摘 要：隨著科學技術(shù)的發(fā)展，汽車已經(jīng)從單純的機械設(shè)備逐漸成為了舒適快捷出行的交通工具，近些年來，隨著信息技術(shù)的層出不窮，很多的汽車商家在汽車制造上面不斷的推出了很多的新技術(shù)。文章通過對汽車涂裝技術(shù)的應用及發(fā)展進行研究，對汽車的幾項新技術(shù)應用的現(xiàn)狀進行分析，并對未來的發(fā)展趨勢進行研究。

關(guān)鍵詞：新技術(shù)；現(xiàn)狀；趨勢

1 汽車涂裝新技術(shù)及新材料

1.1 汽車涂裝新工藝

對于傳統(tǒng)汽車涂裝技術(shù)主要就是通過4C3B和3C2B的工藝，隨著科學技術(shù)不斷的發(fā)展，不斷的更新汽車涂裝技術(shù)。

1.1.1 3C1B工藝。3C1B工藝是對傳統(tǒng)工藝過程的簡化，取消了一些不必要的工序，其具體過程如圖1所示。

這一工藝的使用能夠大大降低揮發(fā)性有機化合物的排放量，降低涂裝成本消耗。

1.1.2 B1：B2工藝。B1：B2工藝是在3C1B工藝上進行的有一大膽嘗試和改造，將工序簡化并集成。對于汽車的工藝流程中，通過對3C2B工藝中需要我們進一步的完成，對整個涂噴漆及烘干工序，其中3C1B也就是第一道涂層施工，需要對其進行高溫烘干處理，同時還要對涂層的顏色進行分析處理，在進行第二道噴涂的時候，其中B1層直接替代中涂層功能，同時兼顧色漆底層的功能，B2層為色漆涂層。這樣的過程減少了噴涂過程，從而也就減少了成本消耗和不必要的污染。

1.1.3 雙底涂工藝。雙底涂工藝是將電泳底漆與中涂濕碰濕的工藝，能夠?qū)崿F(xiàn)耐候性電泳漆的功能。這一工藝過程減少了底漆打磨和電泳烘干的操作過程，優(yōu)化了涂層的附著力和外觀，也進一步提升了涂層的抗劃傷性、抗石擊性以及耐腐蝕性。

1.1.4 敷膜技術(shù)。對于敷膜技術(shù)主要就是采用“夾物模壓”或“內(nèi)模”工藝對其進行預制的一種工藝流程，在經(jīng)過加熱之后形成敷膜產(chǎn)品的面漆性能和外觀與傳統(tǒng)的烘烤噴涂涂膜非常相近。

1.2 汽車涂裝新材料

1.2.1 中涂涂料。中涂是涂裝過程中的一個重要環(huán)節(jié)，這不僅需要我們進行更好的認識，同時也要對中層的涂料進行全面的保護，其中沒有進行填充的點要進行保護，也能夠有效的提高涂層在受到紫外線的抵抗力，更好的隔絕紫外線性能，保護電泳漆層。在科學技術(shù)不斷創(chuàng)新，對中層涂料也取向固定涂料方向轉(zhuǎn)變，更有很多中涂漆電泳和具有中涂性能的底漆的運用等技術(shù)不斷發(fā)展，相信在不久之后，中涂將不再出現(xiàn)在汽車涂裝過程中。

1.2.2 面漆涂料。面漆涂料也隨著環(huán)境保護對涂料揮發(fā)性要求的改變而不斷推陳出新，沖傳統(tǒng)的有機溶劑型涂料逐漸向著水性涂料、高固體分涂料以及粉末涂料的方向轉(zhuǎn)變。

首先，水性涂料以水為載體，一改傳統(tǒng)涂料的易揮發(fā)、易燃易爆等特點，對人的健康危害大大降低，不再采用芳香族化合物，對環(huán)境也有大有裨益。其次，高固體分涂料通過對傳統(tǒng)成膜物質(zhì)材料進行改造，降低了分子質(zhì)量和黏度，提升了溶解性，利用交聯(lián)反應優(yōu)化了成膜過程，將固體分提升到60%以上，并在近幾年逐漸增加了使用比例，發(fā)展迅速。

2 汽車涂裝技術(shù)的應用

在對汽車車身進行涂裝的時候，要對汽車的車身制造進行設(shè)計和零件進行制造，對焊接進行全面分析，在對多個技術(shù)進行創(chuàng)新的同時，對汽車的本身的制造也起到了沖壓工藝，其中對于焊接技術(shù)和涂裝工藝影響十分明顯，在對汽車車身制造的時候，要考慮涂裝的整體性能，其中要具有實用性、系統(tǒng)性和集成性的特點。

2.1 實用性

其中對于使用性也就是對汽車本身的特性，汽車主要就是人們生活中的消費品，人們對汽車的美觀程度和個性化的要求也就是設(shè)計的重點，在對汽車制造技術(shù)中，主要就是要保證汽車的使用性能，通過提高使用技術(shù)的性能，可以更好的保證汽車制造的全面發(fā)展，也是國際經(jīng)濟的重要部分。

2.2 集成性

在汽車制造的過程中，汽車自身制造涉及大很多方面，其中國對信息的傳遞、材料管理和電子機械的使用的科學，這些都是汽車制造所包含的內(nèi)容，隨著計算機科學技術(shù)的發(fā)展，汽車涂裝技術(shù)也就不斷提高，在各個科學之間的界限也就隨之淡化，通過對不同專業(yè)之間的相互滲透，對汽車制造技術(shù)的集成也就成為一大特點，也更好的保證汽車的發(fā)展，提高汽車的使用性能。

2.3 系統(tǒng)性

對于汽車涂裝技術(shù)也就是在整個汽車設(shè)計中進行綜合分析，其關(guān)系到汽車整體的美觀和使用舒適程度，在對汽車整體進行設(shè)計的時候，要保證汽車涂裝的美觀，在對生產(chǎn)過程進行加工的過程中，應用的設(shè)備要保證加工的效率，對整個系統(tǒng)工程起到綜合效率，其中技術(shù)水平也就直接關(guān)系到整體生產(chǎn)過程中信息的收集、傳遞以及整體的性能。

3 汽車涂裝技術(shù)的發(fā)展趨勢

3.1 數(shù)字化管理

對于汽車涂裝技術(shù)信息化發(fā)展，也就是通過數(shù)字化系統(tǒng)對汽車進行有效的設(shè)計涂裝，更好的提高汽車整體的涂裝效果，通過數(shù)字化加工更好的滿足需求，目前人們已經(jīng)運用CAX（CAD，CAPP，CAE，CAM）系統(tǒng)、PDM系統(tǒng)、MPII系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)等，對產(chǎn)品進行數(shù)字化設(shè)計的仿真，自動提高加工和資金方面的流動，達到全面數(shù)字化的管理。

3.2 智能化系統(tǒng)

對于工業(yè)制造中汽車機械技術(shù)的應用，使得汽車的涂裝技術(shù)得到飛速發(fā)展，車身涂裝過程中智能化系統(tǒng)也得到廣泛的提升和應用，解決了汽車涂裝技術(shù)中的各個問題，有效的將智能化系統(tǒng)和計算技術(shù)和模糊控制技術(shù)等多個先進技術(shù)有效的結(jié)合起來，其中適應性非常強，提高其使用的友好性。隨著電子技術(shù)在汽車行業(yè)不斷的發(fā)展，汽車車載信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡技術(shù)加速汽車的改革，未來的汽車將走向多元化的發(fā)展，實現(xiàn)網(wǎng)絡技術(shù)和一體化的方想發(fā)展。

3.3 虛擬化設(shè)計

對于汽車虛擬化設(shè)計就是對汽車整體制造過程中實現(xiàn)虛擬轉(zhuǎn)配、虛擬加工整體的過程，在計算機內(nèi)完成汽車的涂裝過程，對實際應用中的問題及時的發(fā)現(xiàn)，對問題進行有效的處理，更好的降低汽車成本，縮短產(chǎn)品生產(chǎn)的周期，產(chǎn)品的競爭力得到有效提升。

3.4 綠色化環(huán)保

對于汽車安全技術(shù)就是有效的提高汽車路綠化設(shè)計，通過音聲識別系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并將網(wǎng)絡技術(shù)緊密的結(jié)合起來，保證汽車最終實現(xiàn)“零死亡”向“零事故”的終極目標，更好的提高駕駛技術(shù)，最終實現(xiàn)無人駕駛，提高整體的效率，同時提高新能源的使用，不斷優(yōu)化發(fā)動機和智能化技術(shù)，以綠色環(huán)保為基礎(chǔ)，汽車的發(fā)展也就提出了更高的要求，對汽車新能源的研究、汽車車身涂裝新材料的應用也必將成為汽車未來發(fā)展趨勢。

4 結(jié)束語

隨著科學技術(shù)不斷的發(fā)展，各個汽車涂裝技術(shù)應用到汽車涂裝技術(shù)中，不斷的提高汽車在商場的發(fā)展。汽車的發(fā)展越來越呈現(xiàn)出了功能多元化、系統(tǒng)網(wǎng)絡化、使用環(huán)保化、車身輕量化、駕駛安全化，我們也期待未來的汽車能實現(xiàn)電動化和智能化的融合。

參考文獻

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