摘 要：如今，社會(huì)不斷發(fā)展，道路交通四通八達(dá)，便捷了人們的出行。對(duì)于交通建設(shè)來(lái)說，公路橋梁的建設(shè)不僅影響著交通建設(shè)的發(fā)展結(jié)構(gòu)，更是影響著人們出行安全，影響著整個(gè)社會(huì)的發(fā)展。所以說，公路橋梁中的具體問題研究改善對(duì)于社會(huì)發(fā)展都具有一定實(shí)際性的意義。通過近年來(lái)對(duì)于公路橋梁建設(shè)的步驟材料或是相關(guān)技術(shù)的研究發(fā)現(xiàn)，在道路建設(shè)中的過渡段的路基路面施工過程中仍然存在一定問題，具體的施工步驟仍然存在一些需要改善的技術(shù)。針對(duì)施工過程中遇到的問題提供具體的實(shí)施方案，按照過渡段軟基路基路面的施工方式提供更適合實(shí)施的方案進(jìn)行施工，并且要嚴(yán)格要求技術(shù)，給予質(zhì)量控制，完成公路橋梁路基建設(shè)。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；路基路面建設(shè)；施工方式與技術(shù)；質(zhì)量控制與分析

道路橋梁的建設(shè)屬于一項(xiàng)多步驟工程，其工程項(xiàng)目包括路基工程建設(shè)，橋梁工程建設(shè)，路面工程建設(shè)，隧道工程建設(shè)，交通安全設(shè)施工程建設(shè)等幾大部分，道路橋梁建設(shè)一方面方便了人們的出行，可以說與社會(huì)的文化發(fā)展也有著密不可分的聯(lián)系，另一方面提高了整個(gè)社會(huì)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)，所以，在道路橋梁工程建設(shè)規(guī)模不斷增大的今天，在保證工程項(xiàng)目質(zhì)量的前提下將先進(jìn)技術(shù)引入道路橋梁施工技術(shù)中，才能有效、合理的改善道路橋梁過渡段的施工質(zhì)量，提高道路橋梁整體的施工水平。

1 道路橋梁過渡段路基路面施工建設(shè)的現(xiàn)狀

隨著高等級(jí)道路橋梁的大量建設(shè)，道路橋梁的建設(shè)也在不斷進(jìn)步著。根據(jù)研究人員近年來(lái)的科學(xué)研究，發(fā)現(xiàn)了很多改善道路橋梁過渡段的具體方法，并且大多已經(jīng)進(jìn)入了應(yīng)用階段，不過在道路橋梁過渡段路基路面實(shí)際建設(shè)過程中，仍然在一些地方經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)不同的問題，特別是接口位置，過渡段路面，過渡段路基，還有建筑施工材料，如果不及時(shí)利用解決方法，可能對(duì)整體的施工都造成一定的影響。

2 道路橋梁工程過渡段路基路面施工過程中出現(xiàn)的問題

2.1 道路橋梁過渡段軟路基路面施工不均勻沉降

在道路橋梁施工建設(shè)中，經(jīng)常采用的路基建設(shè)方式為軟路基施工方法，關(guān)于軟路基路面施工不均勻這一問題而言，出現(xiàn)問題的主要原因有幾點(diǎn)。關(guān)于該過渡段的施工來(lái)說，會(huì)受到施工機(jī)械，施工材料，施工順序，還有施工經(jīng)驗(yàn)等因素的影響，施工過程中會(huì)根據(jù)實(shí)際情況中應(yīng)用很多種類的施工器械，但是，由于人為等因素，在建筑材料的使用過程中，施工機(jī)械的使用順序等沒有按照基本方法來(lái)，或者在工作過程中，技術(shù)人員由于技術(shù)水平不夠等，一旦遇到突發(fā)狀況，不能及時(shí)的處理，所以導(dǎo)致了整個(gè)施工過程出現(xiàn)類似軟路基路面施工不均勻等情況。在橋梁施工的過程中也會(huì)出現(xiàn)路基施工不均的情況，直接導(dǎo)致了鉆孔的深度太淺，不能符合標(biāo)準(zhǔn)，如果在勘測(cè)過程中出現(xiàn)了漏洞，就會(huì)造成勘測(cè)路面發(fā)生建筑材料分散不均勻的現(xiàn)象，間接導(dǎo)致了施工道路或橋梁出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象。要防止自然環(huán)境的巨大影響，比如說雨水的侵蝕，屬于最普通的方式。

2.2 路基路面施工后滲透性較差

路基路面通常使用軟土進(jìn)行路基建造，該建筑材料極易受到雨水或者是其他自然環(huán)境的影響，產(chǎn)生變形等問題，路基路面在施工后會(huì)有滲透性較差的現(xiàn)象，增加了內(nèi)部軟土建筑材料的物理間隔，增加了水分子進(jìn)入軟土建筑材料內(nèi)部的幾率，大大威脅了整個(gè)建筑工程的穩(wěn)定性，另外，軟基路基路面建筑材料的滲透能力在本身就不是特別好，而且，這種建筑材料本身的固結(jié)能力不是特別好，因此，軟土本身就屬于純粹的黏土，其滲透性和壓力有著直接的關(guān)系，這種基質(zhì)本身不會(huì)由于壓力的增加而影響滲透性的強(qiáng)弱，一定程度上影響了土壤的板結(jié)能力。

2.3 過渡段路基與路面的不可逆形變，易引起局部坍塌

過渡段路基與路面通常屬于不可逆形變，所以，在過渡段施工過程中，軟土地基的液限和壓縮系數(shù)之間屬于正相關(guān)的關(guān)系，液態(tài)的極限壓縮值會(huì)隨著壓力系數(shù)的增加而增大。但是，軟土基質(zhì)的固態(tài)板結(jié)能力比較弱，所以，一旦形成固態(tài)的路基路面就會(huì)呈現(xiàn)不可逆形變，遇到巨大壓力就會(huì)造成局部的坍塌，對(duì)于橋梁來(lái)說，路基一旦形成，就會(huì)呈現(xiàn)不可逆形變，這樣，在重量較重的車輛經(jīng)過橋梁時(shí)都會(huì)產(chǎn)生比較大的作用力，因?yàn)椴豢赡嫘巫儯栽跇蛎娌粫?huì)有太大的變化，但是對(duì)于橋梁的路基來(lái)說卻造成了極大的傷害，造成了中間路基比較脆弱，但是兩側(cè)卻比較牢固的狀態(tài)，所以，在橋梁受到瞬間重量時(shí)會(huì)造成橋梁路面坍塌的嚴(yán)重后果。

3 對(duì)于公路橋梁過渡段路面路基建設(shè)中問題的解決方法

3.1 設(shè)置屏障，減少不均勻沉降

對(duì)于公路橋梁來(lái)說，過渡路面路基建設(shè)中遇到很多的問題，首先，對(duì)于路基路面不均勻坍塌的現(xiàn)象，要進(jìn)行橋梁或是路面的勘測(cè)，要進(jìn)行準(zhǔn)確的勘測(cè)，一旦出現(xiàn)問題更是要及時(shí)修正，為了保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，可以進(jìn)行至少三次的勘測(cè)，在道橋施工過程中一般應(yīng)用的是橋頭搭板，可以有效的防止橋頭跳車現(xiàn)象的經(jīng)常發(fā)生，雖然橋頭搭板屬于簡(jiǎn)單實(shí)用的方法，但是如果施工后土地沉降比較大，即使應(yīng)用了橋頭搭板也不能對(duì)沉降有太大的改觀，所以，搭板要根據(jù)路面的長(zhǎng)度，寬度，高度，甚至和路面坡度都有密切相關(guān)，一般坡度和搭板長(zhǎng)度呈現(xiàn)正比。而且，不能忽視重交通載荷問題，防止搭板無(wú)法承受重量使路面受到破壞。

3.2 建筑材料合理選擇，路面施工重視順序性

對(duì)于建筑材料，可以在軟土基質(zhì)中添加適合建筑路面的材料，增加其穩(wěn)定性，對(duì)于施工順序，施工器械的使用等都要進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，確保整體施工過程的連貫性，防止在關(guān)鍵步驟之后出現(xiàn)路基路面的人為損害情況，使建筑材料能夠分散均勻，對(duì)于技術(shù)，要選擇符合技術(shù)要求的技術(shù)人員，一旦出現(xiàn)問題，可以及時(shí)更正解決的技術(shù)人才。針對(duì)順序性，不能夠投機(jī)取巧的先進(jìn)行簡(jiǎn)單步驟，每一步工程施工都是為了下一步，所以要按照順序性。

3.3 軟土地基處理改善，減少外界環(huán)境干擾，建立復(fù)合地基

關(guān)于滲透性差的問題，可以在軟土基質(zhì)中添加滲透性的材料，按照一定的配比，增加顆粒之間的物理距離，防止在水分進(jìn)入軟土基質(zhì)時(shí)導(dǎo)致堵塞水管，增加整個(gè)基質(zhì)的固態(tài)穩(wěn)定性。不可逆形變，要按照實(shí)際情況適當(dāng)改善橋梁或者路面的設(shè)計(jì)角度，使受到的外力能夠合理的分配，防止中間輕兩頭重的現(xiàn)象出現(xiàn)。復(fù)合地基也是解決沉降問題的一個(gè)方法，在路基形成之后打孔，然后再孔內(nèi)添加建筑材料，起到擠密作用。簡(jiǎn)單來(lái)說就是增加了地基的密實(shí)度，填入材料的形狀不一樣，形成的樁柱也不一樣，所以按照路面與橋臺(tái)的距離進(jìn)行復(fù)合地基處理。

4 公路橋梁工程過渡段路基路面施工的具體應(yīng)用前景

公路橋梁的施工過程要格外注意過渡段路基路面的施工問題，及時(shí)的利用科學(xué)手段進(jìn)行施工改善，所以，可以將過渡段的施工手段應(yīng)用在大型的公路橋梁建設(shè)中，增加了整體框架的穩(wěn)定性，而且能夠?yàn)榻ㄖY(jié)構(gòu)構(gòu)建提出想法。

5 結(jié)束語(yǔ)

如今，公路橋梁的建設(shè)逐漸被道路建設(shè)工程所關(guān)注，研究技術(shù)人員根據(jù)施工的弊端進(jìn)行了改善，最大程度增加了公路橋梁路基路面過渡段建設(shè)的穩(wěn)定性，增加了工程建設(shè)的效率。保證道路的正常營(yíng)運(yùn)和道路橋梁的使用壽命，保證我國(guó)交通事業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，為我國(guó)的交通事業(yè)增加新的血液。

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