摘 要：在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新形勢下，人們對出行要求不斷提高，這也有效的帶動了我國路橋工程建設(shè)工作的快速發(fā)展。路橋作為出行安全性和舒適性的重要保障，在當(dāng)前路橋工程施工過程中還存在許多質(zhì)量問題，特別是路橋工程過渡段施工中極易現(xiàn)出沉降及錯臺等現(xiàn)象，嚴(yán)重威脅車輛行駛的安全。因此需要在路橋工程過渡段施工過程中要針對現(xiàn)場的實(shí)際情況，選擇先進(jìn)的施工技術(shù)，加強(qiáng)對施工質(zhì)量和管理的有效控制，確保路橋工程過渡段的施工質(zhì)量。文章從路橋工程過渡段的結(jié)構(gòu)難點(diǎn)入手，分析了路橋工程過渡段的施工技術(shù)要點(diǎn)，并進(jìn)一步對路橋工程過渡段的施工管理措施進(jìn)行了具體的闡述。

關(guān)鍵詞：路橋工程；過渡段；施工技術(shù)要點(diǎn)；管理措施

近年來路橋施工項(xiàng)目數(shù)量較多，在路橋施工中，過渡段施工一直作為施工中難度較大的一項(xiàng)工作，而且對施工技術(shù)具有較高的要求。在路橋過渡段施工過程中，極易出現(xiàn)不均勻沉降問題，從而影響路面的平順性，出現(xiàn)橋頭跳車問題，影響行車的安全性和舒適性。因此在路橋過渡段施工過程中要對不均勻沉降現(xiàn)象產(chǎn)生的原因進(jìn)行深入分析，從而確保施工質(zhì)量的提高。

1 路橋工程過渡段的結(jié)構(gòu)難點(diǎn)

過渡段作為路橋工程施工中的難點(diǎn)和重點(diǎn)部位，在施工過程中，兩種不同類型的路面需要進(jìn)行有效的銜接和充分結(jié)合，一旦施工過程中技術(shù)和工藝達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的要求，則會導(dǎo)致地面塌陷發(fā)生。特別是在橋頭部位，當(dāng)塌陷較深時，則會出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，對車輛性能和安全帶來較大的影響。因此需要在過渡段施工時做好地基處理工作，提高地基的硬度和承載力，降低地基沉降的發(fā)生，從而有效的提高工程施工的質(zhì)量。在過渡段施工時，需要進(jìn)行搭設(shè)搭板，而且要保證搭板的質(zhì)量。因此在松軟地基上進(jìn)行施工時，在高填方地段則容易發(fā)生橋頭塌陷問題，一旦搭板質(zhì)量不合格發(fā)生斷裂，則會導(dǎo)致橋頭出現(xiàn)嚴(yán)重塌陷。在過渡段施工時要嚴(yán)格按照工程圖紙進(jìn)行施工，并在施工前做好圖紙會審工作，保護(hù)設(shè)計(jì)圖紙的正確性，確保整體工程質(zhì)量的全面提升。

2 路橋工程過渡段的施工技術(shù)要點(diǎn)

近年來隨著科學(xué)技術(shù)的水平的快速提升，建筑工程施工技術(shù)有了較大的進(jìn)步。傳統(tǒng)的施工技術(shù)和方法已無法滿足現(xiàn)代化路橋施工的要求，這也使一些新工藝和新技術(shù)開始在路橋工程施工中進(jìn)行應(yīng)用。在新技術(shù)和新工藝應(yīng)用過程中會出現(xiàn)一些新問題和新情況，因此需要掌握具體的施工技術(shù)要點(diǎn)，從而保證施工的質(zhì)量。

2.1 搭板技術(shù)要點(diǎn)

在路橋工程施工中，搭板技術(shù)的應(yīng)用有利于更好的實(shí)現(xiàn)對路面和橋臺之間沉降量的有效控制，盡量減少或是避免橋頭跳車問題的發(fā)生。但在實(shí)際搭板施工過程中，搭板施工具有較強(qiáng)的復(fù)雜性和綜合性特點(diǎn)，而且在施工過程中存在許多制約因素，會對施工質(zhì)量帶來較大的影響，因此對搭板施工技術(shù)具有較高的要求。在過渡段施工時，除了直接使用搭板技術(shù)之外，部分施工時也可以先預(yù)留出坡度，針對橋臺與路面之間沉降差來確定坡度的大小，并在車輛作用下，使路橋過渡段逐漸開始向平滑進(jìn)行過渡。

在橋頭施工時，搭板的搭設(shè)作固定的一道工序，在對其進(jìn)行固定時可以利用水平或是垂直兩種方法進(jìn)行，但固定方式的選擇需要在計(jì)算和評估荷載量及受力方向后進(jìn)行。由于水平固定方式能夠承載更大的荷載，這使在橋頭搭板搭設(shè)施工中這種固定方式應(yīng)用較為廣泛。在搭設(shè)過程中，為了保證質(zhì)量和安全性，通常會加設(shè)枕梁，在詳細(xì)分析搭板的位置和受力情況后，對枕梁的搭設(shè)位置進(jìn)行確定，以此來對搭板進(jìn)行加固。針對以往施工案例表明，在相同車輛荷載下，當(dāng)公路路肩寬度為1.5m時，搭板底部應(yīng)用較小，而且能夠有效的改善搭板的受力情況，有利于搭板使用年限的增加。這也對搭設(shè)搭板過程中路肩枕梁施工提出了更高的要求，有效的提高路肩枕梁施工的質(zhì)量，不僅有利于搭板承受性能的提高，而且對穩(wěn)定搭板也具有非常好的作用。

在施工過程中，當(dāng)橋頭地基出現(xiàn)異常時也會增加搭板的彎拉應(yīng)力，會對搭板的性能帶來較大的影響，在這種情況下，可以通過增加搭板厚度來提高抗彎拉應(yīng)力的性能，因此在實(shí)際工程施工中，通常情況下都會選擇厚度較大的搭板，以此來提高橋頭過渡段施工的質(zhì)量。

2.2 控制地基和排水

在對地基進(jìn)行處理時，首先應(yīng)當(dāng)對地基的地質(zhì)、水文情況進(jìn)行勘察，了解土層構(gòu)成和土壤的含水量，根據(jù)這些信息資料選擇地基用料，選擇標(biāo)準(zhǔn)以強(qiáng)度較大、技術(shù)指標(biāo)滿足工程標(biāo)準(zhǔn)為宜，如果實(shí)在難以滿足工程需要，則考慮使用填充物進(jìn)行處理。工程中應(yīng)用非常廣泛的方式是使用混凝土瀝青作為填充物增加地基的強(qiáng)度，其簡便快捷且成本相對較低。而排水方式的選擇同樣需要事先對工程水文地質(zhì)情況進(jìn)行考察，選擇合理的排水手段以及技術(shù)，基于路面結(jié)構(gòu)層和路基的穩(wěn)定性計(jì)算設(shè)置好排水系統(tǒng)，減少由于排水不暢對地基造成的損害。

2.3 臺背回填減少沉陷發(fā)生

使用臺背回填的方式在工程中雖然應(yīng)用較少，但是實(shí)際上這是一種非常實(shí)用的手段。在路橋工程中臺背有著特殊的位置，非常容易被過度碾壓導(dǎo)致發(fā)生沉降，尤其是各種大型工程設(shè)備的來回運(yùn)作都會對臺墻產(chǎn)生破壞。當(dāng)前施工技術(shù)不斷發(fā)展，樁基礎(chǔ)工程也能夠應(yīng)對出現(xiàn)的沉降以及錯臺等問題，但在實(shí)際工程中使用非常廣泛的就是地基處理、填筑以及搭板等技術(shù)的結(jié)合應(yīng)用，獲得了非常好的施工效果。

3 路橋工程過渡段的施工管理措施

3.1 工程施工技術(shù)的管理

在路橋工程過渡段施工過程中，為了工程質(zhì)量的提高，則需要加強(qiáng)對施工技術(shù)的管理工作。在具體施工過程中，需要嚴(yán)格依照制定的施工技術(shù)方案進(jìn)行施工，并要對施工重點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行明確，加強(qiáng)施工過程的有效管理。在過渡段施工時，可以將每一項(xiàng)工程進(jìn)行分解，然后落實(shí)好責(zé)任，做到權(quán)責(zé)分明，對每一位工作人員的工作內(nèi)容、技術(shù)要點(diǎn)及崗位職責(zé)都要進(jìn)行明確，一旦出現(xiàn)問題則能夠追究到具體的責(zé)任人。在具體施工實(shí)施過程中，還要控制好施工技術(shù)要點(diǎn)和施工各項(xiàng)參數(shù)，加強(qiáng)工程質(zhì)量監(jiān)督和審核工作，嚴(yán)格進(jìn)行各道工序之間的交接，確保過渡段施工質(zhì)量能夠得到有效的保障。

3.2 工程設(shè)備的管理

在現(xiàn)代路橋施工過程中，多以施工設(shè)備來完成大部分的施工任務(wù)。施工設(shè)備和機(jī)械在路橋過渡段施工中發(fā)揮著非常重要的作用，而且與工程施工質(zhì)量具有直接的關(guān)系。因此需要保證工程設(shè)備具有較好的性能，施工單位還要進(jìn)一步完善工程設(shè)備管理制度，做好設(shè)備的維護(hù)和修理工作，有效的降低設(shè)備故障發(fā)生率，確保施工的進(jìn)度和工程質(zhì)量。另外，工程設(shè)備操作人員素質(zhì)對工程設(shè)備笥能的發(fā)揮也具有較大的影響，因此需要具備相應(yīng)資質(zhì)的人員才能對工程設(shè)備進(jìn)行操作，并強(qiáng)化監(jiān)管工作，有效的保證工程的順利進(jìn)行。

4 結(jié)束語

在路橋工程過渡段施工過程中，極易發(fā)生不均勻沉降，從而導(dǎo)致車輛行駛時出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，影響行駛的安全性和舒適性。因此在具體施工過程中，需要掌握施工技術(shù)的要點(diǎn)，進(jìn)一步對施工技術(shù)和方法進(jìn)行完善，有效的提高路橋過渡段施工的質(zhì)量，確保路橋工程的順利實(shí)施。

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