摘 要：在現(xiàn)代公路工程施工中，瀝青混凝土路面施工較為常見。瀝青混凝土路面作為現(xiàn)代公路工程的重要種類之一，具有較強的技術(shù)性要求。為保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，必須嚴格遵照相關(guān)要求，仔細考慮路面的施工環(huán)境。瀝青路面受環(huán)境因素影響較大，會因為環(huán)境變化而產(chǎn)生諸多病害。鑒于此，作者將在文章中對瀝青路面常見病害進行探究，分析其病害原因并就防治措施提出建議。

關(guān)鍵詞：公路瀝青路面；常見病害；成因

引言

瀝青路面憑借自身諸多的優(yōu)勢得到了公路建設(shè)單位的普遍好評與應(yīng)用，而瀝青路面的病害防治是當前公路施工重點所關(guān)注的主要方面，尤其是如何保證瀝青路面的平整度和防治裂縫問題是當前的施工單位、政府以及普通民眾極為關(guān)注的問題。瀝青混凝土路面材料在諸多路面材料中屬于耐性較好、承載力較高、強度較大的材料，在當前公路工程中被廣泛使用。一旦瀝青混凝土路面發(fā)生病害，不僅會影響車輛的安全行駛，還將導(dǎo)致路面使用壽命的降低。由于瀝青混凝土路面施工的程序較多、施工步驟較為復(fù)雜、影響因素較多，病害的防治往往不盡人意。由此可見，在此背景下對瀝青路面病害防治措施進行分析探究是極其有必要的。

1 公路瀝青路面常見病害

1.1 結(jié)構(gòu)性裂縫

結(jié)構(gòu)性裂縫是瀝青路面裂縫的常見類型，導(dǎo)致該類型裂縫產(chǎn)生的原因較多，具體可以分為以下幾點：首先，路面施工過程不夠規(guī)范，對人員操作管理不夠嚴格，施工人員對路面的受力結(jié)構(gòu)不夠了解，在施工過程中施工建材和設(shè)備隨意堆放，人員擅自更改施工工序，施工操作不按照規(guī)定進行，隨意起吊、運輸?shù)?，這些都會造成路面因為負荷過大而產(chǎn)生裂縫；其次，混凝土施工工藝也是影響裂縫產(chǎn)生的重要原因之一。施工人員不熟練、不科學(xué)的混凝土施工工藝極有可能導(dǎo)致道路橋梁裂縫產(chǎn)生，垂直裂縫是施工工藝不當導(dǎo)致的較為常見的裂縫之一；最后，混凝土的振搗和澆筑施工也是導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性裂縫的重要原因，振搗不夠密實、澆筑速度過快等都會導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

1.2 非結(jié)構(gòu)性裂縫

除了結(jié)構(gòu)性裂縫外，其他路面裂縫都被歸類為非結(jié)構(gòu)性裂縫，非結(jié)構(gòu)性裂縫主要是外在因素導(dǎo)致，這些因素具體有以下幾點：首先，由于弱熱脹冷縮的物理原因，瀝青混凝土周邊溫度變化幅度過大，會導(dǎo)致其內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變化，造成形變問題。一旦應(yīng)力的增加超過了瀝青混凝土本身的抗拉伸極限，那就會導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。其次，在眾多導(dǎo)致非結(jié)構(gòu)性裂縫產(chǎn)生的原因中，凍脹是最常見的一種。瀝青混凝土內(nèi)部是含有部分水分的，若是溫度低于零攝氏度，其內(nèi)部的水分子就會凝結(jié)成冰，從而導(dǎo)致其體積的膨脹，這種膨脹會造成其內(nèi)部膨脹應(yīng)力的產(chǎn)生。與此同時，混凝土凝膠孔內(nèi)的水也會結(jié)冰，滲透壓因此產(chǎn)生，膨脹應(yīng)力也被相應(yīng)的提高，最終超過混凝土的承受極限，產(chǎn)生裂縫。這種情況在混凝土內(nèi)部水分含量最大即初凝時最為嚴重，也最為常見。再次，瀝青原材料質(zhì)量是關(guān)系到路面質(zhì)量的關(guān)鍵所在，若是原材料質(zhì)量不合格，那就無從談起管理路面建設(shè)質(zhì)量。當前公路路面施工所采用的瀝青質(zhì)量得不到保證，是導(dǎo)致瀝青路面常發(fā)生裂縫的原因之一。最后，路面排水系統(tǒng)是當前路面工程施工中最容易忽略的部分，路面層間排水極為不暢，而我國大部分路面都有較大的空隙率，雨水極易深入到空隙層中，層間排水不暢就會導(dǎo)致這些雨水長時間停留在空隙層中，在車輛不斷行駛的壓力下，雨水會深入到路面內(nèi)部，改變其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，降低其強度，最終導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

2 公路瀝青路面常見病害處治施

2.1 瀝青路面裂縫

首先，使用高質(zhì)量的瀝青原材料和高強度粗細集料，從原材料上保證瀝青路面的質(zhì)量。其次，對已出現(xiàn)的路面裂縫要及時修整，根據(jù)裂縫大小和產(chǎn)生原因選擇合適的裂縫修補方法；再次，施工人員的專業(yè)素質(zhì)直接影響瀝青路面的施工質(zhì)量，尤其是原材料配比和操作施工等環(huán)節(jié)。培訓(xùn)教育工作首先要注重對施工人員責任意識的培養(yǎng)，讓他們了解到自身工作和崗位的重要性，而且要讓他們知道瀝青路面裂縫問題的危害，只有建立相應(yīng)的責任意識，才能采取有效的措施。此外，還要加強對施工現(xiàn)場的管理，注重施工工序的正確性，加強對建材質(zhì)量的檢查，合理控制混凝土配比比例。首先，加強對瀝青路面行駛車輛的控制，避免超載車輛的碾壓；其次，完善的路面排水系統(tǒng)能夠避免雨水滲入到瀝青路面的混凝土空隙層中，而且能夠降低冬季凍脹問題的影響。所以，必須重視瀝青路面工程排水系統(tǒng)的建設(shè)和完善。最后，施工圖紙是整個瀝青路面工程的施工指向標，它是影響路面工程質(zhì)量的源頭所在。若是能夠從這一源頭對裂縫問題進行控制，那路橋裂縫問題將大大減少。所以，必須保證施工圖紙設(shè)計質(zhì)量，重點考慮裂縫問題，圖紙設(shè)計要注重細節(jié)，考慮周全，避免路面發(fā)生結(jié)構(gòu)性的突變。

2.2 瀝青路面水損害

瀝青路面水損害一般發(fā)生在多雨的季節(jié)，在路面受損前，就已經(jīng)有了較小裂縫；加之雨季降水較多，路面長時間在雨水浸泡下，水分很容易的就侵入到瀝青與集料的結(jié)構(gòu)內(nèi)；瀝青膜慢慢地脫落，集料中的粘力減弱并逐漸消失，這就是瀝青路面的水損害的全過程。

2.3 凍脹和翻漿

在路面的凍脹災(zāi)害之后，隨著氣溫的升高，路面的災(zāi)害又開始出現(xiàn)。凍脹與翻漿兩種病害分別發(fā)生在冬季與春季，主要是受氣溫的影響，冬季氣溫驟降，春季回暖溫度升高。瀝青道路翻漿的影響因素有很多，是各種因素共同引發(fā)的；其中主要因素有三：個水分入侵路基、溫度變化、行車載荷；前面兩個是客觀因素，后面一個是主觀因素；此三種成因都具備的情況下，才會導(dǎo)致瀝青路面翻漿的情況。

2.4 瀝青路面的沉陷

在瀝青公路施工的半填半挖段，施工機械難以在要壓實的部位展開施工，使半填半挖路段的路面難以被壓實，路基的強度不夠，產(chǎn)生塌陷。部分橋梁橋臺的后部填土壓實不夠，導(dǎo)致橋頭跳車現(xiàn)象[4]。橋頭路基的強度不均以及橋頭路面沉降量不均，使瀝青路面的固有的結(jié)構(gòu)變形。瀝青路面的沉陷的防治措施是：在橋臺臺背處填埋石灰土與水泥土，因為石頭與水泥可以吸收水分，固化不容易變形。

2.5 路基施工質(zhì)量的保證

路基是整個瀝青路面工程的基礎(chǔ)所在，也是影響瀝青路面質(zhì)量的關(guān)鍵性因素，所以，必須保證路基的施工。首先進行原地面處理，這是路堤填筑前必須要開展的工作，保證路基填筑的密實性，特別是坡面地基和原地面的處理要高度重視。路堤的填料施工應(yīng)該采取極具吸水性的材料，例如砂礫等材料，而不應(yīng)該使用泥土等材料。使用什么樣的土是存在固定的標準的，即所用的路基填土，其液限小于五十，塑性指數(shù)應(yīng)該要小于二十六。公路工程施工完成之后，需要進行竣工驗收工作，而開展驗收的時候一定要嚴格遵循國家的相關(guān)驗收標準和規(guī)定。工作人要要全力保持路基的干燥和整潔與牢固，要將路面的積水進行攔截和排除，禁止其下滲。此外，有些地下水也會影響到路基的穩(wěn)定性，對此應(yīng)該通過降低水位、截斷的方式進行解決。

3 結(jié)束語

隨著公路規(guī)模的不斷擴大，更應(yīng)該重視公路的建設(shè)質(zhì)量，杜絕“豆腐渣”工程和存在質(zhì)量問題的路面工程。瀝青路面病害是當前公路工程常見的質(zhì)量問題，必須從施工人員、施工設(shè)備、原材料、施工工藝等對其進行控制，對瀝青路面病害問題的控制僅僅是保證公路工程質(zhì)量的第一步。

參考文獻

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