摘 要：在我國鐵路建設(shè)中，加強無縫線路的鋪設(shè)，可以有效地加快列車的運行速度，并且提高列車在運行過程中的穩(wěn)定性和舒適性。要提高我國無縫鐵路的鋪設(shè)質(zhì)量，才能有效地提高我國鐵路的經(jīng)濟收益。故此文章就對鐵路無縫線路鋪設(shè)施工工藝以及維修措施進行了以下的探討。

關(guān)鍵詞：無縫線路鋪設(shè)；施工工藝；維修措施

無縫鐵路的鋪設(shè)工作是我國鐵路鋪設(shè)施工中重要的環(huán)節(jié)之一，加強無縫線路的鋪設(shè)，可以有效地避免鐵路鋼軌于車輪之間的撞擊，有效地延長我國鐵路的使用壽命，提高我國鐵路的經(jīng)濟收益。而且加強無縫線路在我國鐵路建設(shè)中的鋪設(shè)，也可以有效地加快鐵路的運行速度，提高我國鐵路的經(jīng)濟收益。在開展無縫鐵路鋪設(shè)的時候，相關(guān)人員應(yīng)該確保無縫線路的鋪設(shè)質(zhì)量，提高無縫線路的鋪設(shè)技術(shù)，做好無縫線路的維修工作。

1 鐵路無縫線路鋪設(shè)施工分析

1.1 現(xiàn)有線路的無縫鐵路鋪設(shè)

關(guān)于現(xiàn)有線路的無縫鐵路鋪設(shè)施工工藝與新建線路的無縫鐵路鋪設(shè)施工工藝是不一樣，針對于現(xiàn)有的線路無縫鋪設(shè)，在施工之前要做好相關(guān)的施工準備。在進行軌排鋪設(shè)的時候，需要做好的相關(guān)準備工作主要有：第一，加強穩(wěn)固線路，在鋪設(shè)施工之前，施工人員要確保線路的穩(wěn)固性，要及時地對線路進行加固，做好相關(guān)的搗固工作。第二，施工人員要做好鋪設(shè)線路方向的撥正，在正式鋪設(shè)無縫鐵路的時候，施工人員要對線路進行適當?shù)恼{(diào)整，撥正線路的方向，可以通過調(diào)整軌距、補充道碴等措施對線路進行方向撥正處理。第三，要做好鋼軌的對接工作，在鐵路換軌的起點作為標準，施工人員要將長達兩百米以上的鋼軌做好對接工作，做好對接工作后，可以通過鋁熱焊等方法將鋼軌連接成設(shè)計時的長度。第四，施工人員要根據(jù)鋼軌的位置以及相關(guān)的數(shù)據(jù)來對最后一個焊接接頭的鋪設(shè)。

做好相關(guān)的準備工作后，施工人員就要對無縫線路開始鋪設(shè)工作，具體的鋪設(shè)步驟有以下七個，分別是對鋪軌機進行對位、做好軌排的倒裝工作、將軌排組拖拉進主機、做好軌排的吊運工作、做好軌排的落鋪工作、將吊軌小車退回原位、連接各個線路的接頭以及對第二排軌進行吊鋪。

1.1.1 對鋪軌機進行對位。在開展無縫鐵路鋪設(shè)的時候，首先就要做好鋪軌機的對位工作，當鋪軌機進場后，鋪軌機在到達已鋪軌排前段的第三根軌枕的時候就要停止工作，停下來做好軌道的對位工作。在對位工作過程中，鋪軌機的工作速度不能超過5公里/小時，在最后的五米內(nèi)就要將速度控制在3公里每小時。

1.1.2 做好軌排的倒裝工作。做好鋪軌機的對位工作后，施工人員要做好軌排的倒裝工作，施工人員應(yīng)該在主機后大約100米處的地方倒裝龍門架，并且將軌排組倒裝至裝有滾輪的2號車上，由2號車將其運輸?shù)街鳈C后。在倒裝龍門架的時候，必須要確保龍門架的底部位置的平整性，而且確保龍門架倒裝的位置所在的路基額承受壓力不能低于0.15MPa。如果要安裝兩個龍門架，兩個龍門架之間的最佳距離是13.8米。

1.1.3 將軌排組拖拉進主機。在將軌排組拖進主機之前，施工人員首先要將捆綁在軌排上的松緊螺栓，而且還要在軌排的底層導向軌上安裝好導軌鐵靴，并且掛好滑輪鋼絲繩。

1.1.4 做好軌排的吊運工作。在開動小車前進之前，施工人員要做好相關(guān)的地開動工作，如將要吊軌小車機鐵扁擔退至機腹內(nèi)的預(yù)定位置，將吊鉤落下，并且做將吊鉤掛上到軌排，在開動之前，施工人員要確保軌排離下層軌排在0.2米的高度。當軌排吊至到機臂的前段時，施工人員就要將軌排平衡地送出去，然后再進行軌排的下落工作。

1.1.5 做好軌排的落鋪工作。在做好軌排的吊運工作后，施工人員就要開展軌排的落鋪工作，當?shù)踯壭≤嚽斑M到制定的位置后就要停下來，這個時候施工人員就要將軌排平衡的下落，在軌排差不多降落到地面的時候，施工人員就要扶住軌排，然后等到軌排下落。之所以在軌排差不多下降到地面的時候要讓施工人員進行扶住，主要是控制好軌排下降到地面時的位置，避免軌排下降位置出現(xiàn)較大的偏差。在進行軌排下落工作的時候，施工人員也要做好軌排之間的對接工作，確保所有的軌排準確下落。

1.1.6 將吊軌小車退回原位。當完成軌排的鋪設(shè)后，施工人員就要將吊軌的小車退回到原位，退回到原來的機腹預(yù)定位置，然后再準備開始第二次起吊。

1.1.7 連接各個線路的接頭以及對第二排軌進行吊鋪。當彎沉第一排軌的鋪設(shè)后，施工人員要做好各個線路之間的接頭工作，然后再重復(fù)第一排軌鋪設(shè)的工作，開展第二排軌的吊鋪工作，直至完成無縫鐵路軌道的鋪設(shè)。

1.2 新建線路的無縫鐵路鋪設(shè)

在新建鐵路的時候，也應(yīng)該對新建鐵路進行無縫軌道鋪設(shè)，目前為止，我國大部分的新建無縫鐵路鋪設(shè)的方法是換軌方式。通過鋪設(shè)無縫軌道，可以有效地提高我國鐵路的運行速度，但是在進行無縫軌道鋪設(shè)的時候，也存在以下幾個問題：首先，鋪設(shè)無縫鐵路的路基的設(shè)計標準比較低，而且在鋪設(shè)無縫鐵路的時候，相關(guān)的配套設(shè)施也不夠齊全，因此導致我國大部分的無縫鐵路的基礎(chǔ)不夠堅固。其次，我國大部分的新建鐵路在設(shè)計的時候都是按照有縫的線路展開設(shè)計的，因此對于開展無縫線路鋪設(shè)帶來了一定的困難。因此，新建鐵路在鋪設(shè)無縫鐵路的時候，首先就要提高鐵路的設(shè)計標準，并且完善好相關(guān)的配套設(shè)施，這樣才能更好地開展鐵路無縫線路的鋪設(shè)。其次，新建鐵路在設(shè)計的時候，應(yīng)該要按照無縫線路的標準來進行設(shè)計，這樣才能更好地加快無縫線路的鋪設(shè)工作。

2 鐵路無縫線路鋪設(shè)維修措施分析

2.1 關(guān)于無縫鐵路伸縮區(qū)的維修

對鐵路進行無縫線路的鋪設(shè)，可以有效地加快鐵路的運行速度，但是在運行的過程中，隨著時間的積累，無縫鐵路也會產(chǎn)生各種故障和問題，為了減少由于無縫鐵路問題而導致影響鐵路的正常使用，工作人員就要做好無縫線路的維修工作。首先，工作人員就要做好無縫線路伸縮區(qū)的維修工作，因為無縫線路的伸縮區(qū)在使用的過程中會出現(xiàn)應(yīng)力縫的問題，應(yīng)力縫問題的出現(xiàn)會導致鐵路的使用出現(xiàn)故障，導致列車在行走的過程中出現(xiàn)失穩(wěn)的情況，所以工作人員要加強對無縫鐵路伸縮區(qū)的維修工作。初冬是無縫鐵路最容易出現(xiàn)應(yīng)力鋒情況的季節(jié)，在初冬季節(jié)，工作人員在開展維修工作的時候必須要結(jié)合軌道的溫度來開展，避免軌道中的溫度應(yīng)力集中在同一點上，因此而造成鐵路出現(xiàn)斷軌的情況。而無縫鐵路伸縮區(qū)也有其最佳的維修時期，就是在春季，因為在春季，軌道的溫度逐漸上升，軌道上的阻力不斷地下降，因此也會容易形成應(yīng)力鋒的季節(jié)。故此，在春季，工作人員也應(yīng)該結(jié)合軌道的溫度來對無縫鐵路的伸縮區(qū)開展相應(yīng)的維修工作，確保鐵路的正常運行。

2.2 關(guān)于無縫鐵路的搗固維修

加強對無縫鐵路的搗固維修，可以有效地增大鐵路的穩(wěn)定性，但是在開展搗固維修工作的時候，工作人員一定要注意結(jié)合軌道的溫度來開展工作。如果軌道的溫度適合，可以直接在軌道上開展搗固的工作。如果無縫鐵路的起道量大于100米的時候，在100米以內(nèi)，施工人員要將軌道的溫度下降1攝氏度，而無縫線路100米以外，軌道的溫度要超過1攝氏度，而且在這個時候，搗固工作的開展也會造成鐵路軌道的道床阻力下降，如果是在夏季的時候，鐵路就很容易出現(xiàn)失穩(wěn)的情況，影響鐵路的正常運行。

隨著我國鐵路的發(fā)展，無縫鐵路的施工對于我國鐵路的發(fā)展既是一種挑戰(zhàn)，也是一種機遇，為此，為了更好地加快我國鐵路的發(fā)展，我們應(yīng)該抓好這個機遇，加快我國鐵路的發(fā)展，提高我國無縫線路的施工工藝。

參考文獻

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