摘 要：ZPW-2000A軌道電路設(shè)備要按規(guī)范施工安裝，軌道電路的配置必須與調(diào)整表規(guī)定一致，設(shè)備要嚴(yán)格按周期進(jìn)行測試，保證設(shè)備的電氣特性良好。

關(guān)鍵詞：軌道電路；電氣特性；調(diào)整表；標(biāo)調(diào)

電氣特性是鐵路信號設(shè)備正常運(yùn)行的維修工作的重要內(nèi)容之一，通過測試和分析測試數(shù)據(jù)，掌握設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)，指導(dǎo)維護(hù)工作，有效預(yù)防故障，保證設(shè)備正常運(yùn)用。

ZPW-2000A軌道電路電氣特性在現(xiàn)場設(shè)備運(yùn)用中起著相當(dāng)重要的作用，為ZPW-2000A軌道電路設(shè)備故障處理和設(shè)備隱患處理提供了重要依據(jù)，所以ZPW-2000A軌道電路電氣特性數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性是非常重要的。軌道電路的標(biāo)調(diào)是ZPW-2000A軌道電路電氣特性準(zhǔn)確重要因素之一，ZPW-2000A軌道電路必須嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)整表配置，確保調(diào)整正確，切忌擅自修改配置。

1 ZPW-2000A軌道電路電氣特性現(xiàn)狀

經(jīng)目前調(diào)查發(fā)現(xiàn)：（1）ZPW-2000A軌道電路標(biāo)調(diào)存在以下問題：電纜補(bǔ)償長度錯誤、不足或超出；發(fā)送端、接收端電平等級與調(diào)整表不一致；功出、軌入、主軌出、小軌出電壓不在調(diào)整表范圍內(nèi)；主備發(fā)送器電壓不一致；實際補(bǔ)償電容數(shù)量與調(diào)整表不一致；發(fā)送器、接收器默認(rèn)載頻錯誤。（2）室外設(shè)備施工安裝不規(guī)范或者室外設(shè)備沒有按規(guī)定周期性測試造成設(shè)備電氣特性超標(biāo)。

2 解決方案

2.1 嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)整表配置，確保調(diào)整正確，切忌擅自修改配置

調(diào)整表的正確使用方法：

（1）客專通用區(qū)段的查詢

a.通用區(qū)段調(diào)整表類型。無砟路基（無砟隧道）7.5Km；無砟橋梁7.5Km；有砟路基10Km；有砟T梁橋10Km；有砟箱梁橋10Km；站內(nèi)股道及無岔區(qū)段（站內(nèi)區(qū)段統(tǒng)一設(shè)計電纜補(bǔ)償為10Km）。

b.通用區(qū)段查詢的四因素。路基類型（無砟路基、無砟橋梁、有砟路基、有砟T梁橋、有砟箱梁橋、站內(nèi)股道及無岔區(qū)段），電纜補(bǔ)償類型（7.5Km、10Km、12.5Km），區(qū)段載頻（1700HZ、2000HZ、2300HZ、2600HZ），區(qū)段長度。

c.查詢方法。首先確定查詢區(qū)段的調(diào)整表類型；選用好調(diào)整表類型后，再依據(jù)查詢區(qū)段的載頻、區(qū)段長度即可查出此區(qū)段在調(diào)整表中的電氣特性數(shù)值范圍。

d.舉例說明。1008G基本信息：區(qū)段長630m、載頻1700HZ、電纜補(bǔ)償7.5Km、此區(qū)段為無砟路基；首先1008G應(yīng)選用的調(diào)整表為：無砟路基（無砟隧道）7.5Km；然后再根據(jù)此區(qū)段載頻1700HZ、區(qū)段長630m選出相對應(yīng)的電氣特性數(shù)值范圍。

e.說明。所要查詢的軌道區(qū)段，只要不是特殊區(qū)段，就能通過此區(qū)段的四因素在通用調(diào)整表中查出相關(guān)內(nèi)容。

（2）客專特殊區(qū)段的查詢

a.特殊區(qū)段類型

電纜補(bǔ)償7.5Km特殊區(qū)段

無砟路基（無砟隧道）與無砟橋梁的混合區(qū)段。如：1178G：區(qū)段長為500m，其中無砟路基為300m、無砟橋梁為200m，且此區(qū)段的電纜補(bǔ)償為7.5Km。

電纜補(bǔ)償10Km特殊區(qū)段

無砟路基（無砟隧道）電纜補(bǔ)償為10Km；無砟橋梁電纜補(bǔ)償為10Km；無砟路基（無砟隧道）與無砟橋梁的混合區(qū)段電纜補(bǔ)償為10Km；無砟（路基、橋）與有砟（路基、T梁橋、箱梁橋）的混合區(qū)段電纜補(bǔ)償為10Km（無砟與有砟的混合區(qū)段即使不足7.5Km的電纜補(bǔ)償，也按10Km進(jìn)行補(bǔ)償）；有砟路基與有砟T梁橋、有砟路基與有砟箱梁橋的混合區(qū)段電纜補(bǔ)償為10Km；站內(nèi)所有的道岔區(qū)段均為電纜補(bǔ)償為10Km的特殊區(qū)段；電纜補(bǔ)償為12.5Km的區(qū)段均為特殊區(qū)段。

b.查詢方法。特殊區(qū)段對應(yīng)的調(diào)整表為特殊區(qū)段專用調(diào)整參考表，且區(qū)段名稱與電氣特性數(shù)值范圍一一對應(yīng)。

（3）晉速ZPW-2000A軌道區(qū)段的查詢方法

晉速ZPW-2000A無絕緣軌道電路調(diào)整表，根據(jù)電纜配置長度分為10Km、12.5Km、15Km分為三種，首先根據(jù)電纜補(bǔ)償長度選用正確的調(diào)整表，然后再根據(jù)區(qū)段的載頻、區(qū)段長度即可查出此區(qū)段在調(diào)整表中的電氣特性數(shù)值范圍。晉速ZPW-2000A無絕緣軌道電路調(diào)整表查詢?nèi)蛩兀弘娎|補(bǔ)償類型（10Km、12.5Km、15Km）、區(qū)段載頻（1700HZ、2000HZ、2300HZ、2600HZ）、區(qū)段長度。

2.2 室外設(shè)備嚴(yán)格按規(guī)范施工，按周期進(jìn)行電氣特性測試

（1）室外設(shè)備檢查內(nèi)容：軌旁設(shè)備是否完好；軌道電路與鋼軌的連接線是否有松動；引接線是否為雙套，且進(jìn)行了必要固定；鋼軌是否存在地錨拉桿、火花間隙等可能出現(xiàn)鋼軌接地的連接；站口機(jī)械絕緣節(jié)A、B點短路片是否拆除；道岔軌道區(qū)段的道岔“跳線”是否缺失；與鋼軌的連接是否松動；站內(nèi)轉(zhuǎn)轍機(jī)的機(jī)殼接地是否已拆除；站內(nèi)匹配單元（ZPW.BPLN）內(nèi)調(diào)整變壓器變比是否正確；扼流變壓器和匹配單元內(nèi)斷路器開關(guān)是否閉合；扼流變壓器內(nèi)適配器型號是否正確；區(qū)間完全橫向連接線設(shè)置與設(shè)計是否一致？連接是否正確。

（2）室外設(shè)備測試內(nèi)容：發(fā)送、接收端匹配變壓器E1E2、V1V2電壓；發(fā)送、接收端軌面電壓；發(fā)送、接收端調(diào)諧單元BA端電壓；發(fā)送、接收端分路電壓；入口電流；調(diào)諧單元、空心線圈、匹配變壓器阻抗。

（3）室內(nèi)設(shè)備測試內(nèi)容：接收器主軌入、軌出1、軌出2電壓；接收、發(fā)送器電源電壓，發(fā)送器功出電壓；送受端模擬網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、防雷、電纜側(cè)電壓；主軌、小軌載頻；軌道繼電器端電壓。

3 典型案例

（1）2015年5月太原局電務(wù)檢測車發(fā)現(xiàn)：遷曹線菱角山站IIGA2發(fā)碼電壓較低，最低處為110mv，機(jī)車入口流偏低，在5月28日天窗時間，現(xiàn)場對室內(nèi)外設(shè)備配線、電路檢查，暫未發(fā)現(xiàn)問題。對室外設(shè)備檢查發(fā)現(xiàn)：IIGA2送端室外隔離盒（WGL4-U）設(shè)備配線錯誤（II1、2和II3、4端子配線上反），調(diào)整后入口電流達(dá)到1.5A。此案例說明了室外設(shè)備錯誤配線造成電氣特性超標(biāo)。

（2）2015年11月份運(yùn)城北站ZPW-2000A軌道電路平推檢查時發(fā)現(xiàn)：IVG2在主、備發(fā)送器切換試驗時，出現(xiàn)III級電氣特性超限報警信息“接收入口主軌電壓855mv”，平時IVG2主軌入電壓約為346mv，后查找發(fā)現(xiàn)IVG2發(fā)送器主機(jī)功出電壓為38.5V、備機(jī)功出電壓為95.7V，主備機(jī)功出電壓不一致，核對IVG2發(fā)送器主、備機(jī)功出電平級，主機(jī)連接端子為1-11、3-12，功出電平為9級，而備機(jī)連接端子為1-11、5-12，無對應(yīng)的電平級，配線錯誤?，F(xiàn)場調(diào)整備機(jī)配線，測試后良好。此案例說明了現(xiàn)場調(diào)整時與調(diào)整表不一致造成電氣特性超標(biāo)。

（3）2016年3月太原局電務(wù)檢測車發(fā)現(xiàn)：大秦線0941G存在最高約230mv的2600Hz鄰線干擾，3月15日現(xiàn)場檢查0920G（載頻2600Hz）與0941G的實際發(fā)送電壓與調(diào)整表一致，測試調(diào)諧區(qū)設(shè)備阻抗正常。22日現(xiàn)場檢查0920G與0941G軌道線路無空抗流等上下行橫向連接線，沒有通過軌面橫向連接產(chǎn)生干擾的可能。0941G發(fā)送電纜與0920G（2600Hz）的發(fā)送電纜在同一四芯組，3月29日天窗對0941G與0920G發(fā)送電纜的線間絕緣進(jìn)行搖測，絕緣阻值大于150M，可以排除發(fā)送電纜干擾。0920G和0941G的漏泄情況較嚴(yán)重。經(jīng)過5月份集中修清篩該地段后，測試干擾消失。此案例說明了路基道砟阻值不達(dá)標(biāo)造成電氣特性超標(biāo)。

檢測發(fā)現(xiàn)大秦線0941G存在最高約230mv的2600Hz鄰線干擾，需現(xiàn)場檢查測試調(diào)整。如圖1所示：

（4）2016年3月太原局電務(wù)檢測車發(fā)現(xiàn)：南同蒲線3956AG存在最高約220mv的2600Hz鄰線干擾，經(jīng)現(xiàn)場利用天窗時間測試零阻抗值偏大，超出維規(guī)0.0791Ω最大值，現(xiàn)場更換了調(diào)諧單元之后測試零阻抗值達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。此案例說明了設(shè)備性能不良造成電氣特性超標(biāo)。

檢測發(fā)現(xiàn)南同蒲線3956AG存在最高約250mv的2000Hz鄰區(qū)段干擾，需現(xiàn)場檢查測試調(diào)整。如圖2所示：

4 結(jié)束語

調(diào)整表是現(xiàn)場軌道電路調(diào)整的唯一合法依據(jù)，軌道電路調(diào)整過程中必須依照調(diào)整表進(jìn)行。軌道電路的配置必須與調(diào)整表規(guī)定一致。為確保行車安全，現(xiàn)場要嚴(yán)格執(zhí)行電氣特性管理辦法，對設(shè)備進(jìn)行周期性測試，保證設(shè)備的電氣特性良好。

參考文獻(xiàn)

[1]ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)[M].北京：中國鐵道出版社，2013，9.