摘 要：瀝青混凝土路面由于具有降噪、減塵、抗滑等優(yōu)越性，它對提升城市功能、樹立城市窗口形象具有重要意義。瀝青混凝土路面已廣泛用于城市的主要路段。

關鍵詞：路面；施工；質(zhì)量控制

瀝青砼路面工程實行監(jiān)理制度以來，對保證和提高工程質(zhì)量起了十分重要的作用，隨著公路建設規(guī)模的發(fā)展，瀝青砼路面工程又呈現(xiàn)出新的特點：（1）工程規(guī)模和投資迅速增大；（2）工程多發(fā)生在各地重負荷的干線公路，往往成為熱點工程；（3）在市場經(jīng)濟的大環(huán)境下，有的公路施工單位常常把經(jīng)濟效益放在第一位而忽視工程質(zhì)量，加上社會上形形色色的施工隊不同程度地滲入公路工程施工，影響了現(xiàn)場施工隊的素質(zhì)。由此可以看出，實行工程施工質(zhì)量監(jiān)理制度具有十分重要和深遠的意義。近幾年，交通部組織資深的專家對發(fā)布執(zhí)行的《公路工程監(jiān)理規(guī)范》《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》《公路路面基層施工技術規(guī)范》等一系列行業(yè)標準進行修改和調(diào)整，并重新發(fā)布執(zhí)行，但如何在瀝青砼路面施工監(jiān)理實際工作運用這些新標準并保證應有的良好的效果，還值得我們認真思考。

1 洞察基層隱患，嚴把基層處理質(zhì)量關

瀝青混凝土面層是鋪筑在半剛性或剛性的基層之上，基層的強度、平整度、彎沉的大小，對瀝青混凝土面層又至關重要的影響。所以，提供一個整齊、干凈、有足夠強度的工作面是必需的。

在半剛性或剛性的基層之上應鋪筑下封層或稀漿封層，乳化瀝青透油層配比、灑鋪厚度進行旁站監(jiān)理，確保瀝青混凝土路面與基層表面的粘結性及基層的防水性。對局部基層外露、下封層或稀漿封層兩側寬度不足部分應按施工要求進行修補；對已成型的下封層或稀漿封層，用硬物刺破后應與基層表面相粘結，以不能整層被撕開為合格。對下封層或稀漿封層表面浮動礦料和表面雜物清掃干凈?；覊m應提前沖洗干凈。路面基層沉降檢查。下封層或稀漿封層完成后，基層頂面沉降速率連續(xù)兩個月內(nèi)小于3mm/月，才可鋪筑下面層。

瀝青各面層施工開工前，均需先做試鋪路面。每個面層施工單位，通過合格的瀝青混合料組成設計，擬定試鋪路面鋪筑方案，采用重新調(diào)試的正式施工機械，鋪筑試鋪路面。試鋪路面宜選在主線直線段，長度不少于300m。通過試鋪決定：拌和機的生產(chǎn)量、攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實的方法和強度、自動找平方式等；壓實機具的選擇、組合，壓實順序，碾壓溫度，碾壓速度及遍數(shù)；施工縫處理方法；確定瀝青面層的松鋪系數(shù)；確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，修訂施工組織計劃；全面檢查材料及施工質(zhì)量是否符合要求；確定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系、人員、機械設備、檢測設備、通訊及指揮方式。瀝青混凝土實驗段的鋪筑總結審批后方可全面鋪筑。

2 對施工單位機械設備的選型、組合和完好程度進行檢查確認

瀝青混凝土混合料的攪拌、運輸、攤鋪、壓實機械設備是關鍵。它主要包含瀝青混合料攪拌樓、運輸自卸汽車、自動找平攤鋪機、鋼輪壓路機（雙膠輪壓路機）、油料灑布機。作為監(jiān)理首先應對施工單位的這些設備配備（選型、組合、完好程度）情況進行檢查，在此基礎之上對它的功率進行確認。

例如，施工前要求施工單位請技術監(jiān)督部門對拌合場電子稱量器設備進行標定，保證石料級配和油石比準確；運輸汽車要求用15t以上的并進行保溫加裝的自卸汽車，過小保溫不夠，攤鋪長度過短，接頭較多影響平整度；攤鋪機最好用無接觸式均衡梁，及時對攤鋪機熨平板提升裝置進行控制，以保證平整度，對履帶底部及聲納探頭下面的基層上的雜物要清除干凈，還要指揮好運料車輛，不能碰撞攤鋪機；從瀝青混合料的特性出發(fā)，恰當選擇壓路機的大小、最佳頻率與振幅（當碾壓層較薄時，宜選用高振頻、低振幅的壓路機，選擇碾壓機型的基本原則應是：在保證瀝青混凝土碾壓質(zhì)量的前提下，選擇最少的壓路機，提高工作效率）。

3 對施工單位檢測試驗室的試驗能力高度重視

對于瀝青路面混凝土施工，施工單位是否具有相關試驗的檢測設備和人員至關重要。開工前必須檢查試驗儀器是否滿足試驗要求，是否到位，是否檢定合格，試驗人員是否均持證上崗。

在施工前監(jiān)理單位對施工單位質(zhì)量保證體系的審查確認，應把試驗室和檢測人員資質(zhì)作為重點。不具備上述條件者，總監(jiān)應果斷拒絕簽發(fā)工程開工令。

4 瀝青面層施工

要把好原材料質(zhì)量關。要注意粗細集料和填料的質(zhì)量，對不合格的礦料，不準運進拌和場；堆放各種礦料的地坪必須硬化，并具有良好的排水系統(tǒng)，避免材料被污染；各品種材料間應用墻體隔開，以免相互混雜；細集料及礦粉必須覆蓋，細料潮濕將影響喂料數(shù)量和拌和機產(chǎn)量。

目標配合比需經(jīng)駐地監(jiān)理工程師審核，項目責任人審查，報總監(jiān)批準后才能進行生產(chǎn)配合比設計。如果某種礦料產(chǎn)地、品種發(fā)生變化，必須重新進行目標配合比設計。

瀝青混合料的拌制。嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。集料溫度應比瀝青高10～15℃，熱混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不應超過10℃。第一、二車料和最后一、二車料溫度應提高5℃。要注意目測檢查混合的均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象。如混合料有無花白、冒青煙和離析等現(xiàn)象。如確認是質(zhì)量問題，應作廢料處理并及時予以糾正。在生產(chǎn)開始以前，有關人員要熟悉本項目所用各種混合料的外觀特征，這要通過細致地觀察室內(nèi)試拌的混合料而取得。

每臺拌和機每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質(zhì)。

瀝青混合料的運輸。拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分幾堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象；瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應有五輛運料車等候卸料；運料車應有良好的篷布覆蓋設施，卸料過程中繼續(xù)履蓋直到卸料結束取走篷布，以資保溫或避免污染環(huán)境；連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。

瀝青混合料的攤鋪。連續(xù)穩(wěn)定地攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。攤鋪機的攤鋪速度應根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按24m/min予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。不應任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料。午飯應分批輪換交替進行，切忌停鋪用餐。爭取做到每天收工停機一次。

瀝青混合料的壓實成型。瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。為保證壓實度和平整度，初壓應在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。初壓嚴禁使用輪胎壓路機，以確保面層橫向平整度。在石料易于壓碎的情況下，原則上鋼輪壓路機不開振，以輪胎壓路機碾壓為主。

施工接縫的處理。縱向施工縫，采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，以熱接縫形式接縫碾壓以消縫跡。橫向施工縫，全部采用平接縫。攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。

5 結束語

總之，瀝青砼路面工程質(zhì)量管理是涉及體制和技術等各方面內(nèi)容的一項具有綜合性和系統(tǒng)性的工作。在實際工作中也常遇到許多不可預料的問題，需要監(jiān)理和施工各方共同研究，慎重處理，從而保證公路工程的施工質(zhì)量。

參考文獻

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