摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目變得普遍，這促使公路橋梁行業(yè)的快速發(fā)展，在進(jìn)行公路橋梁道路施工過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中利用率最高，橋梁施工項(xiàng)目越來(lái)越多，從而推動(dòng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)快速發(fā)展。文章對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工項(xiàng)目中的應(yīng)用進(jìn)行分析，針對(duì)存在的問(wèn)題提出相關(guān)解決措施，從而保障公路橋梁施工項(xiàng)目正常運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：公路；橋梁施工；預(yù)應(yīng)力；技術(shù)

我國(guó)公路橋梁施工項(xiàng)目的快速發(fā)展，推動(dòng)了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工項(xiàng)目中的運(yùn)用，同時(shí)橋梁施工相關(guān)工作人員的技術(shù)水平也有所提高。但在公路橋梁施工過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)易受到外界因素的控制，導(dǎo)致橋梁施工項(xiàng)目質(zhì)量存在安全隱患，因此，在利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的過(guò)程中，應(yīng)提前掌握好相關(guān)的安全隱患，及時(shí)整改，從而對(duì)施工質(zhì)量的問(wèn)題進(jìn)行避免，嚴(yán)格控制好公路橋梁施工質(zhì)量，減少預(yù)應(yīng)力對(duì)施工質(zhì)量的影響。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在施工中的運(yùn)用

1.1 預(yù)應(yīng)力材料的選取

現(xiàn)如今，各國(guó)在進(jìn)行公路橋梁施工項(xiàng)目過(guò)程中運(yùn)用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，所采用的預(yù)應(yīng)力材料也相對(duì)不同，主要用料為鋼筋、冷拉鋼絲、低松弛鋼絞線三種，而低松弛鋼絞線作為一種新型的材料，因具有經(jīng)濟(jì)實(shí)用，方便快捷、建筑美觀等特點(diǎn)，深受公路橋梁施工人員的喜愛(ài)，從而引起國(guó)外大型施工企業(yè)對(duì)低松弛鋼絞線的重視。低松弛鋼絞線相較于其他預(yù)應(yīng)力材料較為節(jié)省，在使用過(guò)程中既經(jīng)濟(jì)又便利，在對(duì)低松弛鋼絞線進(jìn)行選擇時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際使用情況選用合適的材料，充分的了解其相關(guān)性能、規(guī)格大小、延伸長(zhǎng)度等因素。

1.2 預(yù)應(yīng)力錨具的選取

在選取預(yù)應(yīng)力錨具使用規(guī)格時(shí)，應(yīng)針對(duì)機(jī)械錨具固定力和錨具阻力進(jìn)行分析，選取最合適的預(yù)應(yīng)力錨具。機(jī)械錨具固定力是作用在機(jī)械加工過(guò)程中預(yù)應(yīng)力鋼材頂端部的一種力量，使其更好地實(shí)行加固錨具的作用；而錨具阻力則是一種可以控制預(yù)應(yīng)力鋼材磨損程度的材料，因錨具阻力材料種類(lèi)過(guò)于繁多，使用過(guò)程較為方便，因此在實(shí)際生活中應(yīng)用的較為廣泛，因其材料損耗過(guò)于嚴(yán)重，在連接過(guò)程中也較為復(fù)雜，因此，在實(shí)際生活中運(yùn)用的很少。

1.3 預(yù)應(yīng)力的作用

在利用預(yù)應(yīng)力進(jìn)行混凝土施工過(guò)程中，預(yù)先設(shè)定好預(yù)應(yīng)力鋼筋的分布構(gòu)型圖，根據(jù)實(shí)際情況確定好所能承受的極限壓力，并進(jìn)行分析，確定好各部分實(shí)際利用情況，選取合適的方案。在進(jìn)行混凝土實(shí)際施工過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)根據(jù)實(shí)際施工情況更改預(yù)應(yīng)力鋼筋分布狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的正常運(yùn)行，而在混凝土施工過(guò)程中產(chǎn)生的損失，應(yīng)進(jìn)行分類(lèi)，將其分為瞬間損失和結(jié)算損失兩種。

1.4 預(yù)應(yīng)力在鋼筋混凝土中的運(yùn)用

在進(jìn)行鋼筋混凝土施工過(guò)程中，混凝土出現(xiàn)裂縫是工程中常見(jiàn)的問(wèn)題，尤其是在大型的施工過(guò)程中，這種問(wèn)題經(jīng)常出現(xiàn)，而將預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用到鋼筋混凝土施工過(guò)程中，這種出現(xiàn)裂縫的問(wèn)題能夠得到改善，從而使工程質(zhì)量得到提高。在公路橋梁施工過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)一直伴隨著整個(gè)工程項(xiàng)目的運(yùn)行，通過(guò)不斷對(duì)鋼筋混凝土施加壓力，促使鋼筋混凝土進(jìn)行收縮，從而減少鋼筋混凝土出現(xiàn)裂縫。

1.5 預(yù)應(yīng)力在混凝土中的運(yùn)用

在進(jìn)行混凝土路面項(xiàng)目施工過(guò)程中，因混凝土結(jié)構(gòu)與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)類(lèi)似，在使用預(yù)應(yīng)力過(guò)程中原理相同，對(duì)路面混凝土都進(jìn)行施加壓力，從而減少路面出現(xiàn)裂縫的可能。在運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時(shí)應(yīng)對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)路面的具體情況進(jìn)行分析從而避免路面出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，這種控制路面裂縫的方法，因其使用方便，在實(shí)際公路橋梁項(xiàng)目施工建設(shè)中運(yùn)用較多。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的不足及整改措施

2.1 預(yù)應(yīng)力拉力的拉伸時(shí)間

近幾年，為了提高公路橋梁項(xiàng)目施工的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，大多數(shù)施工單位采用旱強(qiáng)劑技術(shù)方式，在進(jìn)行混凝土澆注過(guò)程中，對(duì)其進(jìn)行施加壓力，使混凝土到達(dá)一定的強(qiáng)度。而混凝土強(qiáng)度增加過(guò)程過(guò)快時(shí)，相應(yīng)的彈性系數(shù)增加的過(guò)程較為緩慢，促使預(yù)應(yīng)力損失過(guò)于嚴(yán)重，導(dǎo)致公路橋梁承載程度降低，引發(fā)更多公路橋梁裂縫問(wèn)題。

在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力拉力工作中，應(yīng)時(shí)刻注意好混凝土澆注情況，如發(fā)現(xiàn)混凝土強(qiáng)度增加較快時(shí)，相應(yīng)的減少預(yù)應(yīng)力壓力，確?；炷猎谙嗤膲毫ο?，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)度加深，從而保障公路橋梁施工項(xiàng)目安全性問(wèn)題。

2.2 施工人員水平不足

在進(jìn)行公路橋梁施工過(guò)程中，由于相關(guān)施工人員技術(shù)水平參差不齊，在進(jìn)行公路橋梁施工過(guò)程中容易出現(xiàn)失誤，造成工程質(zhì)量的問(wèn)題，甚至?xí)霈F(xiàn)預(yù)應(yīng)力管道堵塞的安全性問(wèn)題。因此，在進(jìn)行公路橋梁施工過(guò)程中選用合適的相關(guān)技術(shù)人員，才能更好地保障公路與橋梁質(zhì)量的安全問(wèn)題。

公路橋梁施工項(xiàng)目管理人員對(duì)相關(guān)施工人員技術(shù)水平應(yīng)提前進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)水平不足者，對(duì)其進(jìn)行繼續(xù)教育，提高施工人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，同時(shí)對(duì)施工人員進(jìn)行獎(jiǎng)懲分明的管理，規(guī)范施工人員的工作時(shí)間，加強(qiáng)人員教育水平，才能更好的確保工程項(xiàng)目的質(zhì)量。

3 預(yù)應(yīng)力在施工過(guò)程中對(duì)質(zhì)量安全的控制

在公路橋梁施工過(guò)程中，針對(duì)實(shí)際施工地點(diǎn)進(jìn)行勘查，尋找其存在的問(wèn)題，并對(duì)其進(jìn)行處理，確保公路橋梁施工項(xiàng)目的正常運(yùn)行。例如：在對(duì)預(yù)應(yīng)力壓力進(jìn)行控制時(shí)，應(yīng)事先做好相關(guān)計(jì)劃，制定拉力變動(dòng)趨勢(shì)，這樣才能確保公路橋梁施工項(xiàng)目的質(zhì)量安全問(wèn)題；對(duì)于減少預(yù)應(yīng)力堵塞問(wèn)題，應(yīng)嚴(yán)格的對(duì)管道接口、管道內(nèi)部空間、排氣孔及排氣孔連接處等部位進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)報(bào)給有關(guān)部門(mén)進(jìn)行處理，另外更應(yīng)加強(qiáng)各個(gè)管道的安全，對(duì)其進(jìn)行加固，從而更好地確保工程質(zhì)量安全。

預(yù)應(yīng)力管道與錨具的位置是整個(gè)鋼筋中最為密集的地方，因此，對(duì)其檢測(cè)時(shí)工作異常復(fù)雜，需要專(zhuān)業(yè)的技術(shù)檢測(cè)人員對(duì)其實(shí)行全面系統(tǒng)的排查檢測(cè)工作，尋找存在的問(wèn)題，進(jìn)行改正。例如：在檢測(cè)公路橋梁項(xiàng)目中最易出現(xiàn)的裂縫時(shí)，應(yīng)小心并仔細(xì)的進(jìn)行檢測(cè)；在對(duì)預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行清理工作時(shí)，應(yīng)在混凝土澆注工作完成后加以清理，預(yù)防其他雜質(zhì)的進(jìn)入，從而影響項(xiàng)目質(zhì)量。

在對(duì)混凝土進(jìn)行澆注過(guò)程中應(yīng)注意預(yù)應(yīng)力拉力作用點(diǎn)和接口，對(duì)其實(shí)行雙重保護(hù)，以防斷裂，從而造成安全隱患問(wèn)題。如混凝土流動(dòng)性不強(qiáng)時(shí)，應(yīng)對(duì)混凝土及時(shí)加以更換，而不是對(duì)其進(jìn)行注水，應(yīng)時(shí)刻注意水、混凝土、水泥之間的比例，確保每一次進(jìn)行攪拌時(shí)正好屬于合格的標(biāo)準(zhǔn)，減少相關(guān)工程成本。在混凝土澆注過(guò)程中，在預(yù)應(yīng)力管道中如發(fā)現(xiàn)殘留的水分或雜質(zhì)，對(duì)其進(jìn)行處理，確保在混凝土澆注預(yù)應(yīng)力管道過(guò)程中無(wú)任何雜質(zhì)，才能保障公路橋梁施工項(xiàng)目的安全問(wèn)題。

4 結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)今，公路橋梁施工項(xiàng)目作為道路工程建設(shè)的核心，其施工中運(yùn)用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)是利用最為廣泛、發(fā)展最快的一項(xiàng)技術(shù)，但因預(yù)應(yīng)力技術(shù)在實(shí)施過(guò)程中較為復(fù)雜，因此，所需相關(guān)公路橋梁施工人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平也就越高，高水平、高素質(zhì)的施工技術(shù)人員能夠熟練地運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，從而減少實(shí)際公路橋梁施工中存在的問(wèn)題。因此，國(guó)家相關(guān)管理部門(mén)應(yīng)控制好公路橋梁施工項(xiàng)目整個(gè)流程，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)加以更改，從而推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代化信息建設(shè)穩(wěn)步前行。

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作者簡(jiǎn)介：張德宏（1975，08-），男，白族，本科，云南劍川人，工程師，主要從事路橋施工方面的工作。