摘 要：通過對工程機械用空調(diào)的原理分析及使用條件等因素，提出了提升工程機械空調(diào)質(zhì)量及故障排除的要素，對提高工程機械空調(diào)工作穩(wěn)定性，迅速排除工程機械空調(diào)故障，對改善工程機械空調(diào)工作狀況有良好的效果。

關(guān)鍵詞：工程機械；空調(diào)；安裝；故障排除

前言

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，空調(diào)在工程機械的應(yīng)用越來越廣泛，對于工程機械用空調(diào)安裝、維修等環(huán)節(jié)的工作，必須引起足夠的重視；文章對工程機械空調(diào)安裝及故障維修進行探討。

1 工程機械空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理

工程機械空調(diào)系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、儲液器、蒸發(fā)器、管路系統(tǒng)和電控系統(tǒng)組成（如圖1所示）。

圖1

工作原理：低溫、低壓的制冷劑（R134a）蒸汽，由壓縮機壓縮成高溫高壓的蒸汽，通過室冷凝器放出熱量，冷凝為高壓飽和液體，然后經(jīng)過膨脹閥節(jié)流降壓進入室內(nèi)側(cè)的蒸發(fā)器中，液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)吸熱（使駕駛室內(nèi)氣溫降低）后，變成氣態(tài)制冷劑，氣態(tài)制冷劑通過連接管返回吸氣管，再次被壓縮機壓縮。駕駛室內(nèi)的空氣由離心風(fēng)機吸入冷卻，再送入駕駛室內(nèi)，完成駕駛室內(nèi)的通風(fēng)冷卻循環(huán)，使駕駛室內(nèi)溫度不斷降低。同時，濕度也因冷凝水的排出而降低。室外側(cè)的冷凝器空氣冷卻循環(huán)由軸流風(fēng)機完成，空氣通過冷凝器直接吹出，不斷帶走冷凝的熱量。如此周期反復(fù)以達到降低駕駛室內(nèi)溫度的目的。（如圖2所示）

圖2 制冷循環(huán)示意圖

2 工程機械空調(diào)的特點

工程機械空調(diào)不同于一般家用空調(diào)或汽車用空調(diào)，工作環(huán)境惡劣，因此各個零部件應(yīng)有足夠的強度和抗振能力，同時各個接頭應(yīng)牢固并防漏，工程機械空調(diào)的壓縮機使用環(huán)境相對更為復(fù)雜、惡劣，如高溫，油、氣、水污染，顛簸振動等等。

3 空調(diào)系統(tǒng)的布置原則

在工程機械上布置空調(diào)系統(tǒng)時一般應(yīng)考慮下列因素：（1）壓縮機支架應(yīng)有足夠的強度和剛性，通過張緊輪或調(diào)節(jié)螺栓使壓縮機與發(fā)動機曲軸皮帶輪之間的傳動皮帶保持適當(dāng)?shù)膹埦o度。（2）空調(diào)與發(fā)動機有良好匹配，保證不會因開空調(diào)而造成發(fā)動機熄火、開鍋。（3）冷凝器應(yīng)有良好的冷卻條件，包括良好的通風(fēng)條件、合理的導(dǎo)風(fēng)措施、合適的間隙尺寸和合理的防護措施。（4）送風(fēng)管路要盡量減小送風(fēng)阻力，合理組織氣流分配；內(nèi)表面應(yīng)光滑；管道截面要有足夠尺寸；車內(nèi)風(fēng)管表面應(yīng)有防結(jié)露措施、車外風(fēng)管應(yīng)有良好的隔熱保溫措施。（5）機組布置還應(yīng)考慮便于維修保養(yǎng)。

4 空調(diào)系統(tǒng)的安裝注意點及使用

4.1 壓縮機

（1）固定壓縮機需要進行4足固定，支架的底座平面度在0.2以下；皮帶的張力計或者用手指下壓（用力大約6Kg（58.5N），正常皮帶變形大約5～8mm）。（2）壓縮機試運轉(zhuǎn)時間：怠速狀態(tài)下A/C.ON下要運轉(zhuǎn)10分鐘以上。在進行試運轉(zhuǎn)時，絕對禁止中途提高轉(zhuǎn)速。（3）冬季或者空調(diào)長期不用時（3個月以上），要定期開啟空調(diào)運轉(zhuǎn)10分鐘以上，防止空調(diào)壓縮機缺油卡死。

4.2 冷凝器

（1）冷凝器安裝在散熱器的前面，一般情況下是通過橡膠墊獨立固定在車輛本體上，冷凝器的進、出口管要有夾子。（2）車輛使用一段時間后，應(yīng)經(jīng)常檢查冷凝器翅片是否有泥土、粉塵和樹葉等雜物；如果有用壓縮空氣或水吹洗掉。

4.3 儲液器

安裝在冷凝器和膨脹閥之間，在冷凝器中液化的冷媒暫時儲存在這里，以便根據(jù)制冷負荷能及時的供給蒸發(fā)器；儲液器不能傾斜組裝，進出口不能反裝。

4.4 空調(diào)單元（蒸發(fā)器總成）

水平組裝，安裝使用襯套，需要固定扭矩組裝。搬運過程中，不能拿取風(fēng)門部，暖風(fēng)管，熱敏電阻等部位，膨脹閥從蒸發(fā)器取出后，要在吸氣軟管上粘貼防結(jié)露用襯墊。

4.5 空調(diào)管路

（1）管路O型圈接頭部位的操作：嚴禁使用有毛的手套，防止物灰塵附著，在組裝部位涂抹潤滑油。

（2）不允許特意用手彎曲，組裝時不得進行無理的彎曲，軟管的扭曲度在±15°以下。確保軟管與周圍部品間隙在10mm以上，軟管的橡膠部不要與車身的銳角部干涉，有可能干涉的部位，要進行保護；與管路有可能發(fā)生干涉的可動部件，要實際搖動進行確認。

4.6 電控系統(tǒng)

不可直接與交流發(fā)電機回路連接，可能會造成負載過大；插頭，插座端子應(yīng)有應(yīng)力緩和特性，確保端子使用壽命。連接發(fā)動機和車體的線束，要能吸收發(fā)動機的振動，有伸縮余地；在車體的貫通處，棱角處等易傷處，要有保護（襯墊或隔墊等）；要注意防火要求，在電氣部品50mm周圍不能有雜物。

4.7 空氣濾網(wǎng)

（1）濾網(wǎng)脫落狀態(tài)時，禁止啟動風(fēng)機馬達，防止吸入灰塵雜物等。（2）定期進行保養(yǎng)清洗，用壓縮空氣清潔空氣濾清器，正常的清洗時間間隔為500小時，但是，如果用于粉塵較多的場地，保養(yǎng)時間要縮短。

5 空調(diào)系統(tǒng)的維修

5.1 抽真空作業(yè)

空調(diào)機所用的制冷劑（R134a）易溶于水，裝置內(nèi)有水份殘留，就會引起膨脹閥小孔結(jié)冰，壓縮機閥門生銹等故障，因此填充制冷劑之前，以抽真空的方式，使裝置內(nèi)的水分沸騰氣化而除去，除此以外沒有更好的方法。（如圖3所示）

5.2 利用歧管壓力表檢測系統(tǒng)故障

（1）當(dāng)發(fā)動機預(yù)熱后，在以下列特定條件下：a.空氣入口處的溫度為30～35攝氏度。b.發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分。c.風(fēng)機速度置于高檔。

壓力表正常狀態(tài)下的制冷系統(tǒng)測量表讀數(shù)如下（如圖4、圖5）。

低壓端 0.15～0.25兆帕斯卡（1.5～2.5公斤力/平方厘米）

高壓端1.37～1.57兆帕斯卡（14～16公斤力/平方厘米）

圖4

（2）問題及排除方法

a.高、低壓壓力都低，有氣泡：制冷劑不足，系統(tǒng)有泄露；b.低壓壓力都高：制冷劑過多，冷凝器翅片堵塞；c.高、低壓壓力都高，高壓管特別燙：系統(tǒng)中缺少潤滑油，有空氣存在；d.低壓有時正常，有時呈負壓：系統(tǒng)中有水，形成冰堵；e.儲液器出口很冷：儲液器堵塞；f.低壓壓力低，高壓壓力高：管路不暢通，膨脹閥堵塞，冰堵；h.低壓壓力高：若壓縮機進口結(jié)霜，膨脹閥開啟過大；i.停止壓縮機運行，高低壓迅速平衡，壓縮機故障。

6 結(jié)束語

文章簡要介紹了工程機械空調(diào)的原理、安裝注意事宜及主要故障檢查方法，在實際工作中不同車型和不同品牌的空調(diào)會有所差異，但是只要我們了解了工程機械空調(diào)的原理及檢修方法，一定能夠讓工程機械空調(diào)更好的工作，改善工程機械駕駛者舒適度，更好的服務(wù)于經(jīng)濟建設(shè)。

參考文獻

[1]劉占峰，宋力，趙丹平.汽車空調(diào)[M].北京大學(xué)出版社，2011.

[2]肖鴻光.汽車空調(diào)[M].機械工業(yè)出版社，2009.

[3]謝計紅，葉波.汽車空調(diào)常見故障的診斷方法[J].十堰職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2011（1）.

[4]丁立社，張亮.汽車空調(diào)檢漏的四種方法[J].養(yǎng)護與裝飾.2010（7）：8.