摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，高等級(jí)公路建設(shè)方興未艾。由于瀝青路面具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪音低、施工周期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，因而被越來越多地應(yīng)用到高等級(jí)公路中。同時(shí)對(duì)路面的質(zhì)量也提出了更高的要求，除需具備堅(jiān)實(shí)、平順、穩(wěn)定、防水、耐久等基本要求外，還必須具有高標(biāo)準(zhǔn)的平整度和抗滑性能等。文章就影響瀝青路面平整度的原因進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的處理措施。

關(guān)鍵詞：公路；瀝青路面；平整度；質(zhì)量

1 概述

當(dāng)今道路交通流量較大，為了確保車輛的安全性和舒適性，路面平整度必須達(dá)到較高標(biāo)準(zhǔn)。以下是對(duì)瀝青路面施工平整度影響因素分析，實(shí)踐告訴我們，只要對(duì)施工作業(yè)進(jìn)行精密的設(shè)計(jì)安排，選擇精良的設(shè)備，按規(guī)范施工，嚴(yán)格加強(qiáng)施工管理，確保和提高瀝青路面平整度達(dá)到較高水平是可以實(shí)現(xiàn)的。近年來，一些新建通車時(shí)間只有兩三年的公路瀝青路面，不同程度的出現(xiàn)了路面裂縫、波浪、碾壓車轍、橋涵與路面接茬不平、跳車等路面不平整現(xiàn)象，作者就出現(xiàn)的這些瀝青路面病害現(xiàn)象，結(jié)合多年工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出公路瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及處理措施。

2 瀝青路面出現(xiàn)不平整的因素分析

公路瀝青路面的施工，影響因素很多，單是路面平整度，就與路面工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)組織作業(yè)順序、施工人員素質(zhì)、路基施工質(zhì)量、橋頭涵洞兩端及橋梁伸縮縫的處理、路面底基層及基層的施工、路面施工機(jī)械的選用及路面材料的質(zhì)量有關(guān)，而這些恰恰就是影響路面平整度的主要原因。

2.1 路基質(zhì)量的因素。路基是公路路面的基礎(chǔ)，路基出現(xiàn)不均勻沉陷，將會(huì)不同程度地造成公路路面整體下沉或者路面小面積沉陷，從而造成路面的不平整。

2.2 基層不平整對(duì)路面平整度的影響。公路基層為一般為次高級(jí)路面基層，剛度較大，如果施工要求不嚴(yán)，基層表面不平整，無論怎樣使面層攤鋪平整，但壓實(shí)后也因虛鋪厚度不同，路面也會(huì)產(chǎn)生不平整。

2.3 構(gòu)造物與路基相接處的影響。橋梁、涵洞兩端的路基病害，是一個(gè)比較普遍的現(xiàn)象，也是最常見的公路病害之一。目前，在省內(nèi)一些重點(diǎn)高速公路，還有其他鄉(xiāng)村公路，包括新建和已建的都不同程度的出現(xiàn)一些問題，主要表現(xiàn)在橋梁、涵洞的臺(tái)背填土，由于壓實(shí)機(jī)械的作業(yè)面狹小而使得壓實(shí)不到位，通車后，引起路基的壓縮沉降；構(gòu)造物與臺(tái)背填土路基與橋基工后沉降設(shè)計(jì)不一致通車后引起構(gòu)造物臺(tái)背填段路基下沉，引起路面的不平整。在橋梁、涵洞與路基結(jié)合處，常會(huì)產(chǎn)生細(xì)小縮裂縫，雨水滲入后，使路基產(chǎn)生病害，導(dǎo)致該處路基發(fā)生沉陷。橋梁伸縮縫在選型和施工時(shí)考慮不周和處理不當(dāng)，產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。

2.4 瀝青混合料質(zhì)量的影響。瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及瀝青混合料的拌合質(zhì)量。油石比較大，已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會(huì)出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，使用期間容易出現(xiàn)路面的各種病害，使得路面平整度下降。

2.5 攤鋪工藝對(duì)平整度的影響。攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備之一，其本身的性能及操作對(duì)攤鋪平整度影響很大。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻、機(jī)械猛烈起步和緊急制動(dòng)以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會(huì)造成面層的不平整和波浪。攤鋪機(jī)械性能好壞，直接決定著路面面層的平整度的質(zhì)量。攤鋪不能連續(xù)作業(yè)，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個(gè)個(gè)坎；當(dāng)運(yùn)輸設(shè)備不配套或司機(jī)技術(shù)較差時(shí)，會(huì)撞擊攤鋪機(jī)，使機(jī)身后移，形成臺(tái)階，為道路的平整度留下了隱患。拌合能力過小，運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng)或車箱未進(jìn)行保溫加裝，產(chǎn)生溫度離析，易使壓實(shí)不均勻而產(chǎn)生平整度下降。自動(dòng)找平裝置無專人看管，信號(hào)受干擾發(fā)生異常導(dǎo)致攤鋪平面升高和跌落導(dǎo)致平整度失控。

3 提高路面基層平整度的措施

3.1 嚴(yán)格控制現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的素質(zhì)和數(shù)量。包括施工單位和監(jiān)理單位的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的綜合素質(zhì)和數(shù)量必須滿足合同要求，特別對(duì)總監(jiān)理工程師、項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師、實(shí)驗(yàn)室主任、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、施工放樣人員、現(xiàn)場(chǎng)指揮人員、拌合站操作人員、攤鋪機(jī)操作人員、壓路機(jī)操作人員、以及其他人員不但要有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和很強(qiáng)的責(zé)任心，而且應(yīng)針對(duì)不同項(xiàng)目的特點(diǎn)必須進(jìn)行崗前培訓(xùn)，并持證上崗。

3.2 通過試鋪?zhàn)鳂I(yè)總結(jié)落實(shí)施工時(shí)主要參數(shù)。項(xiàng)目正式開工前還應(yīng)進(jìn)行技術(shù)交底和驗(yàn)證性試鋪，通過試鋪?zhàn)鳂I(yè)總結(jié)落實(shí)施工時(shí)主要參數(shù)：拌和機(jī)的生產(chǎn)量、攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實(shí)的方法和強(qiáng)度、自動(dòng)找平方式等；壓實(shí)機(jī)具的選擇、組合，壓實(shí)順序，碾壓溫度，碾壓速度及遍數(shù)；盡量避免雨天、低溫和大風(fēng)施工。對(duì)施工的主要參數(shù)設(shè)置都應(yīng)根據(jù)不同的季節(jié)對(duì)攤鋪溫度、碾壓溫度，碾壓方法都應(yīng)加以調(diào)整。

3.3 嚴(yán)格控制各種機(jī)械設(shè)備。各種機(jī)械設(shè)備的性能、數(shù)量應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際情況選用并且符合合同和規(guī)范要求，特別對(duì)拌合站、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)等關(guān)鍵的設(shè)備更應(yīng)嚴(yán)格要求。公路瀝青路面施工中，碾壓工作作為公路瀝青路面施工的最后一道工序，對(duì)施工質(zhì)量的保證至關(guān)重要，必須嚴(yán)格控制，施工應(yīng)由業(yè)務(wù)熟練考核合格的壓路機(jī)駕駛員承擔(dān)壓實(shí)任務(wù)。在碾壓過程中，壓路機(jī)不得在攤鋪層上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置或突然剎車，駕駛員必須防止壓路在同一斷面上停頓，以及在尚未冷卻的面層上停留。壓實(shí)工作分三步實(shí)施，即初壓、復(fù)壓和終壓，壓路機(jī)的機(jī)械性能完好率應(yīng)達(dá)到設(shè)備管理要求；由于公路瀝青面層的碾壓控制對(duì)路面平整度非常重要，在瀝青攤鋪后，先用8t壓路機(jī)碾壓4～6遍，每次來回輪跡重疊30cm左右，壓路機(jī)運(yùn)行速度控制住25～35m/min，再用震動(dòng)16t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓6～8遍，壓路機(jī)運(yùn)行速度控制在40～45m/min。施工攤鋪?zhàn)鳂I(yè)總的原則：連續(xù)攤鋪不停頓，碾壓作業(yè)緊跟、慢速、高頻、低幅。

3.4 嚴(yán)格審查審批施工工藝和方法。我們必須在施工前認(rèn)真審查和審批施工單位提交的施工組織設(shè)計(jì)，特別對(duì)不良地質(zhì)和水文條件下，以及路橋、路隧、橋隧等接頭處路段的施工工藝和方法從放樣、運(yùn)料、整平、分層厚度、含水量的測(cè)定、碾壓、縱橫縫的處理、養(yǎng)生、開放交通等各個(gè)環(huán)節(jié)認(rèn)真審查，大面積施工前必須做符合規(guī)范要求的試驗(yàn)段。施工過程應(yīng)加強(qiáng)各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)的力度，堅(jiān)持一切用數(shù)據(jù)說話，發(fā)現(xiàn)有不合格的指標(biāo)，立即責(zé)令施工單位進(jìn)行整改。

4 公路瀝青路面平整度是工程質(zhì)量檢驗(yàn)的主要指標(biāo)

平整度是瀝青路面質(zhì)量檢驗(yàn)的一項(xiàng)重要指標(biāo)，是衡量瀝青路面是否合格的標(biāo)準(zhǔn)，也是評(píng)定施工作業(yè)班組水平能力的主要指標(biāo)。只有平整度達(dá)到要求才能確保工程通過驗(yàn)收合格。但在某些工程中，片面地強(qiáng)調(diào)平整度而忽視其他質(zhì)量，也將對(duì)工程造成嚴(yán)重影響。所以，我們?cè)谑┕み^程中既要注重瀝青路面平整度，使之能達(dá)到規(guī)范要求，令行車舒適，又要顧及其他質(zhì)量指標(biāo)，才能創(chuàng)造出優(yōu)良工程。

5 結(jié)束語

綜上所述，公路瀝青路面平整度是一些道路使用性能、反映道路綜合質(zhì)量的主要因素之一，也是反映路面施工質(zhì)量與服務(wù)水平的一項(xiàng)重要指標(biāo)。不平整的路面將會(huì)增大行車阻力，使車輛產(chǎn)生附加振動(dòng)作用，這種振動(dòng)作用會(huì)造成行車顛簸，影響行車的速度和安全、駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適，還會(huì)對(duì)路面施加沖擊力，加劇路面和汽車機(jī)件損壞以及輪胎的磨損，并增大油耗，還會(huì)積滯雨水，加速路面的破壞。因此，我們應(yīng)該認(rèn)真分析影響公路瀝青路面平整度的因素，研究改善和提高路面平整度的技術(shù)措施就顯得非常必要。

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