摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國的鐵路系統(tǒng)也在不斷地發(fā)展，鐵路物流也面臨著新一輪的轉(zhuǎn)型。文章主要針對(duì)鐵路現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型進(jìn)行詳細(xì)的闡述和分析，希望通過文章的論述能夠?yàn)槲覈F路現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)力量。

關(guān)鍵詞：鐵路貨運(yùn)；現(xiàn)代物流；轉(zhuǎn)型

目前伴隨著世界范圍內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)科技不斷快速發(fā)展，依托互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)，經(jīng)濟(jì)已經(jīng)全球化，同時(shí)電子商務(wù)業(yè)務(wù)也在不斷地被廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代物流也隨著電子商務(wù)逐漸的發(fā)展起來。作為世界范圍內(nèi)最具發(fā)展前景的一種服務(wù)類行業(yè)，現(xiàn)代物流已經(jīng)滲透到了人們生活中。鐵路運(yùn)輸作為我國運(yùn)輸行業(yè)中的重要組成部分，一直承擔(dān)著很重的運(yùn)輸任務(wù)，但隨著現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸在社會(huì)總運(yùn)輸中較公路運(yùn)輸占比正在逐漸下降。因此鐵路應(yīng)該積極地向著現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，爭(zhēng)取繼續(xù)更好地為我國運(yùn)輸行業(yè)做出貢獻(xiàn)。鐵路行業(yè)的發(fā)展離不開現(xiàn)代物流先進(jìn)理念的支持，同樣我國現(xiàn)代物流的發(fā)展也離不開鐵路運(yùn)輸?shù)馁Y金、物力支持。目前，鐵路面臨的主要問題是，應(yīng)該怎樣在現(xiàn)有的貨運(yùn)資源基礎(chǔ)上，更加穩(wěn)定、快速地向現(xiàn)代物流進(jìn)行轉(zhuǎn)型。

如何在符合現(xiàn)代物流客觀發(fā)展需求的基礎(chǔ)上，將鐵路綜合貨運(yùn)能力體現(xiàn)出來，提升鐵路運(yùn)輸在全社會(huì)運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于我國鐵路的發(fā)展戰(zhàn)略有非常積極的意義，是鐵路運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)重要戰(zhàn)略規(guī)劃。

1 我國鐵路貨運(yùn)和現(xiàn)代物流的相關(guān)內(nèi)容

關(guān)于我國鐵路貨運(yùn)和現(xiàn)代物流相關(guān)內(nèi)容，文章主要從兩個(gè)方面進(jìn)行闡述和分析。第一個(gè)方面是鐵路貨運(yùn)和現(xiàn)代物流的概念。第二個(gè)方面是鐵路貨運(yùn)和現(xiàn)代物流的基本特征。

1.1 鐵路貨運(yùn)和現(xiàn)代物流的概念

鐵路貨物運(yùn)輸主要是指利用鐵路各條線路及鐵路的運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行的運(yùn)輸活動(dòng)。鐵路貨運(yùn)的主要特點(diǎn)是有較快的貨物運(yùn)輸速度，同時(shí)有較大的運(yùn)輸能力，在貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中受到自然環(huán)境的影響較小，能夠較為安全地進(jìn)行貨物的運(yùn)輸?，F(xiàn)代物流主要是依托了信息資源將貨物運(yùn)輸有機(jī)地結(jié)合在了一起，最大限度地降低成本。

1.2 鐵路貨運(yùn)和現(xiàn)代物流的基本特征

鐵路運(yùn)輸?shù)奶卣髦饕袃蓚€(gè)。第一個(gè)是貨物的流程簡(jiǎn)明。第二個(gè)是貨物運(yùn)輸服務(wù)的單向性?，F(xiàn)代物流的特征主要是能夠有規(guī)律地進(jìn)行貨物運(yùn)輸，多層次的進(jìn)行貨物運(yùn)輸服務(wù)。

2 鐵路貨物運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的必要論證點(diǎn)

關(guān)于鐵路貨物運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的必要論證點(diǎn)，文章主要從兩個(gè)方面進(jìn)行闡述和分析。第一個(gè)方面是鐵路貨物運(yùn)輸積極向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的意義。第二個(gè)方面是鐵路貨物運(yùn)輸積極向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的可行性。

2.1 鐵路貨物運(yùn)輸積極向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的意義

一是鐵路貨物運(yùn)輸積極發(fā)展現(xiàn)代物流有利于鐵路貨運(yùn)的長(zhǎng)期發(fā)展。二是鐵路貨物運(yùn)輸積極發(fā)展現(xiàn)代物流是我國物流業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的必要結(jié)果。下面進(jìn)行詳細(xì)的闡述和分析。

2.1.1 鐵路貨物運(yùn)輸積極發(fā)展現(xiàn)代物流有利于鐵路貨運(yùn)的長(zhǎng)期發(fā)展

我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶動(dòng)了各個(gè)行業(yè)的發(fā)展。鐵路運(yùn)輸在發(fā)展過程中，為了迎合各個(gè)層面的要求，必須要升級(jí)管理理念?，F(xiàn)代物流的管理理念就能夠更好地服務(wù)于鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

2.1.2 鐵路貨物運(yùn)輸積極發(fā)展現(xiàn)代物流是我國物流業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的必要結(jié)果

伴隨著貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的進(jìn)一步開放，競(jìng)爭(zhēng)也在不斷地加劇，為了能夠在市場(chǎng)上占得一席之地，鐵路運(yùn)輸必須要大力地向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。

2.2 鐵路貨物運(yùn)輸積極向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的可行性

2.2.1 我國相繼出臺(tái)的有關(guān)國家政策及我國現(xiàn)階段的鐵路建筑規(guī)劃都能夠?qū)﹁F路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型提供幫助和支持

根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整方案，自2009年開始，鐵路將開始加大安排基本建設(shè)投資，這些基礎(chǔ)建設(shè)政策的出臺(tái)為鐵路物流的快速發(fā)展提供了契機(jī)，從而必將推動(dòng)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。

2.2.2 鐵路貨運(yùn)和現(xiàn)代物流在工作內(nèi)容及業(yè)務(wù)范圍上有一定的繼承性

現(xiàn)代物流服務(wù)的主體功能是倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送和加工等，但其中兩個(gè)最重要的功能環(huán)節(jié)是運(yùn)輸和倉儲(chǔ)。鐵路可以說是我國運(yùn)輸規(guī)模最大，運(yùn)輸方式最為傳統(tǒng)的專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，這種業(yè)務(wù)功能上的繼承性，使得鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的“門檻”較低，風(fēng)險(xiǎn)也相對(duì)較小。

3 鐵路貨物運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的主要策略

一是鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型要著力發(fā)展第三方的物流業(yè)務(wù)。二是鐵路貨物運(yùn)輸要積極發(fā)展現(xiàn)代物流中的增值業(yè)務(wù)。下面進(jìn)行詳細(xì)的闡述和分析。

3.1 鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型要著力發(fā)展第三方的物流業(yè)務(wù)

關(guān)于這方面的闡述和分析，主要從兩個(gè)方面進(jìn)行闡述和分析。第一個(gè)方面是鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)要成立物流營銷公司來支持向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型。第二個(gè)方面是鐵路貨運(yùn)不光要發(fā)展鐵路運(yùn)輸，還要發(fā)展“最后一公里”的門到門短途貨運(yùn)。下面進(jìn)行詳細(xì)的闡述和分析。

3.1.1 鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)要成立物流營銷公司來支持向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型

增設(shè)立鐵路物流客服中心，提供咨詢、取件、代辦托運(yùn)等手續(xù)；同時(shí)利用原有鐵路場(chǎng)地優(yōu)勢(shì)，開展為客戶辦理包裝、保管、進(jìn)行分揀和配送和倉儲(chǔ)等業(yè)務(wù)。

3.1.2 鐵路貨運(yùn)不光要發(fā)展鐵路運(yùn)輸，還要發(fā)展“最后一公里”的門到門短途貨運(yùn)

利用鐵路長(zhǎng)期經(jīng)營長(zhǎng)途貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展“最后一公里”的接取送達(dá)業(yè)務(wù)，為貨主提供承運(yùn)前和交付后的延伸服務(wù)的方式實(shí)現(xiàn)門到門的貨物運(yùn)輸。

3.2 鐵路貨物運(yùn)輸要積極發(fā)展現(xiàn)代物流中的增值業(yè)務(wù)

3.2.1 鐵路貨物運(yùn)輸要積極的發(fā)展承運(yùn)人的增值業(yè)務(wù)

通過增值業(yè)務(wù)的增加發(fā)展，有效拓展鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益來源，增加鐵路運(yùn)輸能力，更好地服務(wù)于現(xiàn)代社會(huì)。積極開展增值業(yè)務(wù)也有利于鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代社會(huì)是一個(gè)多元化的社會(huì)，對(duì)于運(yùn)輸要求同樣也向著多元化方向發(fā)展，因此鐵路承運(yùn)人增值業(yè)務(wù)的開展是一項(xiàng)與時(shí)俱進(jìn)的策略。

3.2.2 鐵路貨物運(yùn)輸要向著加工—儲(chǔ)藏—運(yùn)輸一體化發(fā)展

現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸不僅僅具有貨物的運(yùn)輸能力，作為目前地面最大的運(yùn)輸者，鐵路運(yùn)輸每天需要運(yùn)送的貨物數(shù)量巨大，且貨物來源復(fù)雜，加之運(yùn)輸歷程較長(zhǎng)因此儲(chǔ)藏—運(yùn)輸一體化是現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸新的發(fā)展趨勢(shì)。另外為了方便運(yùn)輸貨物，一些淺加工項(xiàng)目也可以作為新的開發(fā)項(xiàng)目予以拓展。

3.2.3 鐵路貨物運(yùn)輸要針對(duì)物流系統(tǒng)的具體設(shè)計(jì)進(jìn)行咨詢

現(xiàn)代物流具有高速高效、便捷、信息化的特點(diǎn)，鐵路貨物運(yùn)輸做好現(xiàn)代物流的增值業(yè)務(wù)，能夠更好的為我國的鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流有很大的幫助。

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