度大的填土地基以及濕陷性黃土多用此種方法。

4 結束語

公路道路是人們生活中不可缺少的一部分，它為人們的生活提供了便利也為社會的發(fā)展提供了推動力，也正因如此公路的質量與安全更需要引起重視。路基是公路重要的組成部分，它關系著公路的質量，關乎著人們的安全，所以確保路基的穩(wěn)定性和強度更是施工人員的首要任務。公路軟土地基的處理至關重要，建設者需根據軟土特性及其作用因素，因地制宜地制定出合理的施工方案，從根本上保證市政道路工程的質量，這也是需要建設者日后繼續(xù)努力的方向。

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